Ошибка выскакивает довольно часто, будем боротся )
Из проделанного выбит катализатор поставлена обманка на 2 лямду.
Взято отсюда коды неисправностей
Диагностический код неисправности (DTC) P1138
Датчик 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S в процессе отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем (DFCO)
Описание схемы
С помощью обогреваемого датчика кислорода (HO2S) производится напряжение, которое изменяется в пределах 100-900 мВ при нормальных условиях эксплуатации. Посредством контроллера ЭСУД производится напряжение смещения в сигнальной цепи датчика HO2S в пределах 420-480 мВ. Базовое заземление для датчика обеспечивается с помощью контроллера ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует напряжение сигнала, чтобы определить, являются ли отработавшие газы обедненными или обогащенными. Напряжение датчика кислорода высокое, когда отработавшие газы обогащенные, и низкое, когда отработавшие газы обедненные. Посредством контроллера ЭСУД постоянно контролируется сигнал датчика HO2S в течение действия замкнутого цикла. Если с помощью контроллера ЭСУД обнаружится напряжение датчика HO2S, которое в течение действия условия отсечки топлива выше заданного значения, то устанавливается DTC.
Условия появления кода DTC
Время после отсечки топлива больше 5 секунд.
Интегрированная масса воздуха после отсечки топлива больше, чем 15 г.
Время после обнаружения температуры точки росы больше, чем 30 секунд.
Условия установки кода неисправности.
Фильтрованное напряжение датчика HO2S более 0.15 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
И самое интересное, несколько скринов с диагностики:
Комментарии 10
Вроде бы все понятно написано …) но с первого раза не понять )))
Откуда информация, интересно ?
Только отшиванием 2 лямблы и всех банок
Обманки бесполезны, ошибки так и будут появляться. Прошивать надо на евро 2
А почему ? После прошивки глушить надо клапан ?
Во многих прошивках он программно отшит, но если оставить его на месте, то через неприкрытый клапан могут херачить выпускные газы во впуск и дестабилизировать работу двигателя. ЕГР нужен только для норм экологии (ну и греется машина с ним чуть быстрее), а ресурс движка из за него только страдает, так как вся сажа с выпуска летит обратно во впуск.
Romanyuk37
Обманки бесполезны, ошибки так и будут появляться. Прошивать надо на евро 2
А я обманку поставил за 400р вроде пока без ошибок!
Я много отзывов перед удалением катов перечитал, все пишут что после установки обманки все равно ошибки выскакивают.
Буду блюдить, после ремонта немного проехал!
Ничего не понял, но очень интересно 😂
да