159. Биение руля на 120 км/ч. Решение найдено?!

У Вас есть решение проблемы лучше предложенного? Поделитесь с другими! Почитаем, обсудим.

Критиковать и угарать над другими — много ума не надо

А у меня нет слов одни эмоции. Просто глядя на ваши методы, я благодарю всевышнего, что вы не работаете в сервисе. Вы не нашли решения проблемы? Выход один: резина/диски. Только что у меня была вибрация на 120км, я перекинул перед на зад/зад на перед и 145 полет нормальный. Заброковали одну покрышку. В идеале, без какой либо подкачки и танцев с бубном как тут любят выражаться.
Я спросил, что некоторые люди утверждают, что можно подкачать колёса и проблема исчезнет, на что он посмеялся и сказал передать привет тем, кто не знает суть проблемы и удачи на кочках ))

Как "оригинально" Вы передали "привет и удачи на кочках ".

Уважаемый, Вы предыдущие части моих записей по этой проблеме читали? Вижу что нет. Если бы читали, то знали бы, что проблема вибрации была на 3 комплектах лета (количество перестановок местами и балансировок не поддаётся исчислению), 4 комплектов дисков (2 оригинала, 1 неоригинал и 1 железо)

Перекинуть диски так то тоже не вариант, вибрация будет ощущаться меньше, но от этого ступичный подшипник спасибо не скажет, время покажет, а вот про подкачку это самое верное решение, потому что искать причину нужно с мелочей

Спасибо. Время покажет, были ли последствия

Тьфу, Тьфу, Тьфу ! Чтоб всё было нормалек!

Подскажи, у тебя видел заглушки ремней безопасности ? У меня потерялись две на 17 вроде и ещё шайбы промежуточные чтобы узел вращался .

Вряд ли у меня

Будем искать! Окей!

Пробуйте подбирать другое давление. Ниже 2.2 опускаться нежелательно

2.2 Контику явно мало и это видно по боковине

Я это еще не выезжая с Автосети понял. А чуваки даже не спрашивали сколько качать, накачали по табличке

Извини, но ты бы вопрос изучил сначала, прежде чем выводы делать. Хэнкук / Нексен / Кумхо делают как в Корее, так и в Китае. Хотя изначально бренды корейские. Так вот, к корейским вопросов никаких нет от слова вообще. А вот китайские ниочем. То же самое с Toyo: изначально бренд японский, но делают шины как в Японии, так и в Малайзии. И, опять же, малазийская Toyo проигрывает японской по потребительским характеристикам.

В этой связи шутка про китайский Континенталь улыбнула)) Португальский у меня Континенталь, раз уж на то пошло :)

Ага, и чуть-чуть германский (грешным делом, может от этого вибрация?)

Смешно, что из-за этого)

Надо хэдэ хох сделать

Ого. Не ожидал. Спасибо за комментарий

Спасибо, очень чёткий и правдивый комментарий. Не то, что большинство других комментаторов: пальцем в небо или перечисляют все возможные варианты (тошно уже читать одно и то же)

Серега, комментарий такой же из серии "пальцем в небо".
Просто добавлены умные слова про резонанс.
Это всего лишь очередная теория про болтанку вдоль оси привода.
Откуда осевые смещения резины при езде по прямой? Пусть даже и на мягкой боковине.
Я больше склоняюсь к радиальному биению. Но не исключаю, что проблема не только в колесах…
И вращение колеса на станке, само собой, не то же самое, что на машине под нагрузкой. Но если отчетливо заметно радиальное биение колеса на станке, почти 100% ты получишь проблему на машине.
Замерить радиальное биение диска/колеса микрометром несложно.
Есть допуски, и ты об этом сам писал, когда менял колеса по гарантии. Если биение не в допуске — велика вероятность проблемы.

У меня Контик португальский, но я допускаю, что могут быть изъяны, которые компенсируются повышением давления. К тому же, во время балансировки на станке колесо ничем не нагружено и идеально распремлено. После установки на авто боковина может примяться / деформироваться (в сравнении с её формой на станке) и, как следствие, в движении пойдёт дисбаланс, что и даст вибрацию на определённой скорости. Повысив давление, я просто распрямил боковину и придал колёсам вид, который теперь очень близок к виду колёс на станке во время балансировки — боковина больше не примята

Значит, не я один с этим столкнулся и решение не ново. Это хорошо, спасибо за информацию

Это Солярис поплыл? Может быть, мне просто так попало, но по моему мнению Солярисы плавают все и на любой резине. Хотя производитель и порывался что- то там поправить в задней полвеске. То же касается и Рио. Просто не разгоеяйте их быстрее 110 и будет всё нормально.

Плавает большинство РиоСолярисов, но есть проверенные способы решения, повышающие курсовую устойчивость (чтобы не было разговоров: руль вибрировал и до доработок). У меня на Рио можно руль парой пальцев держать хоть на 120, хоть не 160. А раньше приходилось судорожно вцепляться в него уже на 120

Подтверждаю, у меня теперь тоже… Но я больше 120 не езжу, незачем

Приветствую, наконец то нашел что то годное, долго искал на форумах ответа, очень благодарю тебя, сегодня увеличу давление до 2.4, буду смотреть, резине 2 года mishlen xm2, появилась проблема на 120 после переобувки как раз с зимней .

Доброго дня! Напишите потом, помогло ли — интересно

Доброго вечера тебе, очень сильно благодарю тебя, теперь по трассе спокойно держит 150-160

Отлично, спасибо за отклик!

Кто пишет что это бред, сделайте ) сами убедитесь, я очень долго мучался) теперь поездки до дачи и на море будут одним удовольствием

Дело не в задней подвеске, а в передней и в рулении. Руль вялый и перед плавает вправо/влево. От качества дорого не зависит. Теперь же идет стабильно и руль более адекватный. Очень редко больше 100 удается разгоняться.

и дело именно в задней подвеске, увы обыватели не понимают, что задняя подвеска очень сильно влияет на управляемость и еа ощущения от руля, потому что задние и передние колеса жёстко связаны кузовом

Попробуйте и отпишитесь потом, пожалуйста, помогло или нет

Завтра накачаю, проверю, и отпишусь)

Тоже есть биение что ли?

Да

А что за резина стоит?

такая же как и у тебя))

Тогда хорошие шансы на улучшение

Это точно! Ну, будем!🍻

вот это по нашему!

Ну так скажите мне, специалист, пожалуйста: в чём точная причина моего биения и почему увеличение давления помогло? А то хоть и специалист, а точности в вашем комментарии нет, и всё расплывчато (как и у других специалистов): может то, может это… Выкидывать и дальше бабло на замену приводов, ступиц, резины, сайлентблоков и прочего, пока однажды не попаду в цель? Так можно пол авто перебрать и хрен найти причину. Зато так же правильнее, да?

Титаник построили профессионалы, а ковчег — дилетанты. Немного оффтопа и троллинга

Возможных факторов много и у тебя возможно сошлись два или три. По интернету причины не ищут. Я написал, что увеличение давления может улучшить геометрию резины, но это даст временный эффект. Корд лопнул и покрышка начала "ползти", раз подкачал, два, а потом не поможет.
Если с новья биения не было — ищи-вспоминай чем и где бился (резина, диски, валы), ШРУСы и ступицы. Но уж точно не давление в колесе.

Время всё расставит по местам. За мнение и ответ спасибо

Что тут гадать? Явно кривоватая резина. При увеличении давления дефект сглаживается, но это не выход, через время снова вылезет еще сильнее. Нужно обратиться в ХОРОШИЙ шиномонтаж, чтобы выявить больное колесо.

Бред и вот почему: В четверг с другом на Рио поменялись колёсами и гайками (у него гайки на 17, у меня на 19). У него вибрации на моих колёсах не было, а у меня на его колёсах осталась. Значит, дело не в колёсах 100% и не в их шиномонтаже, а глубже. Копать дальше нет никакого желания. Подвернётся толковый сервис / мастер — попрошу его посмотреть авто. А пока мне и так норм.

Ступица, шрус(выроботка), привод(согнут)

Опять же, это пальцем в небо. Всё это заменить — больших денег стоит. При этом гарантий, что поможет — никаких

Может ещё из за задних отдавать на кузов

В кузов, но не в руль

Если дело не в колесах, при чем здесь тогда теория про давление?

Потому что приспущенное колесо могло вносить свою лепту в общую картину дисбаланса. В движении вращается не только колесо. Но нет, некоторые и дальше будут упорно винить резину и только её…

Тогда бред все твои слова- то ты пишешь, что 0,2 бара лишнего давления в шинах решило проблему, то уже и замена колёс не спасает. Определись уже, что у тебя болит, а потом вопросы задавай.

Ещё раз: бред, что дело ТОЛЬКО в шинах. Проблема куда глубже (системнее) и не лежит на поверхности.

Не я определяться должен, а спецы. Но что в жизни, что в инете спецы не дают однозначного ответа, а только перечисляют все возможные варианты. Так и я умею, фигли — много ума для этого не нужно

Тэкс, а давление на подменке какое было?

+- те же 2.1

А у Кирилла Кумхо чтоли?

Контик такой же, как у меня

О чём и речь: прежде чем крупно вкладываться и менять всё без разбора нужно исключить самые простые и дешёвые варианты

Познавательное видео, спасибо! Но в привода на 40 000 не полезу даже под дулом пистолета. А подвеску при случае гляну сам

Кстати говоря есть правда в его словах, НО у меня тоже была вибрация пробовал балансировки в разных местах, сход-развалы и ничего не помогало. Купил новую резину потому как штатка была уже стремная. Поставил вибрация осталась. Пробовал манипуляции опять шинки сход развалы (на новой резине) все тоже самое. Переобул на зиму сначала не было, ну думаю все таки колеса, но нет снова появилось. После зимы балансирую ставлю лето один хрен. Потом почему то пропало и до сих пор нет, ничего ни в подвеске не менялось что это за болячка непонятно и как это есть тоже. Боюсь что вернётся и как это лечить неизвестно. Да и пробег у меня уже давно не 40. Сейчас 162000

Пробуй. Потом напиши, помогло или нет

Пожалуйста! Надеюсь, поможет. Если не забудешь — отпишись потом

Привет! Ну что только вчера подкачал колесья! Было 1.8 атм проверял хорошим монометром, накачал до 2.4 до дачи вибраций нет! Появился некий азарт в рулежке, но дубово по кочкам…в моем случае помогло на 100% может снижу до зоводских значений, но это не точно=))

Зиму тоже попробую качнуть до 2.4, т.к. боковина и у неё смята на 2.2

Писали и не раз. Но диски со штатными параметрами и на ступице сидят идеально.

Решение вибраций руля найдено: дело было в малом давлении

Эту запись я прочёл))) у меня тоже есть некоторые проблемы с биением по рулю…пока кольца поставил. Биение снизилось примерно на 70%, но не ушло. При случае попробую твою идею с давлением )))

Какая резина стоит на дисках?

Нокиан хакка Грин 2. Достаточно мягкая, чтоб подойти под твою теорию ))

Подходит под теорию гуманитария :)

Так я и говорю ))) в ближайшие пару дней попробую…потом напишу что получилось ))

Серега, у меня тоже хака грин2 стоит, 195/55, давление 2,2 и такой нет проблемы. Но надеюсь что это решило твою проблему

Если не решило проблему, то хотя бы убрало её последствие и нервы больше не горят при езде по трассе

Дай бог

Странно конечно, но хорошо что так, просто я качал и2.2 и 2.0, 2.4. не какой разницы особо не почувствовал, ну да ладно, нашел решение и хорошо)

Я и сам хз, больше ничего не менялось. Справедливости ради, перед корректировкой во всех колёсах давление было 2.1 где-то

Значит повезло)

С чего вдруг?
This tyre placard recommends a minimum tyre pressure of 31psi for the 2017 Kia Rio Si. This is equal to 210kPa and 2.1 bar.
www.carsguide.com.au/kia/rio/tyre-pressure

Вряд ли по ссылке имелся ввиду российский Рио

Я вот тоже обычно как выставлю давление в начале сезона — так потом в лучшем случае через месяца два проверю.

Хорошая резя, вроде тоже из мягких и тихих

но к сожалению такую сейчас не производят а пришла на смену сф2 которая шумнее и жестче чем сф1,

У меня до Контика как раз CF2 была. Увы, но она шумнее и жёстче Контика была, но и стоила на 50-100 баксов меньше за комплект

а щас конти какие именно?

ПремиумКонтакт5. На момент приобретения 6ой серии ещё не было, так бы может взял ее

а чем конкретно отличается сф2 от конти5? меня интересует накат, шумность, жесткость, зацеп с места на сухом, аквапланирование

ПО Контикам: шумность меньше, более мягкие, накат чуть лучше, зацеп и аквапланирование примерно одинаково (рисунок протектора схожий)

спасибо, планирую на будущее взять конти 6

В общем, заводское давление — только для заводской резины и дисков, да ещё на пустом авто. Если что-то из этого меняется — нужно находить оптимальное давление методом подбора

Золотые слова, надо записать

Раньше на резине писали каким давлением ее качать

Как правило, на резине указывают максимально допустимое давление, насколько я знаю

главное что бы так не получилось)