Как расписывал в прошлом посте, после замены свеч и масла столкнулся с тем что креста выставляла 2,5т оборотов, и затем повышала до 3т. Ездить было неприятно в целом, тормоза стали ватными, а на включение R с зажатым тормозом, машина умудрялась шлифануть на месте. Ощущение при тормозе такое, будто жмешь две педали одновременно. После замены все собрали как было, затем перепроверяли, пытались устранить разными методами. Ничего не помогало. На следующий день на свежую голову пришла мысль что трабл кроется в КХХ и надо копать туда. Снял его прочистил, забрызгал Вд'шкой, эффекта особо не дало. Как я понял клапан не разборный, и ковырять в нем больше было нечего. Попробовал завести, не поставив на место КХХ и закрыл его посадочное отверстие рукой, и все стало нормально, обороты стали около 600-800 и немного плавали, но не глохла. Проблема стала более ясна. Поставили клапан на место и после некоторых манипуляций с фишкой стало ясно что один из ее проводков оборвался, отсюда собсна и глюк. Припаяли провод на место, перепаяли скрутки, и обороты вернулись на свое почти законное место. Вообще как я понял проблема достаточно популярная, после ковыряний связанный с дросселем. Так что мой способ не панацея, а весьма частный случай.
