Апгрейд кондиционера до однозонного климата

Я уже не помню что меня сподвигло, но скажем так задолбало меня постоянно крутить-вертеть летом ручку теплее-холоднее на работающем кондиционере. Сперва знакомый подогнал на пробу блок климата от климатроника, но как выяснилось после активного изучения вопроса, его даже не подключить к имеющимся шлейфам. Там используется совсем другой модуль управления воздуховодами. Теоретически можно было бы и его приобрести тысяч за 10 б/у, но снимать торпеду мне совсем не хотелось.

Стало ясно, что лучший вариант это отыскать 3T0820047PWHS или 3T0820047KWHS. Это что-то вроде полуавтомата, точнее если: почти тоже самое что и "кондиционер", только чуток умнее, т.к. умеет термостатировать заданную температуру. Это достигается за счёт 2-х датчиков температуры в воздуховодах и 1 датчиком температуры в салоне.

Однако новым такой блок стоит под 15к, а на разборках в лучшем случае за 8к. Я был категорически не согласен с таким ценообразованием, поскольку тот же блок от климатроника стоит на Авито 1.5-2к.
Неожиданно поиски навели на смежные варианты от VW. Отыскал блок от Тигуана 3C8907336AJZJU.

С виду показалось даже он сможет встать болт-он. Однако после приобретения оказалось, что у него другая морда и хуже того она не рассчитана на нашу облицовочную панель. Пришлось разбирать старый блок и перекидывать на новый. Тут выяснились ещё нюансы.

Прозрачные световодные пластмаски от старого климата внутри требуют коррекции, поскольку упираются в места, где нет теперь дырочек, а без этого ручки крутятся туго, а одна даже заклинила. Ещё оказалось, что в "новом" блоке есть дополнительный датчик температуры, а в старом блоке просто на этом месте заглушки. Ну заглушку выломать не проблема, только вот оказалось, что датчик имеет недостаточную длину. Он выполнен в виде буквы "Г" со своей печатной платой. Пришлось паять проводами. Цвет подсветки неродной, коричнево-красный, но мне пофиг.

Дальше действовал по различным руководствам, одно из них это www.drive2.ru/l/4910175/
Датчики температуры 1K0907543E с фишками 1J0971972 нашел недорого в ЕвроАвто на разборе. А вот с "ремкомплектом проводки" я зря связался. Надо было брать отдельно пины N 103 358 07, 4 штуки и обычные медные проводки 0.5мм по 0.5м.
Один конец "ремкомплекта" как раз четко подходит под фишку датчика температуры. А вот в фишки климата нужны пины меньшего размера и заказанные дополнительно N10 335 807 оказались точь-в-точь такими же как на "ремкомплекте" слишком большими. Спасло только то, что нашел в закромах что-то типа шлейфа для компьютерного кулера, откуда извлёк пины.

Ещё один подвох меня ждал когда пытался поставить контакт в 16-пиновый разъём в 8-й пин. Там уже есть провод! Оказывается его нужно там оставить в покое, но подцепиться к нему в параллель.
По поводу полярности включения датчиков температуры — не имеет значения. Главное верхний подключать в 20-пиновый разъем (18 и 3 контакты), а нижний в 16-пиновый (4 и 8 контакты)

И ещё один подвох оказался в момент включения. Ничего не работало. "Вася" даже отказался видеть блок климата! Тут я стал прокручивать все события и пришел к выводу, что проблема возникла раньше в этот день, поскольку ехал с работы и вентилятор мотора дубасил на все 100% всю дорогу, а кондиционер не хотел включаться. Сперва проверил проводку у колодок шлейфов, которые неоднократно снимал-втыкал, а они тугие весьма. Потом попробовал воткнуть старый климат — ноль реакции. Тут меня осенило — надо проверить предохранители! И таки да, помер почему-то.

Дальше чистка ошибок, проверка кодировки, адаптация заслонок. И сегодня как раз было жарко, включил кондиционер и ехал офигенно довольный — реально климат температуру держит как надо!

Квест выполнен!