попытка ремонта топливной трубки высокого давления

Всё меньше мест в моем авто, куда бы не проникли шаловливые руки его владельца, иногда это к лучшему, а иногда к лучшему, но не сразу!))). Как-то управляя машиной, почувствовал запах топлива из дефлекторов, побудивший меня остановиться и выяснить локацию данного запаха. Под капотом обнаружил, что топливная трубка, подводящая топливо к рампе имеет микроскопическое отверстие из которого бензин распыляется, как из пульверизатора. До дома километров тридцать, посему пришлось замотать отверстие изолентой и побыстрей добраться до дома. Дома хорошенько порылся в голове, каким образом отверстие оказалось в трубке. Явного залома в том месте не было, тереться там не обо что, вывод – невнимательность и криворукость владельца авто при проведении работ. Найдя реферанс трубки (8200741229), обрадовался приятной цене в 5 с лишним килорублей, и решил поискать б/у вариант. Поломки, по закону Мерфи, случаются в самый неудобный и неподходящий момент, мой случай — не исключение, через день ехать за 80 км. встречать с поезда брата. На ютубе нашёл ролик, где мужчина, нагревая топливную трубку в кипятке добивается ее эластичности после чего вставляет в нее фитинг, и после остывания трубка очень плотно обжимает штуцер фитинга. Дыра в трубке у меня в пяти сантиметрах от фитинга, и как временный вариант вполне меня устроил бы, а в случае 100% успеха, сошёл бы и за постоянный)). Дождавшись, когда спадет давление в рампе, отрезал топливную трубку

снял штуцер с рампы и пошел размягчать трубку в кипятке, чтобы снять ее со штуцера.

10 минут грел, подливая кипяток, после чего, попытался стянуть остаток трубки с штуцера фитинга.

Безуспешно! Аккуратно срезал трубку со штуцера

и пошел пытать счастья в попытке насадить трубку на штуцер под капотом. Безуспешно… Пошёл искать подходящий по диаметру кусок трубки, чтобы с его помощью соединить фитинг и трубку. Критерия три: устойчивость к давлению, бензостойкость, подходящий диаметр. Наружный диаметр топливной трубки 6 мм. Нашёл шланг от компрессора который выдерживает до 5 атм. легко, внутренний диаметр как раз, устойчивость материала к бензину неизвестна… пошел гуглить в сети. Шланг либо полиэтиленовый, либо ПВХ, но скорее полиэтилен. Достаточно толстостенный –наружный диаметр 10 мм. У ПВХ устойчивость к бензину отличная, у ПЭ- хорошая. Рассудил еще так –канистры полиэтиленовые под бензин используются регулярно, обобщив все решил поставить. Надел трубку на топливопровод, обтянул двумя хомутами. Очень пожалел, что срезал остаток трубки с фитинга, зашло бы все гораздо плотнее. Но что сделано, то сделано! Вставил штуцер фитинга в трубку и сильно обжал третьим хомутом.

Наполнил рампу бензином включив зажигание без запуска двигателя. Посмотрел под капотом-сухо! Поездив по городу несколько раз заглядывал под капот, результат-все сухо! Съездил за братом, в пути без приключений, при каждой остановке заглядывал под капот, ибо с топливом шутки плохи! На разборке нашёл б/у топливную трубку, договорились за 1000 р. Снимали с кузова при мне, задолбал разборщика советами, но сняли без повреждений и заломов. Также закупил разъём идущий на рампу, чтобы в дальнейшем соорудить стенд для промывки форсунок.

Машина стояла возле дома и перед тем, как загнать ее в гараж, в очередной раз заглянул под капот и… бензостойкость полиэтилена под давлением очень сильно преувеличена ! Там, где внутренняя трубка была вставлена в наружную всё было хорошо, а участок около 1.5 см где наружная трубка контактировала с топливом ее деформировало (раздуло).

Ехать так побоялся, заменил наружную трубку на такой-же фрагмент новой. Замена трубки прошла без происшествий, старую разрезал на фрагменты для удобства демонтажа, единственное- второй конец трубки никак не хотел освобождаться из защёлки, помогла WD-40. Защёлка находится на днище под ногами переднего пассажира. Размыкая помните- бензин никуда не делся! Берегите глаза и голову))) Для установки новой, снимал впускной ресивер, отвинчивал болты крепления гидроблока ABS\ESP. Остальное достаточно очевидно. Раз уж снимал впускной ресивер решил снять топливную рампу и помыть форсунки, поводом к тому была грязь вокруг форсунок и плавающее время впрыска от 3.9 до 4.6 ms, отчего общий расход топлива был как бы сказать, не очень))) Но это уже совсем другая история!
Всем всего доброго и хорошего настроения, впереди выходные!