Итак, печка, которая раньше время от времени поскрипывала, иногда трещала, но выключение-включение обычно решало проблему, затрещала совсем, и последние несколько месяцев я ездил под такой аккомпанемент)
Конечно, я уже давно озаботился заменой моторчика, но оригинал (87103-42020) стоит необоснованно дорого, его популярного заменителя от Unipoint (BM934) в продаже нет, либо он стоит не меньше оригинала. На популярной разборке на форуме 4rav.ru народ тоже разбежался на праздники, поэтому сделка по покупке б/у сорвалась.
По иронии судьбы, на момент создания данной записи, моторчик от Unipoint появился в продаже на экзисте по цене 1 339 руб.
Так или иначе, был заказан и получен буквально под новый год мотор печки от Чери (T11-8107110) за 3 000 руб. У кого-то он встаёт "как родной", но у меня, как и у некоторых других, он оказался больше, чем оригинальный и со своей крыльчаткой просто не лез в улитку.
Спасибо участнику форума 4rav, который выложил фото по замене крыльчатки.
Последние снимались достаточно легко, на оригинальный пришлось капнуть немного масла для лучшего снятия. Подцепил их снизу, используя пару гаечных ключей, немного оттянул, потом снял руками)
Валы у моторчиков оказались разными: оригинальный сточен с одной стороны, а новый — с двух. Впрочем, нужно лишь немного расточить надфилем плоскую часть в старой крыльчатке, и она нормально садится на новый вал. Потом поставил скобу от новой крыльчатки, этим и ограничился — сидит достаточно плотно.
Так как новый моторчик шире, чем оригинальный, отверстия крепления тоже нужно смещать. Простейшие геометрические расчёты показали, что сместить надо на 7,8 мм ближе к центру. К сожалению, они попадают как раз на ребро, поэтому достаточно сложно выдержать нужное расстояние. У меня они, всё же, оказались смещёнными к центру немного больше, чем нужно.
При установке одно отверстие пришлось немного расточить, но в итоге моторчик сел нормально.
Из-за того, что крепёжные отверстия были смещены на более толстую часть, саморезы, которыми крепится оригинальный моторчик оказались слишком короткими, впрочем, это не проблема, я взял обычные саморезы по дереву подходящего диаметра и в 2 раза длиннее оригинальных. Этого оказалось избыточно, но в улитку они закрутились нормально, моторчик никуда не денется)
Разъём на новом моторчике оказался идентичным старому, поэтому в плане подключения ничего колхозить не пришлось)
Дует лучше, чем старый, несмотря на то, что немного поддувает из улитки.
Главное — никакого треска!
Комментарии 10
можно поподробнее как ты снял крыльчатку? Я свою не могу снять
Даже не знаю как подробнее)) Капнул масла на ось, под крыльчатку подсунул гаечные ключи и потихоньку ими отжимал её.
ладно понял, попробую так же вечером)
Главное не сломать, поэтому гаечный ключ хорошо подходит — широкая ручка даёт большую площадь контакта)
Жужжащие печки болезнь всех старых автомобилей, у меня вот тоже на холодную "поёт"
у меня тоже моторчик ломался, купил от старлетки тойта, подходит как родной но не хватает оборотов, потом купил родной с распила поставил, работает, старый тоже тришал
Да, с праздниками не повезло. Я тоже на форуме 4rav приобрел за 1000руб оригинал б/у. Поставил без всяких переделок, больше года уже дует отлично и тихо. Старый дважды разбирал, мазал, помогает недели на две тихой работы )
тоже трещать начал! придется скоро то же самое делать…Спс з а подробный отчет!))
Лучше сначала проверить наличие Unipoint BM934 в экзисте или емексе, он, вроде, безо всяких переделок встаёт. Хотя экзист его не показывает как аналог. Я просто когда смотрел — не было его, а сегодня зашёл ради интереса, а он тут как тут)
спс!)буду знать!