Впуск. Или все про впуск в одном посте.

t.me/KIA_Stinger в чат добавляйтесь

Разные варианты есть от ajs, атомика и до дорогих брендов по 1000$+. Тут стоит ajs за 12000р.

Понял, спасибо!

К сожалению да. Такая же история и с радиатором / винтокрылом. На 2.0 от 3.3 надо ставить.

Ты не забывай, когда у тебя ритм движения 0-80-20-80-30-60 и так далее, то тут другая история…на 160 самый паршивый кулер остынет. Только выход с тех же 402-х метров как раз теже 160 км/ч, т.е. ты почти все время едешь на раскаленной машине.

На 70 тоже все грустно.

Открою секрет. Если ехать вечером на меой 100 км/ч и остановится, включить лаунч и прыгнуть, моя выпрыгнет в 5.6, а днём знаешь что будет ? Вот чтобы было 5.8с всегда и нужно стабильное охлаждение воздуха, а не на 160 км/ч.

я просто смотрю по видосику, там скорость слегка за 80км/ч, а на впуске считай +30 от окружающей.
У меня благо таких цифр нет и это радует, сейчас удален штатный водяной кулек и установлен штатный от гольф гти, ну и турбина от 1.4 twincharger.
У меня тоже бывает +30 от впуска после жестких пробок в +30, но продувается быстро.
Поправь, если не прав, но в пробках не один кулёк не будет продуваться, важно чтобы он быстро продувался и стабильно себя вел, чтобы хватало его производительности.

А фуф…у тебя гольф…тут на видео не пробка, а МКАД без пробки. Так что поэтому и разговор про его замену идет.

Конечно в стоячей не будет продаваться, вопрос ещё как быстро оно охлаждается, на нашем штатном очень долго.

Для меня твой блог вдвойне интересный и потому что много нового про тюнинг узнаю, и потому что генесис г70 одна из машин, которую рассматриваю на замену, думаю там все теже самые проблемы

Будет стенд в среду сток 3.3, 3.3 ст2, 2.0 сток, 2.0 ст1, 2.0 ст2.

Стенд честный будет?

Как обычно нет, мы же знаем, честных нет. Но я загоню сток машину для референса, от которой можно будет плясать.

серьезная интрига…

Будем ждать. Очень интересно что покажет

Велосса нафиг не нужны, толку ноль, так как они упираются в эти мини дырочки. На впуск надо k&n typhoon ставить. В сток короб бесполезно. Толку будет ноль.

Джонни тиг хорошее решение. Если есть фин. возможность.

И K&N тайфун лежит уже пару месяцев, но трубы не большие, хочу сварить больше и сделать с экранами и нулевиками большего размера

Не надо, вход в турбу на 2.0 63-мм или около того…у тебя и того меньше. Ставь как есть.

Как есть на низах провал будет

Не будет. На микро турбаз не будет.

105 тысяч кулек 😱

Дорого, не значит плохо :)

Тут согласен

Отлично будет, когда оно из 5-ти поедет.

Лучше старайся максимум выжать из 100-200 так как 0-100 не так важно чем 100-200

100-200 я никогда не езжу.

Я понимаю о чем ты…разряжение перед турбой я померяю.

Я думал иностранец пишет. А оказывается – Екатеринбург.

Ты путаешь тёплое и мягкое. Температура есть температура и она зависит только от охлаждения.

А про затык на впуске это отдельная тема. Я про неё написал .

нет. скорее разделяю. У вас там погоня за милисекундами. все средства хороши. разумеется всегда интереснее при том же давлении впихнуть больше килограммов более холодного воздуха в цилиндры. Вот только влияет ли это на скорость разгона турбины если затычка передней стоит.

Не поможет…

Пристрелить остаётся :)

Ну или k&n typhoon или кастом с фильтром от S2000. А так я просто много хочу от машины. Ведь едет он +/- 6 секунд, это в целом норм.

Я и говорил про typhoon, 400 гульденов вроде стоит

А ну да, я думал ты про нулевик в штатное место говорил.

Не выйдет. Пока. Надо как то снять подогрев дросселя.

О, там не все так просто…

Да…честно…вот идея отличная, ну спорт седан, супер развесовка, ну…вот смотришь по мелочам и дичь. Ну зачем в +30 градусов работает подогрев дросселя ?!

А дросель там у моторного щита? На оптиме вообще кулёк ужасно расположен перекрывается всем чем можно

У нас кулер отлично стоит. Прям в дырке. А дроссель у нас сбоку справа. Мотор у нас продольный.

Посмотрел кстати видео температура охлаждайки 100гр это жесть на оптиме 95макс видел и включается кулёк сразу, рабочая темпа 85 градусов.

Т9 очень коварный😂

бывает))

Менеджеров надо к стенке ставить. Мне тоже пытался на тест драйвер показать, что мол это гонка. Я попросил его так не делать…

С твоими монстрами бывшими это точно не гонка ))))

Ты бы сказал 500 сил )

да никто не поверит и не поймет. да и потом у меня на эвридэй 450-475

Которая едет на уровне гтр, и рс6 и тд ))))

ну сток без проблем проезжается адо ст2 уже не дотягивает)

3.3 ещё хуже. Он сосёт воздух также через эти мини дырочки, у него такой же ущербный кулер и …таааааадааааам…у него нет работающего лаунча, в отличии от бомж "двушки". Я немного в осадке, что делать с 3.3. А такие машины есть.

Я думаю он типа " свадебного генерала" или ширмы маркетологов. С его помощью продают тачки. Типа открой рот, он открывает. Я бы честно не купил корейца, я купил эту тачку, потому что его делал экс шеф м-спорт.

А по факту, вот фото, я их выложил.

P.s. имхо потенциал 2.0 стингера ехать низкие 4. Кулер, впуск, охлаждение и гибрид турбы. Хотя нет, тут нас наэтовали. Не будет гибрида, она отлита одним целым с коллектором. Так что тут тока турбокит.

у 3.3 нет лаунч контроля? как так, дофига видео есть где они с лаунча стартуют. Я как-то на тестдрайве не решился, но дилер мне рассказывал что и как.

Не…ты не понял, нет работающего, я же написал РАБОТАЮЩЕГО. Т.е. формально эта шляпа включает лаунч, пишет про активацию, закидывает обороты, но ! НЕТ БУСТА ! БУСТ НЕ РАСТЕТ ! Эта шляпа стартует с нуля, ну максимум 0.1, а 2.0 с 1.4кг.

Поэтому шитый 3.3 едет 4.9-5.1 сотку. Померять 3.3 стоковый попробую на днях.

интересно
и самое ценное в 2.0-ЭТО НАЛОГ!

8000

я знаю, у меня падж был 200

Сток столько едет, у нас. Но мы уже спорили :)

:))))) вопрос как долго :). Знаешь, вот на Порше можно весь день на москоу рейс всей дубасить и все норм. После стингера вопрос, как у и30 будет с этим.

теперь остается понять предел турбы и шатунов

400whp снимают вроде бы как

ну 400 колесных это круто, наддув какой? водометанол?

Я не интересовался. До этого далеко ещё.

с 2 литрового?

Ну да, с theta2 мотора. Не стингер, генезис купэ.

неплохо, если столько держит, прям как современные ваги

Я напомню, прообраз теты 4б11 (ну или отдаленный родственник) держал и побольше. Но у вага надо признать есть один плюс, ковка с завода на некоторые 2-шки.

не, это миф) который раньше активно тиражировали про гольф р. нету у них ковки с завода ни на каких моделях.

Я тут не буду спорить. Это только то, что я слышал.

Вкроятно будет история с оторванными болтами шатунов если заставить машину ехать низкие 4

Я напомню вам, в России было вагон оторванных шатунов на ЭвоХ, а у меня машины на стоке по 550нм и 470 сил и…ни одного оторванного шатуна. У меня был единственный в России Эво 9 на сток низе и 500+ сил и 700нм и знаете что, там тоже ничего не поломало.

Так что вопрос в подходе. А не в том как дунуть 2.5 бара. Дунуть то любой дурак может.

Болты шатунов рвет в первую очередь от высоких оборотов. Не было сток отсечки к примеру 6800, а сейчас крутят до 8000. То что делается в данный момент никак на это не влияет.

Поверь, хендэ и киа — все в первую очередь маркетинг, а уже потом технологии. Да и вообще весь современный автобизнес😉
Поэтому не стоит верить что в хендэ N что-то сильно изменено.

Я не верю как раз про N, это товарищ верит.

Да, я и не вам писал, а товарищу.
Я работал с Хендэ Мотор Рус и знаю, что у них корпоративный стандарт — это в первую очередь маркетинг, а уже потом технологии.
Да и вообще в современном мире это тренд. В IT тоже самое, расписывают как нечто волшебное, а по факту *опа с ручкой)))))

А, нц он вас не прочитает, так как сообщение мне адресовано.

Балин, ну, ничего, может кто еще прочтет)))))

Копирни это и ответь именно ему :), он любит у нас корейцев :)

Про I30N я очень сомневаюсь, ну мы это обсуждали. Попал бы он ко мне на вот такой тест-разбор полётов, можно было бы обсуждать.

Дык возьмите на тест, он же у вас продаётся уже?
Я уверен, если там ничего не меняли от евро версии, вам очень понравится как он едет ;]
Жёсткий канешн, но хотхэтч такой и должен быть.

Не, у меня был фф2 ст, я не воспринимаю моноприводный шлак. Сорри.

Поверь, хендэ и киа — все в первую очередь маркетинг, а уже потом технологии. Да и вообще весь современный автобизнес😉
Поэтому не стоит верить что в хендэ N что-то сильно изменено.
Да, и привлечение Бирмана — это в первую очередь маркетинг, типа он до этого bmw M-серии делал, а теперь будет следующую ступень N-серию делать)))))

Вы бы сначала поинтересовались, что и как они там в Корее делают. Прогресс с 2015го в плане спорта очевиден — до этого у них считай вообще ничего не было. Иногда стоит посмотреть за пределы своего обычного кругозора.

Начем основано это "поверь"? Если я сам имел удовольствие всё прочувствовать самому? N это охренительный хот хэтч, квинтэссенция удовольствия на дороге в этом сегменте. Блин даже немецкие автожурналы, которые своих любят, сравнивая ГТИ с N писали, что мол да ГТИ это классика, универсален на повседнев, но абсолютно безэмоционален в наши дни (вот где маркетинг!) у него даже выхлопа подстать настоящему хот хэтчу нет. А про N, что это дичайший фан в любой ситуации, он жесткий, охрененно рулится, он рычит и плюётся из настоящего выхлопа(109дБ блин!) и отлично вжаривает (мешалка между прочим с rev matching, имеет короткий ход и врубать передачи одно удовольствие). У кого ещё можно настроить в 5ти различных меню, несколько вариантов в каждом, основные параметры машины? У фастбека N ещё и дизайн обалденный. И это всё за смешные в Европе деньги для такой тачки — 30тыс (Гольф Р стоит тут практически пустой от 42тыс).

У нас в Германии i30N расходится как горячие пирожки, только за 2018ый было продано около 6000 N. Вот такие дела.

Если бы почитали дальше коммент, то бы поняли что я имел опыт работы с хендэ мотор рус😏
И я ничего не имею против развития корейского автомобилей, но большая часть из того что вы написали и есть маркетинг(понимание потребностей клиента для увеличения продаж).
Важный фактор — это стоимость, 30т евро для Германии, это недорого, у нас получается дороже чем ауди а3 2.0 кваттро( для РФ полный привод актуален).
Что касается инженирии, Ярослав очень доходчиво показал недостатки конструкции, с вероятностью 90% все те же недостатки и в других авто концерна.
И это относится и к другим производителям, тоже было и у моего гольфа до пеиеделки, теже проблемы и у БМВ, и т.д.

Филиал в РФ ничего не имеет общего с самими производителем.
а3 2.0 (255лс?) кваттро за 30к у вас? По прайслисту или уже овердофига времени "в наличии"? Как то даже с вашими ценами не верится, у нас это хорошие 45+ ещё и без доп. опций практически.
По возможности поинтересуюсь у знакомого тюнера по поводу 30N и недостатков как Стингера Ярослава — самому интересно :) Потому что я как абсолютно незаинтересованная личность, могу сказать (поездив на множестве авто и 300лс+), что Нка всё равно охренительна и чисто по повадкам на дороге ничего не имеет общего с 2.0 Стингером.
Проблема есть у многих в России, что предубежденность основанная может на старом плохом опыте с маркой, с её народным имиджем — не дает увидеть позитивные изменения, или поменять мнение о брэнде ( у некоторых наблюдается даже откровенная брэндозависимость). Не то чтобы это только у нашего человека так, немцев полно так же таких "только дойчес ауто зер гут! квалитэт!" xD Но так как тут человек в основном практичен и более открыт к конструктивным аргументам, их легче убедить в обратном — но только делом и фактами. 30N именно в это и смогла.
Гольфа тут продают в год около 200тыс штук, процент заряженных (ГТИ и варианты) около 5-6. Тобишь 10-12тыс в год и это главная марка страны, тут 6тыс в год уже говорящая цифра.

У меня нет брендозависимости точно😁 мне много какие машины нравятся и некоторые корейские в том числе.
Нравится что у японцев потихоньку возвращаются интересные авто.
На самом деле, я все чаще прихожу к выводу, что горячий хетч и не нужен. Лучше обычный не совсем улиточный взять и что интересное б/у (я тащусь от родстеров). По деньгам эти два авто как хот-хетч и будут.
По а3, у нас 180 кобыл у кваттро, что даже плюс, не нужно налоги лишние платить.

Да именно поэтому я себе и не взял 30N на повседнев, она офигенна, но так как я ней ездил — лишился бы прав за первые недели три. А по другому не получалось)
А вот родстеры это тема) мне нпрмр мх-5 нравится)

Мне мх-5, тоета мр-2, бмв з4 и смарт родстер

Вы правда думаете, что в i30N что-то по другому?))
Забор воздуха аналогично через маленькую щель, люди уже скидывают бампера и орудуют дремеллем, что бы сделать окошко побольше.
Сток кулёк тоже так себе и просится на замену.

Хз, не разбирал 30ку, про тюнинг не узнавал.
Но паспорт едет, эмоции выдаёт на отлично :)

Пока никто с оптимой не обращался, но я думаю у вас такой же рецепт. Охлаждение и шить.

Каждому свое, кто кошек любит, кто-то собак, а кто сток, а кто-то тюн.

Ага с нулевого буста :)))), я уже колдовал с 3.3, это лол.ну трешь. Етюнерсы выложили постыдный замер, который я бы не стал выкладывать, а то меня бы закидали. Лаун буст 0 на 3.3, на 2.0 1.4

Вот это ппц

У него нет лаунча. Дальше рассказывать ? Нормального лаунча.

А никак. Будет из подкапотки сосать, а здоровый кулек охлаждать. Все заборики сосут через эту дырочку. Понимаешь в чем дичь ? А дырочка отформована в пластиковом телевизоре.

Я так понял, лучше вообще "телевизор" снять, ибо смысла в нем, как в том что у меня дома пылится)

Под телевизором я подразумеваю всю целиком пластиковую морду, на не крепятся радиаторы и все прочее.

Догнал. Я имел ввиду вообще убрать короб у фильтра? Некоторые так ставят. Но тогда подкапотный горячий воздух будет сосать.

Да и пофиг, пусть сосёт. Кульком охлаждать будем. Короб уберу. Другого варианта нет, или эта дырочка или из под капота.

По хорошему вырезать дыру нормальную в телевизоре, сделать заборники, распечатать на 3д принтере.

а как насчёт добавить воздуха со второй ноздри? места чтобы протянуть второй патрубок до короба там достаточно. Там вообще можно просто напросто второй короб поставить от 3.3 или 5 литрового — и турбину кормить через тройник — по идее сопротивление по впуску упадёт вдвое.

Там лютая городьба будет в случае двух.

В идеале надо порезать телик, далее на 3д принтере напечатать заборник и совместить его со сток коробом, а в сток короб запихнуть k&n нулевик.

Но делать макет и прочее ради одной машины никто не будет.

Так и есть. Все для этого сделано.

Ахахаха…точно.

в сток короб лучше плиту положить

Не лезет. Он слоновьего размера. Поэтому и работает.

Ну он ещё зелёный и белый бывает :)

Угу, я это видел

Так делал то его бывший шеф БМВ м-спорт.

его там и рядом не было когда эти распорки придумывали.
стингер это внебрачное дитя от хундая genesis,
кстати в тексте упоминание двух воздухозаборников, но для двушек используется только одна ноздря!

Вроде как на каждом углу пиарили, что он принимал прямое участие. Но спорить не буду.

машина на 90% это хюндай genesis. Отличия кроме кузовных, разумеется есть — но самую малость. Считается что новая волна — это g70 от genesis.

Посмотрим.

Это будет рекламой. Меня уже банили за это. Пишите в личку лучше.

Да понимаешь, в митцубиси похоже. В стоке 265 сил…всего было. Я про Эво 8.

Он почти идеально вписывается…

замечательно) Мотор вам только спасибо скажет!
А у автомата радик есть?

Теплообменник, радиатор будет. Все будет.

не удивлен что будет)

Термостат низкотемпературный, в мозгах прописать ниже температуру, большего размера радиатор.

Не курю я…просто размер пачки понятен +/- всем.

я тоже не курю, но после фотки аж как то даже жить перехотелось )

Он отличный. Его давно используют.

номерок каталожный было бы неплохо добавить в пост

400whp в штатах на тета2 снимают. Это более чем достаточно. Для из 5-ти.

Вопрос сколько дуть и чем :). Самое главное лаунч работает в отличии от 3.3 версии. Так что в теории 2.0 может быть быстрее.

Даешь из 5-ти :)

Нельзя из 5-ти, я еще ТАЗик не достроил, не смогу троллить!