Всем привет! Очень давно ни чего не писал, а за это время влез почти в каждый узел своего форда. Начну наверное с самого простого — с задней подвески.
На пробеге 180000 км начали под нагрузкой поскрипывать "косточки". С этого момента потихоньку собирал запчасти и за одно собирал информацию о более "производительной" и надежной подвеске, которая полностью нам подходит.
Конечно же — позаимствовал давно известное решение (в т.ч. и для передней подвески) — Стабилизаторы от Мазда 3 МПС, в данном посте речь пойдет о всем том, что с ними связано при установке.
Приведу финс коды для установки стабилизаторов усиленных (перед):
1) Передний стабилизатор Мазда 3 МПС (26 мм) — B37F34151 — 1шт — ( на разборках в ср.4000 р)
2) Втулка переднего стабилизатора МПС (26 мм) — B37F34156B — 2 шт — ( 2 по 500 р.)
3) Кронштейн втулки переднего стабилизатора — B37F34155 — 2шт — (2 по 800, но обычно идут с б/у стабом)
(зад):
4) Задний стабилизатор Мазда 3 МПС (25 мм) — B37F28151 — 1 шт — ( на разборках в ср.4000 р)
5) Втулка заднего стабилизатора МПС (25 мм) — B34S28156A — 2 шт — ( 2 по 500 р.)
6) Кронштейн втулки заднего стабилизатора — B37F34155 — 1 шт (2 по 800, но обычно идут с б/у стабом)
Тут есть два нюанса:
а) Судя по постам других, лучше брать втулки оригинальные от Мазды.
б) Если стабы имеют выроботку в местах крпеления к втулкам — то их лучше покрасить порошком, иначе не слишком плотно буду сидеть.
Но чтобы поставить данные стабилизаторы, нужны другие подпружинные рычаги — гнутые.
опишу коды и прямых и гнутых:
Гнутые:
1) SH Auto Parts SH-31096 — это рычаги на ФФ2 и ФФ2СТ, единственный НЕ оригинал с хорошими отзывами.
2) Ford 1 548 460 — тоже что и выше только оригинал.
3) Mazda BBP328300C /BBP328300A / BP4K28300E.
4) Volvo 31277584
А теперь самое интересное:
5) Ford 1894048/ 1948762/ 1931562/ 1876434/ 1949978/ 1719007/ 1744422/ 1787961 — это гнутые рычаги от ФФ3 от обычной подвески.
6) Volvo 31317265, 31387063 — тоже.
7) Ford 1743600 — скорее всего от электрофокуса, чем отличаются — не знаю.
8) Ford 1894049/1931272 (1939321) — это гнутые рычаги от ФФ3 с улучшенной подвеской и от ФФ3СТ, они почти такие же как у ФФ2СТ, только посадочно место под пружину слегка другое и более глубокое.
Прямые:
1) Ford 1909108/ 1357317
2) MONROE L16584
3) SH Auto Parts SH-65025
Теперь расскажу конкретно о переходе с прямых рычагов на гнутые от улучшенной подвески Форд Фокус 3.
Разъясню, что за рычаги улучшенные и стандартные в фф3:
Номер 1743600 не знаю, что это, скорее всего от электро.
Себе поставил от дизеля 1931272:
Машина опустилась (фото "ДО УСТАНОВКИ" не делал):
и вот почему:
ОТЛИЧИЕ ПОДПРУЖИННЫХ РЫЧАГОВ фф2 и фф3
Выемка под пружину глубже (по крайней мере на усиленных в сравнении с прямыми)
Косвенным подтверждением служат сами пружины.
У фф2 идут пружины — 1335393/1318104/1318103/1335392 и ещё куча номеров у них параметры (Внешний диаметр/Длина/Толщина/Ветки в мм) — 109 / 370 / 11,05 / 7,55
У фф3 идут тоже куча номеров, но чаще всего вроде такие 1741766 — 109 / 385 / 11,25 / 8,0
Отсюда следует вывод, что у некоторых или большинства фф3 пружины длиннее.
А кто хочет сохранить клиренс или остаться на занижении, но сделать зад более жестким/выносливым, то ниже прикладываю параметры пружин от Вольво, ФФ2 и ФФ3 рест/дорест, которые мне удалось найти. (данные брал из разных каталогов (иногда они разняться, поэтому цифры могут быть не 100%-ми), а жесткость и прочность через калькулятор пружин):
Но это ещё не все, чтобы установить пружины и задний датчик положения кузова (если у вас штатный ксенон) обязательно потребуются:
1718048 — Проставка задней пружины нижняя (она резиновая в отличии от фф2)
У кого стоит автокорректор фар, то с переходом о прямых к гнутым рычагам обязательно нужно поменять лапку заднего датчика автокорректора (или штатную согнуть). Можно и сам датчик или от фф2 или от фф3 или от любой машины где есть эти рычаги.
Датчик под прямой рычаг зданий — 1509092
Датчик под гнутый рычаг задний — 1819981, также встречал вот такой 1812340 (AV61 5A955 AB)
Кстати, датчик брал б/у, но он как новый, вместе с таким же новым рулем от фф3 рестайл у AntonioCBR, за что ему благодарен.
Но о руле потом.))
И последнее что понадобится в обязательном порядке — это 3712301 — Стойка стабилизатора задняя усиленная — 2 шт (LEMFORDER)
Итого, для усиления задней подвески с рычагами фф3 и стабами от МПС потребуется:
1931272 — Подпружинные рычаги от фф3 дизель — 2 шт (FORD) — 7000 р.;
1718048 — Проставка задней пружины нижняя — 2 шт (FORD) — 558 р.;
1532650 — Проставка задней пружины верхняя — 2 шт (FORD) — 618 р.;
B37F28151 — Задний стабилизатор МПС (25 мм) — 1 шт (MAZDA) — 4000 р.;
B37F34155 — Кронштейн втулки заднего стабилизатора МПС — 2 шт (MAZDA);
B34S28156A — Втулка заднего стабилизатора МПС — 2 шт (MAZDA) — 1000 р.;
3712301 — Стойка стабилизатора задняя усиленная — 2 шт (LEMFORDER) — 1500 р.;
Ещё желательно комплект бандажа на пружины взять — 1396. (вот тут можно детально посмотреть некоторые запчасти) — 200 р. + работы.
Статья получилась большая, потому решил разбить её на 2 части. Во второй будет перебор остальной части задней подвески и будут описаны некоторые неприятные сюрпризы с которыми я прокатался более 6 лет…, а также коды и ещё небольшая модернизация.
Всем спасибо за внимание.)
Комментарии 19
Приветствую 🤝 подскажи пожалуйста. Ставлю кривые рычаги от мазда, под г образную стойку стаба. Но у меня на форде стоят прямые, тоесть сам стабилизатор другой. Нужно докупать сам стабилизаторВопрос: подойдет ли по размеру стабилизатор от мазды в подрамник форд под г образную стойку? ?
Здравствуй! Крепления по подрамнику подходят, просто у кривых Г-образные стойки, а у прямых — прямые.)) По крайней мере если от МПС подходят, то и обычные должны
Благодарю 🤝
Но село кажется больше 15 мм судя по просвету
Красава. Столько работы проделал
Спасибо за подсказку… У меня правда и так на ФФ2 горбатые шли — но ценник((… поставил от ФФ3 с пружинами KYB… всё ГУТ!
Привет, можешь подсказать если знаешь?
1718048 — Проставка задней пружины нижняя. Встанет эта резинка в прямые рычаги фф2?
Привет. Вроде нет.
Понял, спасибо
Даже и не думал что мои кривые рычаги лучше чем прямые у коллеги на 2.0. А чем лучше? Комфорт или долговечность?
Да, лучше:
1) Из-за изогнутости — они держат большую нагрузку (на прямых планка приварена, чтобы не раскалывалась)
2) К ним идет более мощный стабилизатор — повышает управляемость.
3) В случае с фф3, идут резиновые бандажи на пружину — плюс к комфорту.
4) В случае с фф3 небольшое занижение — повышает управляемость.
Приветствую. На фф2 дорест комплектация тренд 1,6 стоят гнутые, фот думаю стоит ли менять на от фф3? И встанут ли от mps стабилизаторы на мои?
Не думаю, что они глобально лучше гнутых фф2, смотри по цене. И смотри по занижению. -15 получаешь ведь.
Если от фф3 на эти же пружины, то получишь
Ramzes-777
Не думаю, что они глобально лучше гнутых фф2, смотри по цене. И смотри по занижению. -15 получаешь ведь.
Я вот думаю стабы усиленные ставить, есть ли смысл почти новые рычаги перекидывать?
Спасибо за подобранный материал.
Пожалуйста!))
В свое время хотел выяснить, но так ничего не нашел существенного — чем конкретно "улучшенная" подвеска отличается от "стандартной"? Почему на многие 2-ые рестайловые фокусы ставились прямые подпружинные рычаги, т.е. стандартные, а на 2-е доресты — кривые. Почему на 2,0 л фокусы шли прямые рычаги, а на 1,6 — 1,8 — кривые?
На счет 2х фокусов не знаю. На Рестайлинге начали экономить… Рычаги прямые, кнопку ЕСП и проводку убрали, убрали натяжитель ремня, убрали с 1,8 и 2,0 датчик распредвала (хотя он нафиг не нужен). Хотя сами блоки (ГЕМ и АБС) стали технологичнее.
А вот у фф3 вроде так: экобусты 1,5 с улучшенной идут + какая комплектация, такая и подвеска.
Судя по каталогам, они и отличаются только этими рычагами, ну и стабами и стойками стаба + у фф3 вроде проставками на пружину)