Замена сальника правого привода КПП.

При каждом очередном визите на эстакаду ужЕ очень давно заметил, что правый внутренний ШРУС сильно запотевает маслом. Особенно сильно начал покрываться маслом после зимы 2018-2019. Масло явно гнало из-под сальника привода в КПП. Замечу, что на предыдущей 21093i за 8 лет (покупалась новая с салона) оба внутренних ШРУСа и корпус КПП были абсолютно сухими.

Загнал машину на эстакаду. Поддомкратил спереди справа, снял колесо, вставил в прорези тормозного диска отвёртку, упёр её в суппорт и стронул ступичную гайку. Вообще, работать было так себе: на эстакаде, да ещё на домкрате… Приходилось соблюдать осторожность. Потом открутил шаровую, отогнул стойку на себя и вытащил привод из ступицы. Затем пришлось откручивать защиту картера (Шериф). Она у меня из-за возраста и большого количества крепёжных элементов снимается крайне не охотно. Слил масло из КПП.

Вот так выглядел правый внутренний ШРУС на момент ремонта.

А вот левый ШРУС для сравнения.

Потом начал сбивать ШРУС из КПП с помощью монтажной лопатки и молотка. В общем, минут через 5-10 он у меня стронулся. Прооргазмировав минут 10 от первой удачи (не всегда ШРУС выходит из КПП так легко), я вытащил ШРУС из КПП полностью.

А вот и виновник — сальник.

Той же монтажной лопаткой сдернул старый сальник из посадочного места.

На замену купил оригинальный ремкомплект сальников от БРТ. Взял именно в блистере комплектом, т.к. в этом случае практически нет шансов нарваться на подделку (штучная покупка).

Очень хорошо обезжирил посадочное место под сальник очистителем карба (ABRO) и затем ацетоном. Нанёс на внешний диаметр сальника тонкий слой герметика ABRO 999 (безуксусный) и аккураными ударами молотка, запрессовал его на место.

Потом очень хорошо вычистил посадочное место привода под сальник, смазал его маслом и аккуратно вставил привод в КПП. Через проставку ударами молотка по наружному ШРУСу дослал привод в КПП до упора.

Потом заливка масла в КПП, установка защиты, установка наружного ШРУСа… 4 часа проторчал на эстакаде. Сильно устал, особенно спина (поясница больная).

Вот, кстати, эта эстакада. Почти рядом с домом, 100 руб./час.

Дома рассмотрел снятый заводской сальник. Он оказался не БРТшный (!), а производства АО "Резинотехника". На сальнике есть соответствующий оттиск в виде стилизованных букв РТ, наложенных друг на друга. Не знаю, может вы что рассмотрите, но я не заметил видимого износа рабочей кромки.

Запчасти на фото: A32110

Выпускают эти сальники вот в такой упаковке, в отличии от БРТ.

Через месяц лазил на эстакаду для замены масла в ДВС и проверил место около правого привода — полностью сухое (сам ШРУС всё ещё замаслен, т.к. не отмывал его от предыдущей течи)!

При работе очень помогло вот это видео.