Делаем впуск аля "stage2+"

Мощностным тюнингом я давно заболел и stage 2 (даунпайп на сток турбине) даже перепрыгнул сразу.
Однако меня регулярно озадачивала мысль по замене трубы впускной системы MAF-турбина, что рекомендовалось делать на упомянутом стейдже.

Есть множество готовых решений от тюнинг контор, но согласиться со стоимостью их изделий я никак не смог (например от APR цена на вторичке > 12тыс руб). Дело в том, что этот узел весьма неприхотлив и вся оптимизация сводится по сути только к одному: сделать более плавным гиб в том месте, где у нас в стоке "гармошка". Гипотетически это должно влиять благотворно на снижение турбулентности потока, что наиболее всего будет заметно в нижнем диапазоне оборотов, когда скорость воздушного потока невелика. Так или иначе, нет никаких подтвержденных фактов, что мощность возрастает от этого тюнинга.

Сперва был рассмотрен вариант заказа цельнометаллического пайпа прям до MAF с соединением через демпферный силикон. В принципе, удалось найти мастера, готового взяться за работу при цене порядка 5-6 тысяч при партии от 5 штук. Однако, в последний момент KiSSeL подсказал еще одно решение, которое пусть и менее эстетично, но ещё дешевле.

Рецепт:
— силикон пайп 76-76 (3"-3") на 45 градусов
— силикон пайп 70-76 (3"-3") на 45 градусов (в принципе можно и 76-76 тоже, но сидеть не так плотно будет)
— алюминиевый или пластиковый пайп (сантиметров 10-15 достаточно)
— 4 обжимных хомута

Для установки потребуется:
— острый нож (для подрезания силиконовых пайпов)
— WD-40 (иначе будет ад)
— бесполезная пластиковая карточка (здорово помогает подддеть силикон для насаживания)
— где-то около часа времени

Результат:

Что дало:
— чуток поменялась лямбда холостого хода в сторону "+", но менее 1%
— субъективно раздув стал плотнее; у к04 он долгий, а как на к03 ощущаться будет — не знаю
— меньше шипения из подкапотки

P.S. Если есть желающие именно на "монолит" из нержавейки — пишите в комменты