Всем привет пост пишу больше для того чтоб другие не делали те ошибки что сделал я.
В общем в одно не очень прекрасное утро машина просто заглохла перед поворотом, ну думаю мало ли завелась нормально едем дальше на приборке ни чего. Доехал до работы. После смены сожусь в авто, машина заводится и тут же глохнет т.е. холостые не держит совсем, завелась только при перегазовке работает дико не стабильно. С горем пополам приехал домой. Начал разбираться. Установил Pyren, настроил вечером пошёл читать ошибки.
Позвонил знакомому мастеру он сразу указал на датчик распредвала(почему так ниже опишу). Ну я не думая поехал быстрее покупать датчик. Большую роль в ошибках сыграло то что нужно было в выходные ехать к родителям. Взял датчик фирмы ERA 1200 руб т.к. только он был в наличии. Доехал до магазина поменял… Ничего не изменилось.
Записался на диагностику по приезду к диагносту, чуть раньше приехал, думаю дай ещё раз сам посмотрю через ELMку пока двигатель работает и вот ещё одна ошибка как оказалось до этого Pyren у меня не прочитал ещё 3 блока один из них "система впрыска" захожу туда смотрю ошибки.

Четыре ошибки в памяти (одна из них моя после замены датчика забыл воткнуть разъём на катушку). Сбросил ошибки снова завел авто.
Кстати ошибки не выводятся на приборку.

Снова вылезли 2 ошибки DF119 как и было сказано датчик распредвала. Отказался от диагностики т.к. сам все прочитал, поехал домой.
Стал думать что датчик ERA неисправен т.к. мне потом уже сказали что там большой процент брака и брать их не стоит ну думаю закажу оригинал цена около 3000 потом наткнулся на эту статью
www.drive2.ru/l/509381473111900861/
Спасибо человеку написавшему её.
Сначала отменил заказ оригинала и заказал из статьи MOBILETRON CSE054 цена уже 972руб.
Подумал подумал, дай думаю посмотрю нормальным мультиметром сопротивления как описано в посте по ссылке
"Должно быть
Между 1 и 3 сопротивление больше 100 кОм
Между 1 и 2 сопротивление больше 100 кОм
Между 2 и 3 сопротивление 10250 Ом +/- 512,5 Ом"
На датчике фирмы ERA значения между 1 и 3, 1 и 2 хоть какие то были, но увидел я их только в положения мегаОМ, а вот между 2 и 3 вообще не было сопротивления во всех режимах мультиметра.
А вот на оригинале родном бушном все как по часам, 1 и 3, а так же 1 и 2, по 5,65МОм, между 2 и 3 10,25кОм. Конечно 100% можно проверить только на осциллографе, но и эти цифры уже давали надежду на то что с датчиком то все ОК.
Отменил заказ на MOBILETRON.
Решил поехать на более обширную диагностику с осцилографом и всеми делами.
Утром встал думаю дай еще раз ошибки прочту
И вот он виновник торжества

Ошибка DF080 в тех нотах из статьи если я правильно понял её смотрят и обрабатывают после DF119. Почему и сразу был приговорён датчик распредвала.
Но ошибка появилась и я решил все таки капнуть в сторону DF080 в статье указана ссылка на видео по этой ошибке то что это может быть клапан фазарегулятора.
И вот он красавчик.

В общем суть в том что сеточка хлипкая и состоит из 4 ячеек сетчатых и одна из этих ячеек обломилась, сетка улетела в каналы, как итог клапан набрал в себя всего что есть плохого, все это с прессовал и вклинил.
Я чистил клапан и менял сальник клапана год назад.
(Будьте аккуратны при чистке этой сетки)
Благо у коллеги такой клапан был б/у, до этого он устанавливал новый.
Поставил клапан с его авто и машина поехала.
Хотя проверить клапан проблем нет, один болт выкрутить.
Надеюсь этот пост будет кому нибудь полезен и защитит от лишних трат.






Комментарии 6
Поставил MOBILETRON один хрен висят две этих ошибки думаю мож брак уже прозвонить думаю, клапан щелкает как надо
Провались внутрь ошибок и посмотри описание.
У меня в коробке эра лежал оригинал валео.
Я брал датчик по ERA, а внутри лежал оригинал
Ох какой клапан грязный!
PS Большое пожалуйста! Рад, что помогла моя запись!
Хз почему масло стараюсь оригинал брать клапан чистил после покупки, может быть но там тоже владелец педантичен к авто был. За статью ещё раз спасибо.