Установка обогрева ветрового стекла на Шкода Октавия А5 FL по штатной схеме Йети

Установка обогрева ветрового стекла на Шкода Октавия А5 FL по штатной схеме Йети
Готовь сани летом…

За 8 лет эксплуатации родное ветровое успешно залечивалось от камешков раза четыре, и вот на пятый раз не выдержало — пошли три трещины, причем одна дошла до водительской стороны. В этом случае легальный талон техосмотра не получить, значит надо менять. А не повод ли это к модернизации авто? До зимы время есть, поставим стекло с обогревом.
Благо первопроходцы в этой затее уже были до меня, благодаря творческим изысканиям VadimSK, можно узнать готов ли BCM-модуль работать с обогревом по CAN-шине. Подключил VCDS, в 09 блоке активировал 1 бит 22 байта:

Запчасти на фото: 1K0937087J, 320628

Кодирование принялось, запустил проверку ошибки:

Запчасти на фото: RU518, 1K0937087J

Значит можно начинать!..
На данный момент нет доступной альтернативы изделию с обогревом для Шкоды Октавии отечественного нижегородского производства КМК-Glass. Позвонил на завод, узнал кто в ближайшее время у нас в городе получает от них заказ, договорился о доставке с установкой модели SKDT0016 с местом под датчик дождя, оплатил аванс, через неделю была обещана доставка.
Нашел на авито Б/У блок климата с кнопкой от Йети в отличном состоянии, через три дня пришла посылка из Санкт-Петербурга. Модернизация началась с приятной процедуры замены блока — снял окантовку начиная снизу над пепельницей, окрутил 4 токса, отсоединил сзади блока 3 разъема. Блок без кнопки обогрева ветрового стекла 3T0907044BE:

Запчасти на фото: 3T0907044BE, 5HB00974965

Блок с желаемой кнопкой 3T0907044СС:

Индикатор на кнопке загорается при нажатии с запущенным двигателем, через 10 минут гаснет.
Изучил схему:

Посмотрев блок предохранителей под капотом, решил немного изменить схему с целью уменьшения затрат: подключить плюс к имеющемуся свободному предохранителю спереди блока на 40А и управляющий плюс взять не с шестого, а с четвертого предохранителя, так как был подходящий пин (двухлепестковый) к свободному четвертому.
Сняв аккумулятор и площадку под ним, обнаружил свободное место для реле под блоком предохранителей, выдвинув влево площадку для 2-х реле, одно место свободно:

Заказал:
реле 3B0951253,
колодку 3C0973721,
пин N90732703 для предохранителя №4 (был),
клеммы на управляющие контакты реле A0185454726 – 2шт.,
уплотнители 357972742 – 2шт.,
винт саморез с внутренним TORX для закрепления реле N90767602,
предохранитель 5А N01713116,
пин для блока BCM N90764701,
уплотнители для силовых контактов реле 1K0972744B – 2шт.
А вот с оригинальными клеммами силовыми – засада – не существует таких, есть только ремонтный провод 000979417Е с двумя контактами, можно, конечно, его заказать, только стоит он не меньше тыщи. За остальным поехал на авторынок и электротовары. Купил:
кабель ПГВА 6мм2 – 2м,
ПГВА 4мм2 – 3м,
гофру 7мм2 -3м,
гильзу 6мм2
гильзу 4мм2 -2шт.,
наконечник медный луженый ТМЛ 6–5–4 (КВТ) – на предохранитель 40А,
гайка м5 с полимерной вставкой – на болт предохранителя,
наконечник медный луженый ТМЛ 6–6–4 (КВТ) – на массу.
клеммы силовые 9,5мм – 2шт.
Автомобильный кабель сечением 0,5мм2 — 1,5м был. Термоусадка и тряпичная изолента были.
Отчественные контакты в импортную колодку входят, но только не фиксируются. Для того, чтобы приспособить наши силовые клеммы в буржуйскую колодку реле, пришлось доработать фиксаторы, надо было сделать их ближе к краю и короче.

Прошу прощения за автофокус, не увидел сразу, а когда увидел – контакты уже поставил.
Над коленками водителя снимаем защитную тряпицу и видим блок BCM:

Нам нужен средний(белый) разъем. С выключенным зажиганием вынимаем его, утопив торцевой фиксатор, и опустив черную рамку.

Разбираем разъем, нажав на два белых фиксатора и вытянув внутреннюю часть:

Вставляем в 23 свободный пин подготовленный и обжатый провод 0,5мм с тоненьким разъемом N90764701. Собираем разъем и вставляем обратно. Можно проверить тестером: при нажатии на кнопку обогрева – на нем появляется масса. Протягиваем провод в подкапотное пространство через заглушку для сцепления (автомат) или резиновые «соски» заглушки над сцеплением (механика). Я использую кусок струны с петелькой на конце, цепляю (синий) провод, протыкаю из салона, тяну и протаскиваю из под капота:

Разбираю блок предохранителей под капотом, сняв крышку с двумя сдвижными замками, откручиваю центральный большой торкс и приподнимаю верхнюю часть предохранителей (в четвертый уже поставил 5А):

Под ней блок разъемов «мама», его сдвигаем в сторону двигателя поддевая отверткой две защелки друг напротив друга:

Сдвигаем фиолетовый замок за язычок влево – освобождаем пины. Блок разъемов «мама» с обратной стороны:

Вынимаем заглушку из 27-го гнезда, делаем в нем отверстие шилом и вставляем кусок провода 0,5 и обжимаем с пином N90732703. Вставляем до конца, защелкиваем фиолетовый замок, возвращаем блок на место, опускаем и закручиваем верхний блок предохранителей.
Обжатый наконечником силовой кабель 6мм прикручиваем гайкой М5 с полимерной вставкой к планке предохранителей спереди блока на свободный болт 40А (6-й слева):

Подготовил колодку реле:

В маленькие (управляющие) контакты вставляем: с одной стороны обжатый A0185454726 пином с 357972742 уплотнителем управляющий провод из салона, с другой стороны – также обжатый и уплотненный провод 0,5 мм с предохранителя 5А. В силовые: с одной стороны провод с разъемом 9,5мм и уплотнителем 1K0972744B от предохранителя 40А, с другой — силовой провод на стекло. Защелкиваю реле в колодку, одеваю гофры, креплю реле торксом N90767602 к площадке:

Задвигаю под блок предохранителей.
Вынимаю ближайший пучок проводов выходящий под «жабо» дворников вместе с уплотнителем, разворачиваю уплотнитель и вставив в пучок силовой провод, заталкиваю обратно:

Потом мне меняли стекло, что облегчило процедуру сдергивания поводков дворников (был съемник), так что потом это получилось сделать без особых усилий: поддеть пластиковые заглушки тонкой отверткой, выкрутить гайки на 13 и снять поводки. Дальше аккуратно выщелкнул жабо из паза снизу стекла и сдвинул чтобы не мешало, снимать разъемы обогрева форсунок омывателя и шланги не обязательно:

Правый контакт обогрева нарастил 1м провода ПГВА 4мм, обжав гильзу 4мм с термоусадкой и провод в гофре протянул к левому контакту обогрева.

Здесь два провода 4мм вместе соединяю гильзой к силовому 6мм.

Одеваю жабо и поводки дворников.
Осталось прикрутить массу в салоне. В крыше массы не предусмотрено, а сверлить не хотелось, решил нарастить провод до правого порога (контакт массы чуть ближе чем до левого) кабелем 4мм 2м. Снял облицовку правой стойки (освобождаем 4 клипсы аккуратно оттягивая пластик от стойки) и плафон освещения (поддев тонкой отверткой прозрачный пластик под лампами и открутив 2 винта под «крест»). Протягивал со стойки до плафона:

Обмотал тряпичной изолентой поверх термоусадки.
Снял часть облицовки порога освободив 2 клипсы в районе правой коленки пассажира, в самом низу гайка М6 массы, к ней прикрутил обжатый наконечник.
Все собрал, подключил ноутбук, включил зажигание, стер ошибку блока 09 про обогрев ветрового стекла. Запустил двигатель, включил кнопку обогрева:

Вывел параметры блока климата:

Запчасти на фото: RU518

Мгновенный расход увеличился на 0,2 л/ч. Минуты через 3 стекло существенно нагрелось на ощупь.
Цена вопроса:
Стекло КМК SKDT0016 с доставкой и установкой 14000
Блок климата от Йети с доставкой 1890
реле 3B0951253, 878
колодка 3C0973721 364
пин N90732703 для предохранителя №4 25
клеммы на управляющие контакты реле A0185454726 296
уплотнители 357972742 74
винт саморез с внутренним TORX N90767602 23
предохранитель 5А N01713116 13
пин для блока BCM N90764701 13
уплотнители для силовых контактов реле 1K0972744B 358
ПГВА 6мм2 – 2м 140
ПГВА 4мм2 – 3м 120
гофра 7мм2 -3м 45
гильза 6мм2 16
гильза 4мм2 -2шт. 24
наконечник медный луженый ТМЛ 6–5–4 (КВТ) 8
гайка м5 с полимерной вставкой 5
наконечник медный луженый ТМЛ 6–6–4 (КВТ) 8
клеммы силовые 9,5мм – 2шт. 10
Итого: 18297р.
Надеюсь продать Продал свой блок климата без кнопки обогрева и уменьшил итоговую сумму на 2000р.