Хоть машина и стоит в гараже вот уже 9 лет, мысли ею заняться по взрослому меня не покидают. В последнее время помимо диллемы прилизанного оригинального мотора vs замена на 1.2 16v, я также думаю о компонентах для музыки и если динамики (focal utopia) и голова （pioneer p99rs) у меня уже есть, а вот усилителей под это дело не было.
Изначально следуя плану построить звук на топовых аудиклмпонентах смотрел на усилители mcintosh, но их сложно найти, тем более за вменяемую цену. Поэтому также засматривался на audison vrx, но больше года не увидел ни одного предложения по этим усилкам. Пришлось опустить планку и глянуть на олдскульную продукцию DLS, которая, к слову, у нас тоже в дефиците, но на авито частенько подворачиваются варианты за вменяемый ценник.
Изучив модельный ряд на сайте DLS, определил для себя 3 усилителя из линейки Ultimate series, а именно:
А2 на пищалки
А4 на серединки и мидбасы
А6 на сабвуферы.
И приступил к изучению предложений.
По стечению обстоятельств на авито всплыл вариантик в родном городе коллеги Волгограде от одного продавца по а4 и а6, которые мой товарищ оперативно купил, договорившись о регуляторе басса длс в качестве бонуса. А2 же я купил у другого, договорившись о высылке обычной почтой прямо ко мне. А4 и А6 после пепеправили в Москву транспортной, а оттуда ко мне.
Так они и лежали в леопардовом пакете около месяца и вот сегодня настал торжественный миг распаковки.
После того, как усилители были распакованы и выложены на пол для того, чтобы полюбоваться этой красотой, почуял тот самый запах паленого и начал обнюхивать. Источник запаха исходил из А6 и мне показалось, что это сгорел вентилятор охлаждения (предположил, что усилитель был вплотную прикручен к стенке и не было доступа воздуха к нему), но после снятия крышки убедился, что это не он.
Сгорел кондер, немного повредив плату.
Что там по технической части, еще не знаю, тк усилители не подключал. Отослал фотку Ване (знакомому электронщику) и он меня разочаровал, отказавшись от ремонта (мол очень геморойно). Погуглив фотки сгоревших длсов я понял о чем он. Частенько прогорают платы, оставляя огромные дыры и их восстановление гемор еще тот.
Но для оценки масштаба ремонта было решено хотя бы немного промыть плату, для чего на выручку пришел Paco Rabanne Invictus с зубной щеткой.
Открутил плату от корпуса и занялся чисткой. Судя по тому, что открылось за сажей, все не так уж и плохо. Чуть прогорела дорожка, но теперь надо бы понять какой она должна быть.
На обратной стороне тоже немного подгорело.
После чистки:
Раз уж кондер сгорел и если это единственная причина, наверное придется менять их все. В общем, если кто имеет опыт ремонта этих усилков и кто может пррконсультировать какие кондеры покупать и поделиться фотографией платы, буду очень признателен.
Остальные 2 усилителя визуально в порядке. Технически — не знаю, тк не подключал. Скинул крышки, платы без подгорелостей, не пахнут. Интересно, что у А4 нет сьемных предохранителей на корпусе.
В общем, есть чем заняться. Придется дать старичку длс а6 вторую жизнь.
Пс. Услитель починили. Ваня восстановил подгоревшие дорожки на плате и заменил кондер. Проверил не потянул ли он за собой еще чего — вроде все нормально. Сразу отнес домой, почистил посадочные места транзисторов, поставил новую пасту и собрал.
Комментарии 6
мне кажется, надо сначала определиться с целью — для чего машина? Может поставить музыку и на соревнования? Или наоборот всё в оригинал и на ретро-слёт? Машина то не на повседнев. Значит она должна быть интересной. Доставлять удовольствие и интерес. Поэтому я бы для начала определялся, для чего она нужна. А просто запихнуть крутую музыку… Ну и? Вроде такое уже было и в итоге 9 лет в гараже.
Там не было никогда крутой музыки. Там были двухкомпонентные простые динамики альпайн 13 см диаметра, сабвуер рокфорд фосгейт и 1 4х канальный усилитель сони с 50х4 рмс мощностью. Ну и голова альпайн 9815 (это наверное в принцыпе и был самый топчик в этом сетапе). Ну и оформление было такое что можно сказать его не было. Саб в круглом корпусе просто валялся на заднем сиденьи. От такого музла в салоне волосы на голове шевелились это факт. Но крутой эта музыка не была даже близко.
На ретро слет эта машина и так может ехать. Снаружи она ж в оригинале. Конечно, фокал утопию ставить в любую машину без должного качественного оформления салона это бред и на саморезы я динамики прикручивать не собирался. Проблема глубже. Оригинальный генератор музыку с такими требованиям по мощности не потянет, ьк он по моему выдает максимум 50 ампер и на оборотах до 1000 не заряжает вообще. Можно его заменить на кастомный, что даст и доп нагрузку на и без того слабый мотор. Поэтому и диллема — мотор от 1.2 16 (там 80 коней и соответственно более мощный генератор, который дает зарядку и на оборотах до 1000рпм, что будет бонусом для музыки. А салон в любом случае надо будет делать по уму (у меня на него даже куплены сидения от феррари). Так что тачка эта уже интересная (за экземпляры до 90 года в оформлении дедушка стайл даже в польше сейчаспросят около 2х тысяч евро) а музыка это просто доп бонус, который машина получит как только я начну ею заниматься и соревнования по автозвуку тут ни при чем (я просто делаю это для себя).
По мотору я думаю все таки надо проконсультроваться по поводу официальной перестройки машины (у меня есть общая инфа по этой переделке), набросать черновой проект и если в целом прокатит, то наверное покупать машину целиком и идти на свап. Если откажут и укажут на какие то несовместимые со свапом ограничения — отказаться от идеи свапа и переделывать стоковый мотор
так а дальше то что? Вот будут сидения, музыка, что дальше? Цель какая? Для себя, это просто летом выехать до Юрмалы? Так это надоест быстро. Просто в нашем возрасте, мне кажется, важна уже цель, и она должна быть оправдана. Купил спортивную машину, ездишь на ней на гонки, на разные тренировки. Решил сделать музыку, значит участвуешь в соревнованиях. Купил кабриолет, значит на выходных катаешь в Юрмалы и получаешь удовольствие. Реставрировал старый форд! Отлично, ездим на ретро слёты. А вот просто поставить музыку, сидения, мотор и потом хз куда с этой машиной… Ну не знаю. Комфорта в ней мало, для ретро она уже слишком переделана будет, для муз-соревнований будет не хватать ее. Поэтому я и пишу про цель данного мероприятия.
Цель — хочется и в порядок привести и музыку поставить. Для езды в сухое летнее время года. Для удовольствия.
может наоборот тогда сделать сток. Добавить аккуратно музыку, что бы не выделялась сильно. Оформить всё опять таки под оригинал и кататься. Можно и на VS слёты приезжать и VS номер оформить. И удовольствие, и тусовки интересные :)
Не выделяясь не получится. Vs номер мне не нужен. Тусоваться можно ж даже без салона внутри. Просто хочется чтото с тачкой сделать