145. Компрессор кондиционера и левый привод.

Всем привет.

ч.1
Через несколько дней после поездки к dryabikoff заметил, что в салоне авто как то становится не комфортно, а именно температура воздуха росла и почему то не падала, хотя климат стоит круглогодично в AUTO режиме.
Так же услышал металлический стрёкот из-под капота. Залез запосмотреть и приуныл :( Шкив компрессора крутится, а вот "середка" стоит на месте.

Это прямое следствие клина компрессора кондиционера.
Многие часто либо не знают, либо путают и говорят что нужно проверить муфту, но у компрессора кондиционера на В6/В7/Tiguan и соплеменниках немного иной принцип работы. Более расширенно написано в отчете клубня — О кондиционерах в Passat B6 и не только :)

Соответственно заГуглил что/где/почем продаются компрессора, разброс таков:
1. Новый, район 15.000р
2. Б/у разброс цен от 5.000 до 12.000

И тут мне клубни намекнули на одного давнего passat'овода — batuga. Тут быренько сработало "правило 6-ти рукопожатий" по укороченной схеме и с Женей уже связь на прямую :) У него оказался искомый "орган", который на следующий день выехал уже ко мне :) Женя предложил мне хорошую цену и условия, и я не мог уже отказаться :)
Как только "орган" был у меня на руках, отправился в сервис с целью его установить :).

Запчасти на фото: 1K0820803N

Перед этим, с системы был откачан фреон, а после установки, система была ваукумирована, закачан свежий фреон и масло для работы компрессора. 600+-25 гр. фреона и 110+-10 гр. масла.

Затем все проверили, системы кондиционирования работают в штатном режиме, водитель и пассажиры довольны…

ч.2

Помимо установки компрессора в сервисе так же поменяли левый передний привод.
Зачем я его поменял и что с этого получил…

Еще в начале июня заметил, что при движении накатом со скоростью менее 10км/ч появились щелчки от внутреннего трипоида, а так же если ехать на скорости и чуть-чуть дать нагрузки, то по машине проходила как бы дрожь, но при разгонах и т.д. вибраций не было, как описывают чаще смерть трипоида. На сервисе так же указали на довольно таки большой люфт, в отличии от правого — он уже болтался.
По мимо этого, иногда проскакивал треск внешнего ШРУСа и я решил не заморачиваться с покупкой отдельных деталей и купил левый привод в сборе. Выбор пал на Lobro/GKN 304747

Фото сего привода:

Запчасти на фото: 2200P

Запчасти на фото: 0402157, 021808

на трипоиде гравировка с частично спиленным оригинальным номером

Родной трипоид сняли, новый установили.
Но радость была не долгой :( при езде ужасно трещит ШРУС :(
Новый ШРУС ведет себя в 100 раз хуже чем родной, который потрескивал иногда. Я к ребятам, что делать, мож нет в нем смазки… В общем пришлось с ним поездить сутки почти, машина была нужна и бокс, в котором ставили, был уже занят. На следующий день приехал обратно в сервис, сняли ШРУС, в нем смазки под завязку. Предложил временно поставить родной ШРУС, но он не налезает на новую "палку", диаметр которой оказался на 3мм больше. Думаю теперь купить отдельно ШРУС и поменять. Возможно попался брак, но мне его не вернуть, в силу некоторых причин.
В общем возник вопрос? может у кого есть выход на каталоги GKN, как бы узнать номер ШРУС, который ставился на привод 304747, что бы не лохануться с внутренним посадочным размером и по шлицам.

Пока езжу, похрустывая в поворотах :( Буду менять ШРУС…

Пара фот "палок" приводов:

P/S:
вот что нашел в on-line катологе — тынц на католог

По приводу в сборе:

А это по ШРУСам что могли устанавливаться:

Из этого полагаю!
У меня авто Июнь 2008г, модельный год уже 9-й.
ШРУС 304329 ставился до 02.07 и после 03.07
Также ставился:
ШРУС 304640 ставился с 03.07 до 12.07
Затем для 304640 произвели замену на :
ШРУС 304548 ставился с 01.08

На сколько я понял 304329 и 305448 отличаются только отсутствием/наличием какой то выемки во внутренней части. Видимо для меня нужен ШРУС 305448.