14 августа.
Акпп ушла в аварию, загорелся значек ключик и появился значек esp. Машина плохо заводится, вырос расход топлива т.к датчик положения распредвала отвечает за регулировку впрыска топлива. Акпп при переводе в D и R включается с ударами. При движении при включении пониженой передачи бывают удары. Ищу причину.
Поменял датчик распредвала на bosch. Он находиься под дросельной заслонкой. И заодно помыл дросельную заслонку, она была вся в масле с песком. Наверно масло съемные колпачки пора менять или с кольцами проблема на поршнях. Ошибка не ушла.
Залез в Акпп чтоб глянуть что происходит с датчиком первичного вала акпп.
Снял гидроплиту на акпп 09g
Снял датчики скоростей входного вала и выходного вала. Потыкал в них тестером в режиме измерение сопротивления. Ни че не дало. Оба датчика показывают одинаковые сопротивления. Пробывал подключить в датчикам последовательно акб 3х вольтовую и махал перед ними магнитом и тоже ни чего не изменялось.
Когда будете снимать гидроплиту сфотографируйте как лежит проводка на соленоиди и датчики. В общем поставил обратно датчики и залил 5 литров тайотовского масла T-IV. Ошибка по акпп не ушла.
Теперь думаю что делать. Грешу на проводку. Быстро проглядел проводку от акпп и от датчика распредвала до ЭБУ. ЭБУ находится под жабо, это пластик под лобовым стеклом. Явных проблем не увидел.
Датчик с синей фишкой это входного вала, с желтой выходного. Датчики 2х проводные. Пишут что их проверяют осцылографом. У меня его нет.
Ошибки читаю пиратской версией carista и адаптером с али elm327.
Все собрал. Машина ездит также и с ошибками. Пока разбираюсь.
22 августа.
Высверлил ЭБУ под жабо. Разобрал
Внутри сухо. Размотал всю косу от датчика распредвала до эбу.
Подключил мультиметр на прозвон. (Надо с этого начать) Не звонился один провод. Разобрал разъем, а там в нем оторвался проводок от шрырька. В итоге одна проблема решена. Осталась акпп.
С акпп аналогичная проблема. Провода протерлись иокислились и были съедены коррозией.
Был окисл витой пары с датчиков входного и выходного вала акпп 09G на 6 pin разъеме акпп. Один был полностью в обрыве, это как раз и есть датчик входного вала акпп от которого ошибка.
Нашину собрал. Косы замотал в пряпочную изоленту. Ошибок нет, заводится отлично, двиг работает ровно. Акпп щелкает все скорости плавно. В общем ни чего интересного тут не написал. Все стандартно для VAG. Повреждения находятся под воздушным фильтром и в крынштейне где все провода в куче.
Все обрывы скрутил. Очистил от окисла ортофосфорной кислотой и зажигалкой. Промыл спиртом. Спаят пастой Mechanic и заизолировал теомоусадочной трубкой
Комментарии 15
Главное вовремя обратится к спецам…
А к мозгам акпп проводку тоже проверил?!
Нет еще
OlegSkoda2012
А к мозгам акпп проводку тоже проверил?!
Я до них не добрался еще. Я пытался снять крыло, но не успел. Надо было ехать по делам. Геморно как то к ним лезть.
"помыл дросельную заслонку, она была вся в масле с песком"
это значит, что у тебя впуск не герметичен, либо мыл снаружи))
Впуск вроде целый. Раверно фильтр не плотно сидел.
RandomXP
"помыл дросельную заслонку, она была вся в масле с песком"
это значит, что у тебя впуск не герметичен, либо мыл снаружи))
Песок был именно в заслонке а не снаружи
проводку под аккумулятором тоже смотрел?
Посмотрел
Если стружка есть, то это уже надо бабло готовить.
И желательно на друглй авто
А этот впарить дальше кому-то, пусть геморрой приобретает, а ещё лучше если будет и масложор бонусом👍🤦🏻♂️
Ну вот так наверное не нужно, обычно все бумерангом возвращается.
Ну у меня такое не будет, люди то по другому мыслят
rom260000
Если стружка есть, то это уже надо бабло готовить.
Я перебирал автомат на бмв. Тут меня не напугаешь)) если придется перебирать постараюсь сделать отчет. Но чтото мне подсказывает что придется. Сегодня были пробуксавки когда я ей "под жопу" давал