всем день добрый…очередной лайф хак ))))… просадки напряжения, моргание света при сбросе газа, недозаряд аккумуляторов(особенно кальциевых)-избитая тема…на 80А генераторах решалось не особо замороченной установкой диода…а на 115А вроде как этой проблемы нет, что ли?хоть и заряжаю свой кальциевый акком дома, как положено…, но всё равно через несколько дней при пуске тухнет магнитола, свет видно моргает при сбросе газа, свет-потребители и чувствуется, что проседает напряжение…и на аккум мерею утром 12.5 вольт…чё за х… короче заморочился этим вопросом и решил его…, пишу по прошествии недели косяки не всплыли просадки пропали, магнитола не тухнет, аккум по утрам показывает 12.65-12.7 вольта, после переделки ещё стационарно не заряжал, заряжу будет ещё лучше.
поехал сразу купил 897.3702 регулятор(хотя потом дошло, что можно было этого и не делать
далее…контакт "в+" я пару раз согнув отломал
затем вот сюда припаял провод длиной сантиметров 30
на этом доработка самого регулятора заканчивается…
затем устанавливаете его назад на генератор…провод пропускаете через крышку-там полно отверстий…
а дальше поступаете, как вам душе угодно…самая простая и минимальная доработка, это прикрутить эту клемму диаметром 8 мм на плюсовой контакт аккумулятора, в этом случае регулятор уже будет контролировать напряжение не на плюсовом болте генератора, а на самой батарее(это касается тех у кого есть потери из-за проводки).но у меня была задача поднять напряжение где то до 14.6-14.8 на прогретом двигателе…взял диод д 243а он на 10А(что оказался под рукой, он кремниевый и даёт в итоге подъём напряжения на 0.6-.0.7 вольт, если взять например д 305, он германиевый-поднимет на 0.3-0.4, либо в магазине радиодеталей покупаете диод шотки 15А 45 вольт-цена около 100 рублей, на нем падение 0.3-0.4
, что возможно в будущем и сделаю, чтоб ограничиться подъёмом до 14.4-14.6 вольт на прогретом, да и греться будет меньше) и установил его в разрыв провода который припаял к регулятору-минусом(катодом) к регулятору, а клемму на 8 мм пока прикрутил к плюсовому выводу генератора., можно на плюс аккумулятора, ещё лучше точнее регулировка.сам диод поместил в яйцо от киндер сюрприза ))) заизолировал
что получил, на прогретом двигателе(даже с учётом термокомпенсации) с включенным ближним, магнитофоном, печкой наполовину напряжение около 14.65-14.7…попробывал включить вообще всё, что можно-выше перечисленное плюс дальний галогенки обогрев печчку на всю…ниже 14.6 не упало на холостых…подгазовывал числа оставались те же…
скажу наперёд )))) лично меня такое напряжение устраивает, за неделю ни один светодиод не заморгал в фарах, мой кальциевый аккумулятор ЗАРЯЖАЕТСЯ!
как мог так объяснил, может кому то пригодится.всех благ
P.S. ОТ 21.08.19…у нас пару дней, в Саратов, снова вернулось лето, жарищща…ездил 2 дня с кондёром…после этого меня вообще не переубедить…напряжение проседало максимум до 14.2…обороты не падали, вообще я первое время прислушивался…, а работает ли он вообще, подносил руку к воздуховодам…короче…, переделывайте, не пожалеете.
p.s. от 02.02.23 приора давно продана.
знаю новых хозяев, через знакомых.стояли около неё пол года спустя после продажи и я под каким то предлогом заглянул под капот.моя переделка была на месте.спросил их а это, что такое? в ответ мол хозяин до этого переделывал.и как говорю? мне ответили огонь.
иными словами если кому, что неястно
89033285542 телеграмм вотсапп пишем
или просто звоните на словах быстрее объясню.
Комментарии 93
Я два РН поменял, с интервалом в один год и наигрался))). В жару пыхнули оба))
так в жару они вообще без нагрузки должны быть. т.е. в жару термокомпенсация понижает напругу для сбережения аккума. ина него наоборот нет нагрузки если сравнивать с зимой… может дело в контрафактных запчастях?(не утверждаю)
Нет, использовал те РН на которых ездил раньше, покупал разные, искал на котором будет лучше бортсети. Сгорела и Орбита и ВТН.
Подскажи пожалуйста, если генератор в мороз даёт заряд 14.5 то с твоей доработкой( Д243А) плюсовать ещё 0.6-0.7в будет заряд?
добрый день. у диодов, как у радиоэлектронного компонента есть такой показатель, как-"падение напряжения"-снижение напряжения при протекании под нагрузкой через него электрического тока. существуют таблицы, в свободном доступе, для номенклатуры используемых диодов где оговаривается этот показатель. иными словам-приплюсуйте=14,5+0,6=15,1 получите на выходе.
вот сдесь, для общего развития об этом
forum.cxem.net/index.php?…ение-напряжения-на-диоде/
Спасибо большое 🤝
а если стоит дубляж 16 кв на плюс акума. Полумается не надо тянуть этот тонкий провод до акума?
нет, не нужно, только диод добавлять в вашем случае, т.к. у вас нет потери на проводке.
Способ рабочий только после того как. Я прокинул провод на АКБ напряжение 14.7
Обещал отписаться после переделки. Переделал, прокинул просто провод без впайки диода, до плюсовой клеммы АКБ. Всё ! Напряжение ниже 14,3 по приборке не видел, на акб замеры делал, сразу после переделки, от 14,4, до 14,8в. Всю возможную нагрузку включаю, ниже 14,4в …14.3 в не падает. Уже примерно неделю езжу, ездил на межгороде, стоял в пробках в больших городах, специально не убирал утеплитель с двигателя, чтобы проверить, как повлияет термокомпенсация, не падает ниже 14,1 (по приборке, а приборка подвирает минимум на 0,2в в зависимости от режима нагрузок), на акб то бишь напряжение на 0,2…0,3В выше всегда. Свет стал светить конечно поярче (фары). Но ! Вчера заметил, что диодные лампы в габаритах и подсветке номера(стоят хорошие лампочки Филипс), немного мерцают, вроде раньше за ними такого не замечал, но в основном ехал на РН ВТН, а сейчас, не решился курочить ВТНовский и переделал на 897.3702(точно такой же как у автора), при следующем контакте (плановом) с генератором, переделаю на ВТНовском. Никто не сталкивался с этим эффектом? (мерцание) Не стробоскопят, а просто чуть ярче как будто помаргивают …Может какие то наводки на этот провод дают такой эффект? Экранировать?
приветствую.
это они начинают перегорать 100%. у меня так было.
решил просто-в головном свете именно перед диодными лампами поставил по диоду.и ролучилось, что на всем автомобили напряжение приподнято, а именно на диодных лампах, чуть снижено.и диоды перестали выгорать.
Спасибо за идею!
kasrmp
приветствую.
это они начинают перегорать 100%. у меня так было.
решил просто-в головном свете именно перед диодными лампами поставил по диоду.и ролучилось, что на всем автомобили напряжение приподнято, а именно на диодных лампах, чуть снижено.и диоды перестали выгорать.
А начинают перегорать из-за моей переделки или уже по сроку положено?
из-за превышения номинального напряжения светодиодных чипов.
13.6-14.4 это диапазон рабочего/номинального напряжения основных видов чипов.все, что выше ведет к их выгоранию.
основная масса светодиодов в продаже не имеет в своей схеме токоограничительного резистора, тем самым становятся чувствительны к повышенному напряжению в сети.
Боюсь, пока у меня руки дойдут до устранения, лампы выгорят). и наверное поставлю потом обычные и гори оно всё синим поаменем…Филипс наверное уже больше такие не купить, а ставить китай нет никакого желания.
предполагаю, что они у вас на месте габаритов.поэтому ставьте обычные и голову себе не забивайте.все.удачи.))
Да, на месте габаритов, Филипс, светят очень клево, 9 лет… К-качество!
kasrmp
приветствую.
это они начинают перегорать 100%. у меня так было.
решил просто-в головном свете именно перед диодными лампами поставил по диоду.и ролучилось, что на всем автомобили напряжение приподнято, а именно на диодных лампах, чуть снижено.и диоды перестали выгорать.
Год уже езжу, живы!) Напруга в бортсети радует каждый день, когда эти кончелыги на заводе проснутся и с завода станут решать эти элементарные вопросы!
У меня вопрос, а почему термокомпенсация не забивает напряжение на прежний уровень? Или термокомпенсация так же не может бесконечно много просаживает? И нижний порог компенсации так же понимается на величину падения напряжения на диоде?
тепло под капотом, более чем.она снижает напряжение думая, что на улице июль, пекло.все верно она делает.
можно без диода-контроль напряжения перенести с плюсового болта на плюс акб.
за счёт потери на проводке как раз будет норм, регулятор будет ориентироваться уже на напряжение на акб.
Есть схема ?
схема подключения чего вам нужна не пойму?))) что непонятно то?
Хочу сделать с регулятором
а от меня то, что нужно?))) вы, чтот хотите, а от меня схему какуюто просите.
pr0mo
Есть схема ?
диоды так маркируются и обозначение )))
Спасибо
Здравствуйте, можно спросить, а если сделаю всё так как показано, провод вывести на Акум прямую, а остальные провода что крепелись к болту и на возбуждение, тоже к этому же проводу подсоединять ?
приветствую.больше ничего менять в проводке не нужно, только провод от реле тянете на аккумулятор и тогда генератор будет регулировать напряжение ориентируясь на показания с аккума
Получается, остальные провода, на возбуждение и из жгута так же к болту . Только от щеток ( от ушка которое убрать надо) на Акум на прямую протянуть.
kasrmp
приветствую.больше ничего менять в проводке не нужно, только провод от реле тянете на аккумулятор и тогда генератор будет регулировать напряжение ориентируясь на показания с аккума
У меня просто щас стоят дубляжи, на + и -, из проводов которые обычно для усилителя тянут. Минус на корпус генератора, а + на болт.
Гена стоит 21700370101013 ?
такой вроде, не помню, , каробка еще вроде в гараже валяется…
www.drive2.ru/l/514031582663672118/
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, диод ставится в разрыв продовольствия от реле к плюсу аккумулятора?
приветствую, да, в разрыв.имейте ввиду диод в одну сторону пускает ток в другую нет-в нашем случае диод должен пускать ток в сторону от акб к генератору.
А силовые провода которые крепятся на шпильки генератора не нужны?
ничего больше трогать не нужно! только тот контактный у вас будет снимать после переделки напряжение ни с болта сразу, без потерь, а с аккумулятора с диожом либо без него
Ребята, подскажите под иоду, его выбор. Лет 15 назад тоже делал диод, КД 212 (не точно), который постоянно сгорал. Заменил на импортный, не помню какой, все стало работать ровно. В этойдоработке какой диод минимум Ампер ставить? Вольтаж понятно, больше 20, а лучше больше 40в. А вот ток какой? И про падение напряжение тоже понятно, Вольтаж повыситься на величину падения напряжения на диоде. У себя в ящичках нашел 8А 1000в, вот и думаю, небудет ли греться.
приветствую, вы можете просто без диода, попробывать.так, как есть разница в напряжении на самом плюсовом болте генератора и на плюсовой клемме аккума из-за проводки.поэтому просто выведите этот провод на плюсовой контакт аккума, без диода.если будет мало, субъективно, добавите диод.я лично какие бы не ставил по мощности, грелись все, оттого в промышленности для них радиаторы и предусмотрены.тот, что в статье на фото он и стоит, немного греется, работает исправно.
поставил шотки 3040 (из какого-то компьютерного БП), по мультиметру падение 0,165в. Примерно на столько и повысилось напряжение. Проводка у меня нормальная, замерял падение напряжение, и сопротивление участка милиомметром. От болта до аккума. Тут вопросов нет. Без нагрузки напруга 14,8. С фарами, птф и печкой — 14,5. ПОКа так оставлю.
kasrmp
приветствую, вы можете просто без диода, попробывать.так, как есть разница в напряжении на самом плюсовом болте генератора и на плюсовой клемме аккума из-за проводки.поэтому просто выведите этот провод на плюсовой контакт аккума, без диода.если будет мало, субъективно, добавите диод.я лично какие бы не ставил по мощности, грелись все, оттого в промышленности для них радиаторы и предусмотрены.тот, что в статье на фото он и стоит, немного греется, работает исправно.
Привет, подскажи кремневый диод меньше греется или лучше маленький импортный ставить?
привет, отечественные, советские, субьективно надежнее, да и теплоотвод больше.все равно греется и поэтому советский диод оставил и поместил в яйцо от киндерсюрприза-детск.игрушек). как бы колхозно не звучало не выглядело, все работает 100%. я потом, в итоге просто провод без диода вывел на плюс аккума-разницы в потере напряжения мне хватило.
akom.ru/stati-i-sovety/ka…kaltsievuyu-batareyu.html
Хрень полнейшая! Этот регулятор у меня и так в жару держит 13.8 без проблем с полной нагрузкой. Нахрена мне так много
Вам — может и не надо. Это надо АККУМУЛЯТОРУ.
привет.покажи в фото и мне малопонимающему расскажи что у чему.не как не пойму. мне бы что бы немного приподнять.а то со светом только до 13.8 а без света 14.2. приподнять бы что бы со светом и печкой 14.2 14.3 не падало. выручай ученика учитель )))
Всем доброго времени суток! Сегодня сделал так же, пока без диода! Я дое**л всех, в том числе отца, т.к. с паяльником не дружу совсем! Итог! 1.5 часа и счастья полные штаны! 14.2-14.1 это габариты, печка и музыка и птф(диодные)! с фарами просад на 0.3-0.4… специально ездил, дабы поднять температуру, на 0.1-0.3 уменьшилось! дальше посмотрим! хотел уже гену от газели СТАРТВОЛЬТ 140А покупать, там щётки без терморегулятора, но решил попробовать! Особое спасибо автору! Всем ровных дорог!
спасибо :)
Mordvin662
Всем доброго времени суток! Сегодня сделал так же, пока без диода! Я дое**л всех, в том числе отца, т.к. с паяльником не дружу совсем! Итог! 1.5 часа и счастья полные штаны! 14.2-14.1 это габариты, печка и музыка и птф(диодные)! с фарами просад на 0.3-0.4… специально ездил, дабы поднять температуру, на 0.1-0.3 уменьшилось! дальше посмотрим! хотел уже гену от газели СТАРТВОЛЬТ 140А покупать, там щётки без терморегулятора, но решил попробовать! Особое спасибо автору! Всем ровных дорог!
А провод на возбуждение, и от жгута . Оставил на болт? Только от щетек провод протягивал к акамулятору ?
Добрый день. Как работает Ваша доработка сейчас(если не продали машину)? Я так понимаю, у Вас приора 1го поколения? Соответственно, скорее всего, стоял 90А генератор. Были ли проблемы с контрольной лампой? (Тусклое свечение и т.п.)где-то попадались статьи о не корректной работе 897го регулятора. Вообщем, как на данный момент (или момент продажи)работает/работал?
всё хорошо, не переживайте делайте, ничего не тускло, всё корректно :)
Классная доработка, сохранил в закладки на будущее :-)
Я у себя просто кинул дополнительные протяжки
Медный провод ПУГВ Prisman (ГОСТ) сечением 25 квадрат, плюс оплётка змеиная кожа
Фото старое, сейчас провод не видно)
От +АКБ на + шпильку генератора
От — АКБ на Кузов
От — Генератора на Кузов
На холодную 14.4-14.5 летом/осенью/весной а зимой 14.6-14.8
На полностью прогретом моторе 14.2-14.5 независимо от сезона без потребителей
При включении всех потребителей в том числе и кондиционера 13.8-14.0 летом, а зимой без кондиционера 14.2-14.4 (печка на 3 режиме, фары, музыка, обогрев зеркал и заднего стекла, аварийка, задние туманки, задний ход, зарядка телефона, и работа регистратора, плафон освещения салона включен все 3 секции)
Генератор 85А стандартный но весь перебирался, подшипники NSK, диодный мост замена, реле регулятор напряжения Motorolla (покупал лет 5 назад, на нем просто меняю щетки), кольца токосьемные тоже менял.
Вранье.
Схемотехника Российских генератор постоянно по одной схеме!
Что на Газ, Уаз, Ваз генераторы ни держат заявленного тока отдачи.
При прогреве в любом случае снижается напряжение.
Это косяк всех Наших генераторов.И какой регулятор ни ставь толк будет такой же.
Про провода вообще улыбнуло!
Ты вкурсе что Регулятор создан для того что бы ограничивать подачу тока снижая напряжения!
Максимальная отдача любого Регулятора напряжения 5ампер!
А теперь посчитай какое должно быть сечение провода для такой силы тока.
10 квадратов всего нужно . Можно взять с запасом максимум 16квадратов.Этого более чем достаточно учитывая потерю на проводнике.
Но по сути хватает за глаза и заводского провода который идет с завода.Он медный и сечение нормальное.
Я давно заморачивался Этой темой так как увлекался музыкой.
По этому знаю о чем говорю.
Вот автор данной статьи предложил хорошую доработку.
Я буду делать по его инструкции.Тогда и отчет.Сделаю.
Собственно один вопрос лишь — был ли регулятор на схемотехнике Motorola?
Если нет — то не стоит делать такие выводы поспешные)
Остальные регуляторы да — шляпа полная(возможно кроме заводского 2008г, тот ещё более менее), у меня генератор до замены на Motorolla показывал 12.8-13.2 в среднем :-) Купил совершенно случайно его, лет 5 назад, когда собирался менять генератор уже отчаявшись с проблемой низкого напряжения и мне посоветовали купить этот регулятор вместо нового генератора :-)
Провод 25 квадрат использовал, потому что он остался после установки усилителей в багажнике :-)
Меня всё устраивает пока что)
Доработка хорошая, тут спору нет)
Еще раз говорю
При чем здесь регулятор напряжения?
Сама схема работы генераторов косячная.
При нагреве генератора.Регулятор автоматически (Любой) Снижает напряжения.Это особенность коструктива наших генераторов.
Хоть моторолла хоть Бош или другая брендовая хрень не будет нормально работать на наших генераторах.
Если бы эти регуляторы моторолла были такими хорошими то каждый тазавод ставил бы себе.
Ни разу не видел записей об этом регуляторе.Это редкая запчасть.Соответственно не востребованная.
Не знаю.Я не говорю что ты пиздобол.Но мне не верится что у тебя при прогреве напруга не проседает.
Я Куеву тучу всяких генераторов переставил на свои тазы.Все работают одинаково хреново.
Спасало только установка треуровника или впайка резистора.
Но опять же колхоз как всегда наше все.
Ничего у нас нормально из коробки не работает.
Не держит никуя генератор потому что регуляторы делают из гавна и палок :-) Реально так и есть))) Я куеву тучу этих регуляторов поменял, пока не купил тот самый.
Не держат они нормально ни на горячую ни на холодную.
Motorolla не ставят потому что их не выпускают уже более 10 лет, что я купил регулятор — был последний, просто повезло.На нем и меняю щетки, работает уже более 5 лет.
Надо видео снять, да не знаю как его выкладывать потом куда, ибо будет весить
очень очень много.Если только на Ютуб попробовать)
Что нет просадки, падает от силы на 0.2 при полном прогреве мотора :-)
Давай выкладывай полное видео на холодную и с прогревом на холостых без напруги и с напругой.
Авось в блогеры заделаешься)Как попрут доработки.
Да какое блогерство, я работаю 300-320ч в месяц :-)
Времени ни на что не хватает вечно)
Не намного больше меня) 240 часов.
В первые вижу что кто то взялся за доработку Регуляторов Приора-Калина. Особенно С косячным Китайским Реле регулятором TRT5-01 менял его на Хахляцкий 9454.3702 от ВТН тоже просадки есть.
А тут такая красота.
Спасибо за доработку.
100% результат, всем рекомендую
Пара вопросов
Ватсап есть?
Подскажи это калиновский генератор?
это не именно калиновский…просто на них он тоже ставится
Всё ок, замутил работат
))) только прочнл твою личку, конечно рабочая )))
изменилось на теже цифры? или больше/меньше? такойже диод?
kasrmp
это не именно калиновский…просто на них он тоже ставится
Утром 15,2 не много?
По городу еще норм но емли в трассу ехать он может выдать напряжение 17 и тогда нет ваших мозгов
слушайте, мне не 10 лет…и ваши предположения…для меня вообще…может выдать…это как это? а может он и торт испечет или песню исполнит? может? что за бред пишите…специалисты…мне так то плевать на ваш может выдать…других вот пользователей можете в замешательство ввести…помимо прочего обоснуйте свою писанину?ссылку на щеточный узел для данного типа генератлров дайте для 3уровневого регулятора?не подскажите почему на трассе напряжение поднимится до 17 вольт? а для всех остальных- отъездил около года, намотал немало и по трассе и по городу…все работает отлично!никаких подводных камней! единственное.если у вас слабый ремень на генераторе, может посвистывать на холодную-решается подтягиванием.
Если вам не жалко мозги ставьте трех уровневый регулятор
Тоже интересует вопрос как приколхозить трех уровневый регулятор
а вот от десятки
Здравствуйте а можно к нему как-нибудь приколхозить трехуровневый регулятор. Просто у меня остался от десятки регулятор, а там щеточный механизм другой. Я смотрю вы в этом шарите может и подскажите как подключить?
можно. только он там совершенно не нужен.
Привет все классно ты замутил. А то сколько искал и даже постил с таким вопросом и переносом этой таблетки куда нить в сторону где не так горячо .Летом проблема с падением напруги. Ну в принципе у кого кондея нет думаю не надо париться с геной а достать банный веник и все .)))). Я вот запасной РН переделал с переносом его на радиатор, но не ставил еще т.к. только сделал пока сидим на карантине времени много.Но вот что ты догадался так сделать это классно я думал эти чипы не умеют так работать.Спасибо брат за работу. Подписался на тебя . Еще думаю можно какой то переключатель поставить ну когда на дальняк ехать можно переключить что б штатно было . Ну это мысли . Подумай если что тоже отпишись вместе мы сила ))))
привет, спасибо.
Спасибо за статью! Я вообще хочу переделать эту гену, убрать вообще диодный мост, а на место него поставить диоды д104-20 в количестве 18 штук(по 6 диодов на фазу) на отдельном радиаторе. После пробоя моста, напряжение упало до 13,9, раньше было 14,4 на прогретом.
Все таки борщанул ты много это
Диод не сильно греется? Ничего под капотом не замкнет или сгорит? :-)
Трогал, горячий, но в разумных пределах…, когда заменю на д 305 или кд 273 б будут просто тёплыми
Понял, благодарю
Ну все, теперь от15 вольт пластины быстрее осыпятся в аккуме и водичка будет выкипать, нужно будет доливать каждые 5-6 мес.
:))) нормально всё будет…мультиметр приложи к аккумулятору, когда он на зарядке стоит с током 10% от ёмкости…там все 16 вольт если, что…
так в том и дело, что большинство народа калициевые АКБ, по старинке, заряжают древними зарядками, для них не предназначенными. они при 14,4 отключаются.
С чего вы это взяли ? Производитель аккумуляторов mutlu рекомендует заряжать свои кальциевые аккумы при напряжении 14.3в
Кажется только АКОМ дал рекомендацию в 16в
SureKit
Ну все, теперь от15 вольт пластины быстрее осыпятся в аккуме и водичка будет выкипать, нужно будет доливать каждые 5-6 мес.
на кальциевом — ничего никуда не осыпется и ничего ниоткуда вы выкипит!
У меня кальциевый аком который стоит ещё с завода, при стандартном напряжении зарядки за год уровень электролита падает от 0.5 до 1см во всех банках. Раз в год осенью заряжаю и каждый раз доливаю воду.
Как и положено, при обслуживпемом акб. У меня Варта БД Д43. Первая отработала 8,5, запороли его ремонтники, мою машину делавшие. Естественно, ничего никуда не доливал, ибо некуда и нечего. Второй сейчас три года работает такой же. Первый поднял для гаражных нужд.
Хм 15 вольт
попробуй выставить на зарядке напряжение 13.9-14 вольт и посмотри каким будет ток заряда-ноль целых хрен десятых, иными словами "зарядки не будет", ну или 2-3 дня будет заряжаться и то до конца не наберёт ёмкость, плотность…так, что 14.6-14.9 это нормально…как будто каждый день на пару часов на зарядку ставишь аккумулятор…
У вас зарядка не предназначена для зарядки кальциевых АКБ. правильные зарядки не уменьшают ток до ноля при таком напряжении. В остальном — верно. именно 14,6 — стандартное напряжение бортсети для калициевых АКБ.
А это не очень много?
)))) это просто огонь, напряжение как у обычного зарядного устройства. а по поводу кальциевых efb аком вот akom.su/support/questions/ а у меня именно такой т.е. даже таким напряжением соответственно током он не будет заряжаться до конца…ну хотя бы на 85% будет заряжен…и недозаряда не будет, проживёт дольше, зимой не подведёт…