С наступление летнего сезона и приходом июньской жары, постигла меня неприятность в видет хандрящей климатической системы. Климат контроль вместо желаемого леденящего потока воздуха временами начинал выдавать адский жар… Дело осложнялось тем, что прямых ошибок по климату не было, а сбой был систематическим, то работает, то нет.
Параллельно, при езде по трассе, в режиме "тапок в пол" периодически выскакивал транспарант "двигатель не исправен" с одновременным снижением мощности двигателя. Лечилось все просто, перезапуском двигателя… При диагностике висела ошибка P0480, Однако стрелка указания температуры никогда не поднималась выше привычного положения. Это то меня и смущало…
Однажды получив очередную порцию недовольства жены от жары в салоне, поехал лечить кондиционер в специализированный сервис, предполагал банальное снижение давление Хладогена. Однако, первичная диагностика выявила достаточное его количество в системе… Так же выявили, что муфта кондиционера разово срабатывала, компрессор начинал работать, даже успевал пойти холодный воздух и муфта выключалось. Вывод: Неисправность находится на электрическом или программном уровне, какая то неисправность обрубает кондер. И тут я вспомнил про периодически всплывающую надпись "двигатель не исправен" и ошибку P0480. Так же вспомнил, что работе кондиционера, одновременно начинает работать вентилятор радиатора… Связав все в одно, принял решение искать причину ошибки.
цепь начал проверять с конца, то-есть от вентилятора к блоку управления двигателем. Цепочка до блока предохранителей под капотом звонилась безупречно.
А вот дальше, к блоку PCM цепь терялась… Вскрывать проводку Ох как не хотелось, начал осматривать видимые части проводов… И Бинго! На внешне целом проводе имелось чуть заметное повреждение изоляции. Чуть потянул и результат на фото.
После пропайки провода и восстановления цепи, волшебным заработала Климатическая установка:)
Получается прикол, что ошибка по разрыву управляющей цепи возникала только в момент когда блок PCM подавал сигнал на включение из за повышения температуры. А так дизель мотор холодные, то и вентилятор включается редко и как правило только на трассе, в городе температура не поднималась до критических значений. А климат просто отрубался без возникновения такой ошибки, а равно и без сообщения на экране. Чудеса…
Комментарии 13
За давностью событий не помню
.
Это провод Управление вентилятором? То есть на фишке вентилятра он синий а на ЭБУ уже фиолетовый?
А вентилятор у вас вообще включался с этой ошибкой?
Тоже периодически выскакивает P0480 но при этом вентиляторы начинают молотить пока движок не заглушишь. Кондёр тоже не работает, приговорили компресор.
Первые 20-30 сек, а потом вырубался.эьектрорика Вырубает питание так как как нет обратной связи от блока управления платой вентиляторов. Компрессор скорее всего не причем.
Kryos-Aleks
А вентилятор у вас вообще включался с этой ошибкой?
Тоже периодически выскакивает P0480 но при этом вентиляторы начинают молотить пока движок не заглушишь. Кондёр тоже не работает, приговорили компресор.
У тебя 1 или 2 вентилятора стоит на радиаторе?
Два
То есть компрессор включался и через некоторое время отключался?
Да, начинал работать и практически сразу переставал дуть холодным воздухом. Шла команда на отключение компрессора кондиционера из за не исправной цепи управления вентилятором радиатора.
Из-за того, что не включался вентилятор? Верно?
Если говорить правильно, то Из за того, что был обрыв проводки вентилятора. Машина опрашивает блок управления вентилятором, он не отзывается и тогда идёт команда отключить муфту компрессора кондиционера.
Понял. Я неправильно выразился. Перепутал причину и следствие.
anbolotin
Если говорить правильно, то Из за того, что был обрыв проводки вентилятора. Машина опрашивает блок управления вентилятором, он не отзывается и тогда идёт команда отключить муфту компрессора кондиционера.
У меня вентилятор включается и крутит. Но тоже периодически перестает холодить.
Тоже климат чудит, нужно посмотреть у себя)