Приветствую!
Ситуация случилась такая…ехал себе спокойно в потоке и начал чуть ускоряться со всеми…жму на газ, а реакции никакой…замигал check, машину начало колбасить нормально так и появляется еще и дружественный EPC, обороты на холостых упали до 500. Заглушил двигатель…подождал… Завожу двигатель и это с большим трудом происходит, сразу же check и EPC на приборке, в зеркало вижу белое облако из выхлопа (капец надымило за несколько секунд) и сразу глушу двигатель. На улице вонь бензом была, залез под капот, глянул расширительный, в нем капель масла не увидел, на масляном щупе эмульсии нету, но масло показалось очень чистым ( менял меньше 1000 км назад) и от него несло бензом. Дотащил машину на галстуке до дома, только сегодня прочитал ошибки.теперь сижу ломаю голову что может быть, попутно ищу проверенный сервис в СПб (либо поеду на Якорную).
p.s. катушки стоят красные, свечи-орига у официалов ставил, откатал не больше 15 тыс.на них. Бенз только 100 на BP.
upd. умерла форсунка. заклинило в открытом положении.
Благодарю за совет/помощь!
логи ниже
Найдены неисправности:
000768 — Обнаружены пропуски воспламенения
P0300 — 000 —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 5
Индекс забывания: 255
Пробег: 93299 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.12.25
Время: 15:53:37
Стоп-кадр:
Об/мин: 1163 /min
Нагрузка: 20.0 %
Скорость: 29.0 km/h
Температура: 98.0°C
Температура: 36.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.843 V
000769 — Цил.1
P0301 — 000 — обнаружены пропуски воспламенения
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 255
Пробег: 93299 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.12.25
Время: 15:54:15
Стоп-кадр:
Об/мин: 913 /min
Нагрузка: 22.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 98.0°C
Температура: 40.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.589 V
000772 — Цил.4
P0304 — 000 — обнаружены пропуски воспламенения — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 255
Пробег: 92466 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.12.13
Время: 07:16:51
Стоп-кадр:
Об/мин: 800 /min
Нагрузка: 31.4 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 31.0°C
Температура: 23.0°C
Абс.давл-е: 1010.0 mbar
Напряжение: 14.097 V
000770 — Цил.2
P0302 — 000 — обнаружены пропуски воспламенения
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 93299 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.12.25
Время: 15:53:37
Стоп-кадр:
Об/мин: 1163 /min
Нагрузка: 20.0 %
Скорость: 29.0 km/h
Температура: 98.0°C
Температура: 36.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.843 V
004874 — Отключение цилиндров
P130A — 000 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 93299 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.12.25
Время: 15:55:02
Стоп-кадр:
Об/мин: 1719 /min
Нагрузка: 28.6 %
Скорость: 11.0 km/h
Температура: 97.0°C
Температура: 38.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.843 V
Готовность: 0000 0000
Комментарии 28
Вопрос решился. Проблема была в форсунке, заклинило в открытом положении. Заменили сразу все.
Ну всё, теперь точно чиповать не буду…😁😁😁
А если серьезно, то я бы в первую очередь проверил компрессию! Удачи в ремонте, скорейшего выздоровления!😉
Горела катушка, синдромы схожи! Смотри из в первую очередь.
У меня при похожей ситуации оказалось выпускной клапан сдуло в 4 цилиндре. Посмотри компрессию
У меня такая же была ерунда это 100% катушка
Пропуски были бы только по цилиндру с мёртвой катушкой. По крайней мере так было через 100км после чипа
После чипа сгорели две родные катухи 2 и 4. Симптомы были схожи. Поставил красные от ауди. До сих пор на них.
Катушки и свечи я сразу заменил после чипа. На чипе уже 40 тыс.км
Всё-таки 💯-й зло? У меня свеча сгорела. у тебя ворох ошибок. надо на 95 переходить 🤔🤔
Даже до чипа лил 98/100, потом под сотку зашили, плюс всегда вожу с собой на всякий случай жижу для повышения октанового числа
Глянь давление тннд
Какой блок и тд? Подскажешь?
Давление тнвд знаешь где смотреть?
Нет, васей можно ведь?
Буду гуглить
Можно, скидываете фишку с тнвд и в окошке где давление тнвд показывается давление тннд
Отсоедини трубку от МО к впускному коллектору. Трубку оставь висеть, а отверстие во впускном заткни плотно пальцем или чем то плотным типа натуральной пробки. Пробуй завести. Так же попутно глянь на месте ли все патрубки воздуха после турбины до дросселя.
Спасибо, завтра попробую
litespeed
Отсоедини трубку от МО к впускному коллектору. Трубку оставь висеть, а отверстие во впускном заткни плотно пальцем или чем то плотным типа натуральной пробки. Пробуй завести. Так же попутно глянь на месте ли все патрубки воздуха после турбины до дросселя.
Сейчас пойду проверять. Но мне не даёт покоя звук, который появился после всего этого) похож на быстрое цоканье, как звук цепи по крышке, но она менялась меньше 10тыс назад и васей частенько проверял потом углы, там все в норме было
litespeed
Отсоедини трубку от МО к впускному коллектору. Трубку оставь висеть, а отверстие во впускном заткни плотно пальцем или чем то плотным типа натуральной пробки. Пробуй завести. Так же попутно глянь на месте ли все патрубки воздуха после турбины до дросселя.
Сделал так, засасывает нормально так. Если отпускаю, то начинает глохнуть. Визуально все на месте
Глохнуть должно. В этом состоянии с заткнутым впуском и открытым шлангом можно ездить, чтобы точно определить неисправность масло отделителя. Цокать в районе верхней крышки могут лопатки фазорегулятора. Поищи тему на драйве про них. Кто менял все почти полностью избавлялись от этого дизельного звука.
МО я не менял, жора масла не наблюдаю и запотевание тоже. К звуку фазика я уже привык…этот какой-то новый. И если над двигателем его не особо слышно, то со стороны переднего левого колеса уже отчетливо.
Я уже не знаю, на Васильевском ничего по вагу не нашёл. Хоть снимать форсунки, тнвд и везти самому на стенд.
ТНВД пропускает бензин в масло.
ТНВД хм…но нет ошибки по давлению топлива… форсунку не могло заклинить в открытом положении?
Сразу все?) А потерь давления и не будет ) сними его и проверь там видно будет что там все вымыто бензином
Когда идут массовые пропуски зажигания, то пока мозг начнёт отключать форсунки, в горшки нальёт достаточно бензина, чтобы он попал в масло и дымить будет от переобогащённой смеси, сгорать в катализаторе и прочие радости.
Вангую на дыру во впуске в том или ином виде.
Вот из-за такого дымовала я и подумал сначала на форсунку, что заливать начала, поэтому и заглушил сразу, чтоб в горшках не смыло мясляную пленку нафиг
Завтра буду смотреть все, что сам смогу глянуть, надеюсь будет без криминала)))
litespeed
Когда идут массовые пропуски зажигания, то пока мозг начнёт отключать форсунки, в горшки нальёт достаточно бензина, чтобы он попал в масло и дымить будет от переобогащённой смеси, сгорать в катализаторе и прочие радости.
Вангую на дыру во впуске в том или ином виде.
У него в ВКГ уже готовая смесь бенза и воздуха))) Вот когда еще и форсы льют получается переобогощение смеси) У тестя так же ТНВД потек были пропуски по всем цилиндрам и в масле был бенз.
Deman42
Сразу все?) А потерь давления и не будет ) сними его и проверь там видно будет что там все вымыто бензином
Толкатель тнвд мог помереть? Вроде бы роликовый должен стоять…