Итак, едем. На таможне РФ-КЗ новый прикол — отдельные очереди — фур и легковых. Причём фуры стоят на полосе, а легковые по обочине. В процессе легковые мигрируют туда-сюда, вновь прибывшие не понимают как действовать и куда ехать. Ну, вобщем типичная таможня-граница.
По въезду в КЗ дорога превратилась в нечто. Но мне, как единственному на внедорожнике было легче. Павлодар. Всё как обычно — шашлычная за мостом через Иртыш, ужин, едем дальше уже по темноте.
Мне, как владельцу внедорожника и обладателю евросвета приходится идти первым. Дорога до Экибастуза подкидывает множество сюрпризов, а точнее вообще не даёт расслабиться. Со временем привыкаем как к должному. Ура, вот огни Караганды, проезжаем, вот и первая остановка — Темиртау. Снимаем жильё — "коттедж" в цыганском районе, небольшой второй ужин и спать. Тем временем экипаж Короллы2 едет менять коней на переправе.
На следующее утро в обед, наконец собравшись и снарядившись, уже в составе меня, 80-ки и форика двигаем на юг, держим курс на оз. Балхаш с одноимённым городом и посёлком на его побережье с характерным названием Чубар-Тюбек. По дороге жара, движение на трассе небольшое, качество полотна чущественно получше — можно смело ехать положенные 110.
Всё бы хорошо, но то ли жара, то ли длинная прямолинейная трасса — местные откровенно считают ворон за рулём и не соблюдают дистанцию. В первый раз нас чуть не сбили, когда мы были в поисках цивилизованного съезда с трассы (хотя это можно было сделать и тупо съехав в любом месте), первым шел крузер, я за ним, за мной форик. Крузер видит съезд, тормозит, поворотник, съезжает вправо, как вдруг между мной и им по обочине в юзе проносится то ли Соренто, то ли ещё что-то. Как оно там оказывается мне абсолютно не понятно, учитывая то, что я на полосе трассы, за мной форик, крузер уже съехал вправо с дороги. Казахи открыли окна, что-то судорожно поорали и рванули в таком же темпе дальше.
Мы, так и не поняв что это было, съезжаем все с дороги, перекус, туалет и т.д.
Ладно, оправились от произошедшего, едем дальше в той же очерёдности. Впереди фура на обочине — видно издалека — то ли меняют колёса, то ли мелкий ремонт. Наша ходовая полоса занята людьми, запчастьми и инструментом. Медленно сбавляем ход, перед нами еще пара машин ждут пока пройдут встречки и можно будет объехать фуру и ремонтников. Уже остановились, стоим. Вдруг, в правое зеркало вижу — сзади летит джигит и снова не успевая затормозить уходит на обочину. Однако перед ним другой джигит тоже не успевая затормозить аналогично уходит на обочину но непосредственно перед носом первого джигита. Вся эта лавочка продвигается чуть ли не до моей машины и останавливается. Ситуация анекдотическая. Ктоб рассказал — яб не поверил. Выходим, смотрим. Стоит старая Джетта начала 90-х без задней части до задних дверей, в её корме форь в новом кузове с прилично помятой мордой. Меж джигитов и их пассажиров завязываются эмоциональные беседы. Но вроде все живы и целы, едем дальше. Хотя уже реально даже притормаживать больше не хочется. Тем временем смеркалось.
Приезжаем на место снова по темноте. В посёлке народ гуляет, музыка, не смотря на прохладный ночной воздух. По созвону заняли свой любимы дворик (были здесь лет так шесть назад…) и располагаемся.
Днём солнце греет довольно жарко и мы решаем задержаться здесь на сутки.
А что можно делать на берегу озера-моря — ну конечно купаться и наслаждаться пляжными удовольствиями.
Но пора и в дорогу. Посетили сам город Балхаш, затарились шикарной по нашим меркам бахчёй и двинули дальше на юг. Следующая цель — Алма-Ата.
На закате съезжаем на обочину чтоб передохнуть и съесть пару-тройку шикарных дынь-торпед и арбузов. Расходятся они довольно быстро, так как исключительно вкусны. Едем дальше, стемнело. Дорога хоть и не такая, как до Караганды, но всё же в темноте заставляет быть весьма внимательным. Трафик практически никакой. Силы на исходе до Алмы какие-то 250 км. Держим крейсер 100-120. И вот на одном из немногочисленных обгонов в моём зеркале пропадают фары нашего форика (на на встречке впереди машина). Что-то на мгновение ёкнуло, в следующее мгновение у тёмного силуэта, обогнавшего за мной машину начинает мигать (или моргать — чёртов русский язык…) аварийка, он плавно скатывает на обочину. Глаголю в рацию крузеру об остановке.
У форика пропала цепь зажигания. Открываем капот, достаём фонарики, "Жёлтые чемоданчики" (так сложилось, что на самом деле они у нас чёрные))) с инструментами и ништяками, начинаем лазать в форе. Темнота ни зги, ночь мглиста и тиха, но слава богу тёплая. По-быстрому проверив первоочередные вещи и не найдя неисправности, принимаем решение буксировать форя до ближайшей по ходу заправки (30 км.) с мыслью что там будет освещение, что поспособствует дальнейшему поиску неисправности. До Алмы не меньше 200км. Тянуть туда обездвиженного форя на автомате означает если не гибель то тяжкие телесные для его автомата. Крузер уходит вперёд на разведку пригодного пяточка света, я цепляю форя на буксировочный и идём вперёд. Крузер по рации сообщает, что на заправках света нет (или они вообще не работают — точно не помню), прошу искать свет в окрестностях — на трассе населённые пункты поблизости.
Мыслю, что если ничего не найдём — искать место для установки лагеря. В темноте мы проблему не решим, а тянуть далеко автоматное авто без отключения трансмиссии гибло для коробки буксируемого из-за отсутсвия давления масла. В рацию вещает крузер — недалеко возле деревни есть местная Асхана (столовая, забегаловка, бишбармаковка, едальня) с освещением. Подъезжаем, ставим форя под лампочки. Место похоже на наше Журавлёво по дороге на Танай, ну или Тальменку. Просим хозяйку не гасить свет, т.к. он нам крайне нужен, ради приличия покупаем там немного органических соединений, сомнительно пригодных для поедания, но голод уталяющих.
Время идёт, у форика вскрыты все блоки предохранителей, разобрана панель приборов, облицовка рулевой колонки, дружно звоним всё подряд цэшкой.
Часа через два находим скрутку в сигналке, которая от местных дорог растряслась и раскрутилась. Перекручиваем, изолируем, собираем. Хозяин форика получает первого леща за отсутствие в такой длительной поездке "Библии" — книги о и про его автомобиль.
Приезжаем в Алму глубоко ночью, довольно несложно находим квартиру…
*нас было 11 человек, лучшим вариантом для съема жилья была трёшка, но глубокой ночью в Алма-Ате уже было сложным найти нужный вариант, принимая в учёт дикую усталость и измотанность дорогой и ремонтом форика*
… в итоге снимаем у чеченца, который почему-то мечтает имигрировать на свою Родину, 2-ку в довольно удачном месте — вблизи основных парков Алмы, зоопарка и канатки на Кок-Тобе.
С парковками ппц полный, приткнуться просто некуда, но и эту проблему решаем (язык до Киева доведёт), по бутылочке пивка, душ и спааааааать…
Комментарии 1
Симпатичные места!