"Друг может быть ближе, чем брат, а брат — это больше, чем друг…" (с) Ант 25/17
… в продолжение первой части, вторая будет носить более глобальный ремонтный характер .
В один из дней службы звоню Брату узнать как дела, что нового и тд. Узнаю, что сдох бензонасос, Новый уже заказан и через некоторое время установлен вместе с новыми сеточками. Фото так же утеряны где то в архивах.
После этого обслуживанию была подвержена система выхлопных газов. Именно — были поменяны все резинки на новые вместе с болтами и гайками, держит на ура
Всё ближе и ближе наступали холода, поскольку радиатор печки был забит всяким неприятным природным и не только материалом, сам корпус печки имел разного рода дыры и неровности, печка не грела зимой по москвичевски. В итоге печка полностью была снята, разобрана. Радиатор несколько подходов промывался лимонной кислотой и кротом, сам корпус был заменен на новый ( не путать с корпусом нового образца), занво проклеен, собран и стал полностью герметичен. По итогу всего печка стала греть как раньше в минус 25 со словами : "Откройте окна, жарко в салоне"))
Дворники… все москвичеводы знают, что это такое в этих машинах. Благо в интернете уже всё расписано и переписано как всё ремонтировать/усовершенствовать и тд. Но для этого нужны прямые руки и что бы кто то этим занялся. В принципе, как и всем вышеописанным до этого, за дело взялся Брат. Для начала он купил новую, в состоянии на 5+ трапецию, потому что от моей осталось только название. Далее совершил всем известные действия в отношении пластины чтобы щетки доходили почти до края лобового стекла. Еще давно мне ставили релена моторчик для ускорения его работы, по итогу это реле Брат так же заменил на иномарочное ) В итоге дворники работают идеально без всяких люфтов, чистят быстро и бОльшую часть лобового стекла, как во всех нормальных машинах
Следующим этапом был стартер. Такая же болезнь на всех двухлитровых моторах которые стоят в семействе АЗЛК. Некоторые просто кидают доп. питание на него, что было сделано и в моем случае. Но перед этим стартер подвергся полной переборке, а запускается он теперь при помощи реле с БМВ — безотказно и с пол тычка .
А вот дальше уже начался конкретный ремонт. В общем. Последний раз ГРМ на моем моторе меняли еще во время СВАПа на собственно ф3р. Было это в 2013, если не ошибаюсь. То есть примерно 5 лет назад… Мимо этого момента Брат не смог пройти вообще никак. Знаю этого человека 24 года, он просто не оставил этот вопрос в стороне. Были закуплены все необходимые запчасти не только для замены ГРМ, но и плюсом для ТО — свечи, масло, фильтра и прокладки, сальники.
Можно сказать полукапиталка мотора произошла . И всё это время в главной роли один и тот же человек ! Замене подверглась да же помпа, хотя я еще давно слышал что ее ставят всего 1 раз и забывают, но в этом случае делать, , значит всё
Смело можно сказать — новый мотор! Теперь должен соответствовать, поэтому следующим этапом Брат поехал мыть его
На этом вторая часть завершена. В третьей части расскажу то, с чего вообще начинался разговор… Самые масштабные и сложные действия…
