В свое время на штатных "тонких" калиновских колесах хорошо сбивался сход-развал, да так быстро, что колеса успели по бокам довольно быстро сточиться. И это несмотря на то, что смотрели сход-развал на каждом ТО. Кроме того, жалоб на увод в сторону не было, а вот по какой-то причине показатели были все до единого в красной зоне. После установки более толстых шин сход-развал перестал убегать.
Опираясь на прожитый опыт, после установки новых, тоже более толстых колес, решил проверить углы установки колес. Сделал это еще 13 июля, в день, когда машина разменяла 11000 км, но руки дошли написать об этом только сейчас. Кроме того, догадался я это осуществить не сразу после установки, а лишь через 1000 км и месяц езды, за что ставлю себе минус. По-хорошему это надо сразу делать.
Но, к счастью, Шкода не Калина и углы у нее не сбились. Даже несмотря на то, что на одном из колес было целых 2 вмятины, которые поправили при перебортовке на новые шины. При проверке на стенде отклонений вне допусков не нашли, хотя у Калины их было по всем пунктам, кому интересно, ссылка выше. Поскольку в сход-развале было перекручивать попросту нечего, взяли за чисто проверку 450 рублей, а не 950 рублей. Фото нормальных параметров сход-развала я не успел сфоткать, их стерли, пока ходил платить, поэтому прилагаю только фото Шкоды на подъемнике
