3й этап тайм аттак казаньринг

Привет.
К третьему этапу я переставил силовую установку в 2109, но в плане работы над внешним видом сделать ничего не успел) да и на скорость это никак не влияет.
Поставил как говорил ранее новую прокладку гбц. горизонтальные дросселя блэк топ изготовил и установил, также поставил маслокулер, которого до этого у меня никогда не было. Кроме этого заменил маховик и сцепление в сборе, перебрал КПП с заменой синхронизаторов. так как последний этап сцепление очень сильно вело убивая синхроны. Ну и заново была проложена инжекторная коса, коса электрическая передняя, новая фара и система охлаждения — все это было уничтожено при обрыве маховика.
Перед этапом я выехал за 1 день. не успел ничего проверить, только настроил мотор на дросселях.
тормоза поставил также AP racing.
много это работы или нет судите сами.

Сам этап автодром Казаньринг стал проводить тайм аттак в 2 дня, первый день это техком и одна тренировка, второй день это 3 зачетных попытки… как вы понимаете это очень неудобно. Я поехал только на второй день без тренировки.
В первой сессии не проехав и круга вылетел в гравий т.к. не прогрел заднюю левую шину))))) пришлось уворачиваться от рельса внутри поворота (последний перед стартовой прямой) и потом выпрямляться чтобы не кувыркнуться в гравии. времени не показал, тренировочный накат не получил) идиот)))

Вторую сессию я поехал уже с задачей не сходить с ума и поехал интенсивно прогревая все шины и план был наращивать темп постепенно. первый круг на время проехал осторожно, в начале второго круга загорелась лампа аварийного давления масла и как только я это заметил и осознал, запарковался в стороне от опасных зон и выключил мотор. финиш этапа )))

Время единственного полного круга было 1:42.9 и этого было достаточно для 3его места в классе ГТ1.

собственно что еще сказать? машина после перерыва более полтора года наконец-то поехала, но на 1 день. сейчас мотор снова разобран, маслонасос сломан, вкладыши задраны.
Я подумал и вижу основной причиной поломки насоса кроме его усталости дополнительную нагрузку в виде маслокулера, хотя первопричина это конечно глупая конструкция этого узла, насколько она проста для городской эксплуатации, настолько же плохая для гоночных режимов.

Запчасти на фото: 017, AE100, 141223116, 141369444