Друзья! Нужна ваша помощь. Отдал машину на капиталку -лайт. Моторист говорит, что в обязательном порядке нужно менять шайбы распредвалов иначе может провернуть шестерни и загнёт клапана. В большинстве отчётов, что я встречал на драйве и на форумах, говорили, что шайбы не меняют, оставляют старые. На моё предложение, оставить старые шайбы, моторист сказал, что не будет, ибо, не хочет рисковать. Если заказывать шайбы, машина на неделю застрянет на сервисе. Что делать, настаивать на установке старых шайб или всё же заказать?
UPD: Вроде, нашел эти шайбы на схеме. MAZDA L3K9-12-429 — это они?
Запчасти на фото: L3K912429
Комментарии 25
Ничего с ними не случится, я откручивал несколько раз и закручивал, все хорошо. Многие говорят болт коленвала надо менять при каждом откручивании… Не менял не разу, уже раз 10 откручивал… Б** что с ним будет, болт толщиной с палец епть… Тут если послушать, многих и книге верить, то пол машины надо менять при разборке какого-то агрегата…))
Согласен с тобой, но пришлось заказать новые шайбы, а так же болты ГБЦ, иначе моторист не давал никаких гарантий.
По нормальному, болты ГБЦ измеряют на сколько они вытянуты, но как правило, на моей практике, болты все в идеале бывают. Новые это хрень … То что заводское то качество лучше. Есть конечно дорогие крепкие болты, но как узнать подлинность изделия, деньги опвалил на хер собачий)))
Alexei46mazda-6
Ничего с ними не случится, я откручивал несколько раз и закручивал, все хорошо. Многие говорят болт коленвала надо менять при каждом откручивании… Не менял не разу, уже раз 10 откручивал… Б** что с ним будет, болт толщиной с палец епть… Тут если послушать, многих и книге верить, то пол машины надо менять при разборке какого-то агрегата…))
+1 это же полный абзац покупать эти шайбы по 500 руб каждая. Для успокоения совести можно шаржировать соединение каким-то абразивом. Условно алмазные пасты продаются в небольших тюбиках по 100 руб.
Я думаю это хорошая идея. Пасту покрупнее купить и намазать, хрен что провернется.
намазать, потом выжечь парафиновое связующее, закрутить, потом продуть раз 10, вытереть ветошью и все будет точно норм. Главное, чтобы алмазная пыль в двигатель не попала.
Alexei46mazda-6
Ничего с ними не случится, я откручивал несколько раз и закручивал, все хорошо. Многие говорят болт коленвала надо менять при каждом откручивании… Не менял не разу, уже раз 10 откручивал… Б** что с ним будет, болт толщиной с палец епть… Тут если послушать, многих и книге верить, то пол машины надо менять при разборке какого-то агрегата…))
А кто нибудь знает с каким усилием надо заворачивать болт коленвала? 100нМ + доворот 90градусов это сколько нМ в конечном итоге? Какой там болт? М14 1.25?
По стандарту квадрат воротка 1\2" выдерживает 512нМ. На практике еще больше. Болт, конечно, не из супер хром-ванадий-молибдена, но и тянут его вроде не на 512нМ. Да и на срез он толще.
Все там держится и все выдерживает. Болт не одноразовый это 100%.
Нахрена вообще откручивать звезды с распредвала? Грм можно выставить не снимая их
Нууу, например, чтобы звезды новые поставить. :)
Я думаю можно старые шайбы поставить, обезжирить и все. В руках не держал, но сдается мне, что они, как алмазный надфиль, что с ними станется то?
Когда я готовился к лайт-капиталке, прикупил алмазные шайбы на коленвал и болт коленвала, когда приятель спросил, на фига, я ответил, что делать движок буду не я, так спокойнее, и если при сборке накосячат с затяжкой звездочки коленвала, потом фазы уйдут и клапана позагибает, то мастер не отмажется, типа ты ж не купил новые шайбы и болт, сам виноват. А на распредвалах я оставил старые.
ну так у тебя же на схеме указаны, что ты найти не можешь? жмешь в каталоге на них и получаешь номер. можно оставить старые, можно вообще выкинуть, но при возможности я бы поменял, в целом моторист дело говорит, лучше не рисковать
Ууууууха-ха! найди другого моториста, а от этого шарлатана держись по-дальше!
З.Ы. с чего это они алмазными стали?
Поздняк уже метаться, мотор разобран. Делают у жены на работе, авторизованный сервис VolksWagen.
Тогда вопрос: нахера он их вообще откручивал? Фазы можно выставить без отпускания шестерен.
Gaucho
Ууууууха-ха! найди другого моториста, а от этого шарлатана держись по-дальше!
З.Ы. с чего это они алмазными стали?
Х.З. Он их так обозвал. Я загуглил, и выяснил, что не он один их так обзывает )
антифрикционные шайбы)))
всего скорее наоборот фрикционные, т.е. с повышенным трением.
соглашусь
не нужны они воообще.надорестайле их нет. и все бегает.
Принял, спасибо.
mishazam90
не нужны они воообще.надорестайле их нет. и все бегает.
А в чём вообще смысл этих шайб, смотрю в схему, не могу понять для чего они там нужны.
UPD: Вроде разобрался, соединение безшпоночное, шайбы фрикционные.
mishazam90
не нужны они воообще.надорестайле их нет. и все бегает.
по логике, если появились в рестайле, то это было устранением недочета
У меня рестайл, на коленвале шайб не было. Распредвалы не откручивал от звезд, не знаю. Хаотично они их ставят как-то
у меня на колене стояла, но не менял, поскольку долгая доставка, месяц что ли. распредвалы тоже не откручивали