Ремонт кожаного сиденья Rav4

Снова всех приветствую! Купил равчик на чёрном кожанном салоне, и только такой салон и рассматривал, тряпку вообще никак не рассматривал, уж если и брать б/у тачку, так в максималке. Кто-то может сказать что мол двигатель 2.0 не максималка, в максималке мотор 2.4. Но с двигателем 2.4 равчик не рассматривал, так как он любит покушать масло, а я не испытываю потребности в постоянном его доливе, кайфую когда уровень не падает от замены до замены, по этому 2.0. И про балячку кожанного салона на тойотах то же знал. Кто-то менял боковину по гарантии уже на 40 тыс пробега, из-за того что она просто лопалась. А происходит это из-за того, что равчик всё же высокая машина, и эта боковина при посадке-высадке испытывает большие нагрузки. Да же я со своим ростом 184 сантиметра не могу выйти не прожав её хорошенько. А как быть если человек более низкорослый, да ещё и с лишним весом. Вот и страдает боковушка.
Да была бы эта боковушка ещё из кожи, как вся основная часть кресла, нет, боковушка из дирьмонтичика, причём очень тонкого. Короче к 190 тыс пробега, эта боковушка была уже не в лучшей форме.

После, я пытался эту болячку полечить жидкой кожей. Но нанеся первый слой, понял, что всё это бесполезная трата денег и времени, и единственное что поможет этой боковушке, это перешив её на кожанную.

Ну и стал я собственно искать материал для перешивки. Покатавшись по авто ателье, понял, что самый подходящий материал для перешивки наших сидений, это автомобильная кожа "дакота". Она идеально совпадает по фактуре, и почи по цвету. Идеальное совпадение по цвету, дал только какой то очередной дешманский дерьмонтинчик, но опять же нафиг надо, пусть лучше цвет отличается на тон, чем боковина на "два понедельника".

Так же я сразу запасся автомобильным паралоном, так как был намерен восстановить сиденье полностью, и паралон так же был продавлен, и уже была попытка с подсовыванием кусков обычного паралона под обшивку.
Выбрав время, и согласовав сие дияние со вторым участником, откручиваю сидение, и не несу его домой для ремонта.

Кресло разбирается достаточно легко. Для начала откручиваем весь пластик, далее просто отщёлкиваем все пластикове крепления обшивки нижней подушки вкруг. После чего снимаем паралон полностью вместе с обшивкой. Отсоединить обшивку от поролона уже немного сложнее, нужно разъеденить металличекие кольца соединяющие спицы

.

После снятия обивки, приступаем к ремонту паралона. Скажу сразу, фокус с подсовыванием обычного паралона под обивку, тут не проходит. Вопервых не получится нужной жёсткости, а во вторых он очень быстро прийдёт в негодность и просто сложится. По этому для ремонта паралона, нужно тупо вырезать повреждённые участки полностью.

Далее вклеить на место удалённых участков новый, именно автомобильный паралон, и придать ему нужную форму путём обрезания излишков. Что я собственно и сделал.

После того как с паралоном законченно, приступаем к ремонту самой кожанной обивки. Для этого распарываем швы и тем самым удаляем тот самый участок который подлежит замене.

После того как выпороли элемент обивки подлежащий замене, по его лекалу обрисовываем на новом материале и вырезаем.

Далее дело за мастером по пошиву с примерно 45 летним стажем, которая пожелала остаться в тайне )))

Процесс ремонта самого чехла, занял около двух часов.
После чего я снова беру в руки готовую обивку, и начинаю собирать обратно сидение. Общее время затраченное на разбор — ремонт — сбор сидения, около 8 часов. Мне казалось по началу что будет легче, честно.
Ну собственно то, для чего всё это затевалось 😊

Дальше, просто ставлю его на место, и еду в магазин. Ребёнок попросил колбаски копчёной, ну как откажешь малышу )))
Ощющения класс, оказывается у равчика просто суперская боковая поддержка! В кресле теперь как в "люльке" сидишь. Да и глаз очень радуется при виде нормального кресла, когда открываешь дверь и садишся в машину.

Ну вот и всё, очередная история подошла к концу. Всем огромной удачи и пока! ✋