ТО №1, Часть1 — Масла и расходники.

Делал не торопясь в течении месяца и замена масла в двигателе была самая последняя. В целом по обслуживанию хозяин передо мной все менял в срок, кроме жижи в заднем редукторе — это вообще ад какой-то был, чернючая ужасно.
1. Замена моторного масла с фильтром.
Старый хозяин заливал Shell Helix HX-8 5W30, говорил уровень не уходил. Перед продажей залил 5W40 и вот ребятки у меня ушло около литра за 6 тыр км. Хреново это скажу я вам. Почитал о двигателях J20A, сделал кое-какие выводы для себя. Пока попробую масло Comma 5W30 с допуском A3. Сам до этого маслами этой компании не пользовался, но видел фото состояния двигателя после этих масел и был очень впечатлен чистотой и полным отсутствием лака. У меня вошло 4,2л из банки 5, осталось 0,8л. Уж не знаю почему, должно было уйти 4,5.

Масло менял с промывкой двигателя:
1. Оставалась у меня треть банки Liqui Moly 2мин промывки — залил ее покрутил двиг на холостых 10 минут.
2. Слил, залил 4 литра промывки Лукойл — 15 минут на холостых, как по инстрюкции.
3. Слил, снял фильтр, залил чутка в новый фильтр, смазал резинку, закрутил фильтр, закрутил пробку, залил масло посередине меток.
Шайбу медную докупил, не поставил поскольку на пробку была одета стальная и так просто она не слезла, можно было повредить резьбу. Экспериментировать не стал. Возникло 2 вопроса: где вообще магнит на сливной пробке? Читал, что на родной сузуковской он есть и не заметил его — пробка ровная (по фото артикула такая и должна быть). И почему шайба медная меньше по диаметру чем край пробки? Как-то ненадежно это.

Поразило насколько дебильно расположен масляный фильтр, долго мучался пытаясь выкрутить старый фильтр. Обзвонил знакомых в деревне в надежде на универсальный цепной съемник, но фигушки. В итоге открутил руками со скрипом. Новый масляный фильтр выбрал Mann (самый большой по высоте, как ожидание, с самой большой площадью фильтрующего элемента) и чашку к нему Дело Техники, артикулы ниже. Чашка к другим фильтрам не подходит, в чем я убедился, когда откручивал руками старый фильтр. Родной Mahle не стал брать, поскольку на oilclub натыкался на материал о дерьмовой дубовой резиновой прокладке перепускного клапана, у Mann — мягкий силикон, самое то для Сибири.

Артикул Масло моторное COMMA X-FLOW TYPE LL 5W-30 5л — XFLL5L.
Артикул Масло промывочной ЛУКОЙЛ — 19465.
Артикул Прокладка сливной пробки SUZUKI — 0916814015666.
Артикул Фильтр масляный MANN — W6101.
Артикул Съемник фильтров масляных ДЕЛО ТЕХНИКИ — 800065.

2. Замена жидкости ГУР.
По идее в ГУР та же жидкость, что и в АКПП — Dexron II, IIE, III. Я решил выбрать жижу британской фирмы Comma, поскольку изначально она трактуется как вариант для усилителей и имеет префикс PSF вдобавок к ATF. Все по допускам конечно же, красное.

Порядок работы прост:
1. Домкратим 2 передних колеса.
2. Выкачиваем жижу из расширительного бачка шприцом, чтобы не полилась из шланга, когда разорвем контур.
3. Снимаем заводской хомут и помещаем шланг обратки в бутылку. Фото не делал на просторах интернета их хватает.
4. Крутим колеса вправо и влево до упора, задерживаясь не дольше 7 секунд в крайних положениях, периодически подливая в расширительный бачек свежей жижи, чтобы уровень не слишком уходил.
5. Когда пойдет свежая жижа, можно считать что замена произведена полностью.
6. Соединяем контур, заводим двигатель и начинаем медленно поворачивать руль вправо и влево, удаляя остатки воздуха.

В общем как народ с включенным двигателем и насосом ГУР, как следствие, крутит руль выгоняя жижу я не понял. Уходит она при заведенном моторе мгновенно в бутылку.
Артикул Масло трансмиссионное COMMA MULTI-VEHICLE ATF AND PSF — MVATF1L.

3. Замена масла в мостах и раздатке.
Для обслуживания редукторов и раздатки выбрал трансмиссионные масла фирмы Neste.
В сервисных книжках до 2008 года рекомендовалось SAE 75W-90 по API GL-4 1,6 литра.
В редуктора (мосты) — гипоидное SAE 80W-90 по API GL-5. 1 л. передний, 0.8 л. задний.

Для мостов выбрал масло NESTE PRO AXLE 75W-90 — гипоидное, ребрендинг превосходного масла Neste Hypoidi S 75W-90. Ссылка на его анализ — Neste Hypoidi S 75W-90 API GL-5 свежее
Для раздатки выбрал NESTE PRO GEAR 75W-90 — GL-4, ребрендинг Neste Gear S 75W-90. Тоже отличная синтетика на ПАО, где-то видел его тест, найти не смог.

Запчасти на фото: 113525

Дядька наварил мне квадрат на железку в качестве съемника пробок. Для раздатки потом пришлось с обратной стороны наваривать квадрат подлиннее. Сливная пробка раздатки засажена достаточно глубоко, относительно окружающего ее железа. Всем перед заменой рекомендую купить головки под квадрат, артикулы нашел — скинул ниже, сам уж потом куплю, пока без надобности. Хер его знает почему, но у меня больше 1,3 литра масла в раздатку не влезло.

Артикул Масло трансмиссионное NESTE PRO GEAR 75W-90 GL-4 — 211352.
Артикул Масло трансмиссионное NESTE PRO AXLE 75W-90 GL-5 — 215152.
Артикул Дело техники Вставка-квадрат в головку 17 мм 8 х 10 мм ударная 100/10 — 800901.
Артикул KINGTONY Головка квадрат 10мм 1/2 для маслосливных пробок — 401410М.
Артикул Forsage Головка квадрат 10мм 1/2 для маслосливных пробок — 4118MR10.

Из последних трех артикулов выбирайте любой.