Итак следующим этапом была замена сцепления. Начало здесь ТО-90 Начало, и здесь ТО-90 Часть Вторая
Гаража у меня нет, ямы тоже, поэтому поехал делать в сервис. По совету друзей поехал в Логан гараж.
Ну и приехав, поговорил с ребятами приемщиками. И тут я понял, что рановато приехал его менять. Т.к. те симптомы, которые я описал, в конченное сцепление не вписывались. А претензии мои были в основном в том, что на новой машине на определенных оборотах была одна скорость на 5 передаче, а сейчас она другая. Здесь бы мне и тормознуться и сделать другие операции с авто. НО Сознание наше коварно, и не хочет выглядеть дураком, поэтому решил менять. При этом ехал я с четкой установкой поменять заодно и задний сальник коленвала, который был тоже куплен: BRECKNER BK16208 — Сальник к/вала 80x100x8 Re Logan 1.4/1.6. Ребята оценили его как крепкого середнячка, и сказали, что вероятность того что потечет сальник тот что стоит, и вновь поставленный, через какое то время — одинакова. Т.е смысла ставить новый сальник сейчас нет. И вот из этих двух соображений — не стоило трогать сцепление вообще. Ну ладно — превентивно поменял, так как оно все таки процентов 65 уже отъездило, а дальше неизвестно будут ли финансы… Цена вопроса замены сцепления в логан гараже — 5100 рублей.
Еще попросил сделать диагностику подвески, и вылезли амортизаторы передние. Вот только сам после понажимав на кузов не увидел сильной раскачки. Да собственно как таковой ее и нет, но следы потеков на аммиках видны. Т.е. уже подвытекли и на сколько процентов они работают от нормального — вопрос. По мне так нормально, но безопасность на дороге это не субъективные ощущения… Цена вопроса замены амортизаторов с работами в логан гараже 9500 рублей, цена диагностики подвески — 700 рублей. Да… на такие траты я пока не рассчитывал…
В общем на фотках видно, что еще бы походило. Диск имеет запасец. Выжимной крутится, но где то чуть заедает — надо посмотреть его, может промазать. Оставлю — мож пригодится…
Новое сцепление — почему то мягче. Конечно не убрал я то, что хотел — машина как ехала на определенных оборотах с определенной скоростью, так и едет. Прибавилась вибрация при трогании — пока списываю это на притирку сцепы — если будет продолжиться приеду обратно в логан гараж.
Замена свечей
И как это ни странно — самую простую операцию долго не мог сделать. Почему, Да потому что никак не мог очистить свечные колодцы от песка. Но вчера ночью при попытке завести произошла интересная ситуация. Стартер крутит, а движок схватывает как-будто одним цилиндром только! Что за ?.. Даже на стареньком свифте если схватывает, то минимум 2 горшка — а тут по ощущениям один!
Надо сказать что ночью выпала роса. Начал думать на провода. Ну и не забывал, что свечи прошли уже порядка 60 000 ! Значит пришло время менять срочно, дабы отрезать эту причину.
вооружившись ручным насосом, салфетками, отвертками, что бы удалить песок из колодцев пошел к машинке делать…
Свечи по порядку, так как они были в цилиндрах с первого по четвертый.
Вспомнил, что в багажнике лежат на всякий случай, свечи от первой замены. Решил сфоткать их вместе.
Заодно увидел номер оригинальный проводов высоковольтных — 8200943801, а вот номер BERU 22501F у меня не пробился…
Ну и свечной ключ в двух экземплярах и зубная щетка для удаления песка. Левый ключ был куплен вначале для свифта — помялся. Неудобен, ключ справа удобнее в нем магнит — свеча к нему примагничивается. Единственное НО — нельзя закрутить динамометрическим ключом ( момент 25-30 Н*м ).
Ну все таки пригодился — попробовал именно головкой на 16 открутить болт крепления подушки верхней двигателя. Ну не открутить, а попробовать усилие в 25-30 Н*м — какое оно будет, и с этим же усилием ( ну примерно конечно ) заворачивал свечи. Старые тоже были закручены примерно так, усилие для отворачивания приложил по ощущениям чуть больше — и вот результат свечи отходили нормально.
Чуть не забыл… Заводился двигатель на одном горшке — т.к на втором этапе, на даче хотел поменять свечи, снимал провода высоковольтные. На двух последних цилиндрах снимал еще раз и не до конца их надел, т.е не до щелчка такого характерного. И вот это самое и вылезло при росе. Хотя жена сказала, что такое же было, когда она днем по городу проехала, через несколько часов села и тоже еле крутит…
Так что ребята — еще раз — если что то открутили (или сняли) — типа хотите делать, а потом передумали — верните все на место в прежнем виде!
Прошерстив интернет — посмотрел, что для замены амортизаторов на сандерике не надо стягивать пружины — а это в основном останавливало от самостоятельной замены, думаю поменять аммики сам. Затем сход развал .
А пока на этом все. Продолжение здесь ТО-90 Окончание.
