После очистки днища, остались нетронутыми недоступные места — над задней балкой, передние стаканы, и левые арки, так как машина стояла на левом боку. Что бы добраться во все эти места, нужно снять балки, и как то перевернуть машину. Для этого я взял у товарища "жигулевские" опрокидыватели и адаптировал их для Е30. Сделал вот такие суровые "бамперы" ))
А мож ну его, тот BBS ! ? С такими бамперами будет крепче и надежнее!)))
Прикрутил эти адаптеры к опрокидывателю вместо "жигулевских" кронштейнов, и установил на машину.
Использовал крепежные отверстия штатных бамперов. Адаптеры делал по своим замерам и чертежам, но пришлось малость еще подгонять по месту. Кстати, чертежи как то потом позже выложу — мож кому пригодится.
Передняя балка снялась легко и просто, так как она недавно снималась, а вот задняя, минимум последних 11 лет не снималась… Пришлось малость повозиться, после чего она снялась вот таким образом:
Остатки сайлентов пришлось высверливать. Они просто рассыпались на части, нижняя опора сайлента сгнила, и там уже стояли какие то резиновые прокладки. Как оно не оторвалось на дороге и ездило без каких-либо стуков — не понимаю… За то болты — как новые! )
И вот теперь она абсолютно голая и ее можно рассматривать со всех сторон! )))))
Пол у меня в гараже "временный" уже лет 15, и не оч ровный и твердый )) Поэтому для страховки пришлось по бокам опрокидывателей расширить точки опоры на всяк случ,
и еще подпереть кузов с обратной стороны., так как ось вращения получилась ниже, чем центр тяжести и крыша явно перевешивает днище. Нужно было ось вращения делать выше на 10-15см. Но не критично — стоит надежно, хотя по началу было стремновато ))
Что сказать — оч толковая штука — работать на много проще и удобнее. Ну и вот такой результат получился:
Даже не верится, но я это таки сделал! ) Осталось очистить еще передние крылья, но там нет герметика, а только битум — после очистки днища, это уже как пыль для моряков! )))
Теперь о грустном… на этой стороне тоже нашлись косяки по сварке — мелочи по крепежу. Заварили отверстие для переднего щитка в арке, шпильки тормозных трубок приварили не с той стороны от лонжерона, шпильки под задним сидением вырезали, поставили заплатки, а новые шпильки не приварили, то же самое и с кронштейнами для тройника задних тормозных трубок и тросов ручника. В задней арке много отверстий от саморезов, на которые крепились подкрылки. Дырок и гнили, к счастью, не обнаружилось.
Вроде мелочи, но в сумме их набралось не мало… что же, будем "доваривать"… Об этом в следующий раз.
Комментарии 15
🔥🔥🔥
сегодня исправили и доварили все косяки по днищу )
…хотя после песочки мож окажется, что еще и не все… )))
Финиш всё ближе) колоссальный труд Слава! Терпения и ещё раз терпения)
спасибо)
финиш ближе, но еще не близко… ) тайм-аут на 2 недели ) устал…поеду на моря ))))
Это нужное дело) хорошего отдыха)
спасибо)
чим герметик знімав?
руками ) шпатель, широкая отвертка и стамеска
грел? я чистил дротяной щеткой на болгарке с жестким ворсом, та еще затея.
нет, не грел. В местах, где герметик был прогрет сваркой он стал жестким и еще хуже снимался. Щеткой пробовал, но из-за битума она быстро забивалась, оно плавилось горело и воняло. Поэтому тупо вручную сдирал.
В идеале лонжероны отсверлить и все это целиком отпесочить.Вручную будет гораздо гемморойнее и менее успешный результат.
та, ну, не, лонжероны отсверливать я не буду, тем более, что левый же менялся почти весь, а правый внутри обработан, поэтому и живой.
А песочить днище, конечно, буду.
Ох!
)
Вот это подход!👍👍👍