15. Водительское сиденье — ремонт и ошибка DF076

Привет.
Если пятая точка чувствует что водительское сиденье стало расхлябанным и не уютным, по сравнению с сиденьем пассажира, значит его нужно снимать для ремонта. Если этого не сделать во время, до места ремонта придётся добираться сидя практически на полу.
Для снятия сидения, как это не странно, лезем под днище. Яма не нужна, а при наличии длинных рук и установленных ранее проставок под задние пружины можно обойтись без заезда передней частью авто на возвышение. Сразу за порогом видим две ржавые гайки.

Прямо напротив них будут ещё две, спрятанные в полости днища машины за двумя резиновыми заглушками. Заглушки долой, откручиваем четыре гайки.

Ржавые гайки бросаем в преобразователь, резинки обильно поливаем силиконом. Вытягивает кресло из салона.

В принципе, пиропатрон с ремнём можно выкрутить в машине, но есть шанс повредить ковролин болтами салазок кресла. Болт пиропатрона под ключ Т40.
Разъём сиденья, расположенный в нише пола, можно вносить в пособие "как не нужно делать".

Сложная форма крепления, фиксация за счёт правильной установки сиденья, неудачное место установки и как следствие — окислы на контактах. Именно из-за таких решений французскую электронику принято считать ненадёжной ;)
Снимаем заглушку рукоятки лифта, ключом Т40 выкручиваем болты. И Т20 саморез, которым прикручена пластиковая накладка.

Накладку просто тянем вверх, ломая попутно защёлки её крепления к сиденью. О них позже.
Проблема видна сразу.

Сломаны две пластины с левой стороны. Сразу видимо лопается сварной шов, и сиденье становится расхлябанным, ибо держится только на одной пластине. Со временем ломается и она. Для стыковки сломанных мест придётся снять пружины.

Снимать и одевать их будет проще, если разложить спинку. Пружины разные — левая длинее правой.
Совмещаем.

В таком положении варить не сложно, а вот с противоположной стороны человеку, третий раз в жизни держащему в руках электрод, попасть сложнее. Для защиты оббивки отлично подошёл обычный брезент.

Завариваем лопнувшие части и очищаем поражённые ржавчиной части сиденье — оно у нас не оцинкованное и знатно поедено со стороны ковролина.

По защёлкам, установленным на декоративной накладке.

Для сборки понадобиться 5 защёлок. В оригинале идут защёлки с номером RENAULT 7701049324, но они чертовски дорогие — 4,88 $ за одну штуку. Благо им есть замены. Например:
6991S6 — CITROEN/PEUGEOT
KE125 — MASUMA

Есть небольшое отличие с оригиналом — гибкая юбка по кругу, но она сборке не мешает. Я взял с номером 6991S6 по цене 0,17$ за штуку, подошли отлично.

Теперь сиденье стоит как влитое, ездить стало гораздо приятней.

По ошибке. После установки сиденья на место на панели загорелся беременный человечек. Скан показал ошибку DF076 "Цепь предварительного натяжителя ремня безопасности водителя, короткое замыкание". Методом научного тыка выяснил, что ЭБУ ругается на правый пиропатрон. Снимает с него фишку, и вуаля! Ошибка меняется на DF076 "Цепь предварительного натяжителя ремня безопасности водителя, разрыв цепи". Ставим фишку на место, стираем ошибку и больше её не наблюдаем. Что это было, сказать сложно.

За сим всё, удачи.