Добрался наконец-то и до замены тросов ручника, заехал в гараж к тестю.
Ручник уже не держал, болт натяжки тросов затянут на максимум а ручка ручника свободно болталась.
Снимаю подлокотник, заднее сиденье.
Сдергиваю с клипс пластиковые накладки порогов, с ними не получится задрать ковролин.
Приподнимаю ковролин от заднего сиденья по центру, в районе центрального тоннеля, и откручиваю кронштейн тросов ручника ключом на 12.
Приподнимаю ковролин еще сильнее и откручиваю 2 болта кронштейна подлокотника.
Не уверен, что эти болты нужно обязательно откручивать. Заглянуть под ковролин не получается, а на ощупь кронштейн мешает снятию тросов.
Далее отпускаю полностью натяжение тросов под ручкой ручника и освобождаю концы тросов.
Под днищем нужно открутить 4 кронштейна. Все очень сильно заржавело. При попытке открутить болт, кронштейн пытается отломиться от кузова. Очень они хилые, а заржавело сильно. Заливаю все болты WD-40. Заодно присмотрел, куда я буду крепить тросы на проволку в случае, если отломаю кронштейны.
Пока приступаю к снятию колес.
Вывешиваю оба задние колеса, снимаю тормозные диски, снимаю колодки ручника.
Затем возобновляю попытки открутить кронштейны под днищем. Некоторые откручиваются сразу. Остальные приспособился откручивать: правой рукой держать кронштейн плоскогубцами, чтобы не оторвать его от кузова, а левой рукой ключом крутить болт. Вот они красавцы.
Кронштейны, ближние к задним рычагам подвески, перетерлись рубашкой троса во время артикуляции подвески. Резинки на тросах порвались.
Остается отсоединить тросы от пыльников задних тормозных дисков. Сзади пыльников нужно снять шпильку и выбить втулку троса, приржавевшую намертво. Вот эти втулки.
Кстати, на этих втулках стоят резинки, препятствующие попаданию влаги к колодкам ручника. На новых тросах этих резинок не было, переставлял со старых тросов. Резинка скручивается с пружины троса как гайка с болта по резьбе, и также накручивается на новый трос.
Новые тросы.
Далее устанавливаю в обратном порядке новые тросы.
На фото ниже новый трос с переставленной старой резинкой и шпилькой, которой он фиксируется в пыльнике задних тормозных дисков.
Тросы на месте. Крепил их на те-же полуперетертые кронштейны, держат нормально.
Далее регулировка ручника.
У меня с правой стороны были сильнее стерты колодки, так как один трос растянут сильнее, чем другой. Точнее справа были немного стерты, а слева вообще не тормозили — спустя год колодки как новые.
Поднимаю ручку ручника на несколько щелчков: слева тормозной диск вращается тяжело, справа вращается свободно. С правой стороны отпускаю болт разведения колодок ручника до тех пор, пока справа диск начнет вращаться примерно с тем-же усилием, что диск слева. При установке колодок ручника болты полностью затянул с обеих сторон.
После натягиваю трос под ручкой ручника до тех пор, пока диски не начнет притормаживать, а потом немного отпускаю, чтобы диски снова свободно вращались.
После настройки ручник максимально поднимается на 5 щелчков. После притирки колодок еще немного подтяну тросы.
Пока машина на яме решил проверить, что там со второй лямбдой. Обманка стоит, но все-равно выскакивает ошибка. Возможно я повредил провода лямбды при установке обманки, так как не отсоединял их в салоне авто.
На этот раз предварительно отсоединил лямбду в салоне авто, в ногах переднего пассажира, возле центрального тоннеля. Снял датчик.
Надрезал изоляцию возле самого датчика, канцелярской иглой прокалываю изоляцию проводов и проверяю их тестером с обеих сторон. С одной стороны контакт на иголку, с другой — на фишку датчика.
Серый и черный провода в норме, белые провода перемкнуты между собой.
Разрезаю изоляцию проводов по всей длине — провода в норме. Места, где протыкал провода иглой, замазываю герметиком, изоляцию по всей длине заматываю изолентой.
Кто знает, это нормально, что белые провода перемкнуты на второй лямбде?
Не нашел других вариантов проверить датчик. Остается только заменить его на другой, или попробовать вставить резистор. Резистор вставить дешевле, начну с этого варианта. Если не поможет, потом заменю лямбду.
Снял обманку, сильно она состарилась за 3 года.
Лямбду поставил обратно. На днях приварил крепление выхлопа, но приварили немного криво — мешает прикручивать датчик.
Когда уже собирал и очищал ключи в гости пришла местная кошка проверить как у меня дела.
Встречал ее возле гаражей 2-3 недели назад голодную и мяукающую, но к себе забрать не смог — Норд ее съест. Я знал что у нас там живут добрые люди и кто-то ее заберет домой. И не ошибся. Теперь ходит сытая, чистая, с ошейником от блох.
Используемые запчасти:
Трос один — TSK 4VB2171
Трос другой — TSK 4VB2170
Не помню, кто из них левый/правый, все-равно менять оба нужно.
Комментарии 26
Белые провода это подогрев лямбды. Проблема, когда они не замкнуты между собой…
Днище конечно…😖нужно что то делать.
Нужно. Наверное уже сегодня начну делать, с порогов.
Судя по коррозии, пороги бы неплохо вскрыть и глянуть что внутри.
Металл порогов вскрыть?
Такая коррозия только в задней части авто. Зад дважды били и дважды вытягивали. Передняя часть и середина в нормальном состоянии.
Что спереди где пер.брызговики?
Низ крыла немного со ржавчиной, сразу за брызговиками. Пороги нормальные спереди.
Крыло пофик, а снизу где круглое отверстие?
Все нормально там. Самая жесть на порогах сзади, но не очень критично. В предыдущей записи есть фото.
Можно зачистить попробывать и покрасить с кислотным грунтом.
Да, так и буду делать. Купил уже кислотный грунт, акриловый, краску, мовиль.
Менял левый трос неделю назад. Натрахался я с этими креплениями от души)
Да, занятие веселое.
Нормально работает после замены одного троса?
Да, всё норм. Просто сами колодки подвёл одинаково
Варварский способ проверки проводов. В такие проколы потом попадает влага и все начинает зеленеть. И ни герметик, ни тем-более изолента этому не помешают. Можно же было просто срезать оплетку и визуально осмотреть провода. Замыкание это нить обогрева.
Не спорю, ничего другого не придумал. Спасибо за информацию!
Главное правый 800р левый 600)))
Да, меня тоже улыбнуло)))
Из-за разницы в длине 3-4 см
Тоже бы надо менять, на одном гофра рваная
Гофра ни на что не влияет, это просто подвижный крепеж. Грязь не попадет под рубашку, она целая, без разрывов.
а ну тогда не страшно, НО купить надо…пусть лежат(может дольше не пригодятся) )))
Разумное решение)))
Зато через пару лет дешевле их поменяешь, чем купил бы через 2 года))
4VB2171 Трос стояночного тормоза правый
Аркадий, спасибо!
А то даже Эмекс, где их заказывал, не пишет кто из них кто.
У меня тоже вроде как стоит обманка. И тоже загорелся чек. Я попробовал резистор, не помогло. Прошился за 1000р под евро2 и всё, дешевле новой лямбды
За 1000 и я бы прошился и не парился, но ценник около 5000.
Если вставлял резистор, обманку нужно снять.