Кастом рычаги часть 2. Воткнул мотор. Выкатил на улку

Привет, господа!
Доделал рулевую рейку, дошла очередь и до рычагов. Как я ошибался, когда год назад думал, что я сделал кастом рычаги и на этом все.
На тот момент, я не учел один очень важный нюанс, который понял не так давно. При таком конструктиве рычагов, если мы повесим крыло, то колесо расположено вплотную к арке близ двери. Окей, у тебя же рычаги с регулировками, скажите вы. И будете правы, если бы не одно НО. Если выдвинуть колесо ближе к переднему бамперу и тем самым расположив его по центру арки переднего колеса, то сайлентблок рычага просто вырвет из своего места. Он сейчас то расположен в критическом состоянии, что болт еле проходит, а тут еще сильнее надо загибать.
Понятно, что рычаги надо переделывать и самое главное понять, как лучше всего и проще всего решить проблему с сайлентблоком. Если вы еще не поняли о чем я вообще говорю, то я про это место

А ошибки все эти я допустил в этом БЖ.
Очень большая подводка получается, извиняюсь. Короче говоря, уши на самой "лапе" кузова я не хотел переваривать. Это дико не удобно, ну и просто не хотел. Можно так же переварить само место сайлентблока на рычаге, согнув его в нужное положение и обварить. Так я и хотел сначала сделать, но потом понял, что в будущем нужны будут какие-то регулировки рычагов, схождение и кастор например. И сайлентблок все равно будет закусывать.
Я решил убрать сайлент и заменить его на ШС, при этом изготовить рычаги с нуля. Конечно, взяв за основу части уже существующих рычагов. Да, теряю в комфорте, но посмотрите на машину, о каком комфорте речь? Однако при этом я закрываю вопрос с проблемой регулировки в этом месте. То есть рычаг можно двигать как влево/вправо, так и вперед/назад.
Я извиняюсь, что так много слов в самом начале, просто я описываю проблему с которой я столкнулся и каким путем я ее решал. Дальше уже с фотками, по этому будет интереснее)

Распилил старый рычаг и взял от него все, что может пригодиться

Так как в моем колхозе найти ШС сравнимо с поиском единорога, то заказав сам ШС стал думать какие сделать под него втулки. Долго все вымерял и схематично нарисовал себе, а мама уже помогла с чертежом

Чертежи мне даются трудновато, по этому попросил помощи старших, но я над этим работаю) Люблю приходить к токарю с четким тех заданием, что бы на пальцах ничего не объяснять и ему проще в работе и мне спокойней. Кстати, заказал так же ему цилиндр, который будет ввариваться в рычаг, в который, в свою очередь, будет вворачиваться ШС . Наглядно это выглядит так

А вот так все задумывалось и реализовалось

Ну а дальше уже нечего было фоткать. Купил трубу помощнее и получились такие рычаги

Поставил на машину

Дальше с помощью в веревки настроил примерно и развал и схождение. Способ не плохой на самом деле

Следующим этапом я хотел воткнуть мотор с коробкой в Морриса. Очень много места он занимает в гараже, ходить уже стало не удобно, когда он на вертеле.
Со временем становлюсь умнее (надеюсь) и купил таль для моторных движений. Лебедка вообще для этого не предназначена, по крайней мере ручная. Для тали сварил кронштейн из того, что было в гараже и прикрутил к балке

Закинув мотор с коробкой, я исправил ошибку прошлого свапа, а именно — мотор тупо криво стоял. Я выставил ровно, переварив уши на кузове для передней подушки

И переделал усиление в районе правой чашки

Ну и как по мне, 8клоп здесь находится просто идеально, я бы сказал как дома.

Ах да, чуть не забыл. За счет того, что колеса сдвинулись вперед примерно на 2-3 см, теперь они при полном вывороте не задевают раму, более того, там хороший такой зазор

На самом деле, я был очень и очень этому рад, так как ну никаааак не хотелось пилить раму.
Кроме всего этого, я делал кое какие махинации по задней подвеске, но останавливаться не хочу на этом. Там смысл был слегка выровнять балку по кузову относительно порогов и передних колес. По веревочкам, по классике.
Закончив такой большой этап работ и глобальных переделок, захотелось выгнать Морриса на улицу, продуть его хорошенько от пыли да и просто посмотреть с расстояния нескольких метров, а то в гараже глаз замылен уже. Ну и совместил этот процесс с генеральной уборкой в гараже.

Эх, больше года старичок не видел столько солнца и света

На улице я снял видосик на фотик, но он получился убогим, вставлять его не стал да и фотик почти сразу сел, по этому часть фоток будет на телефон и фотоаппарат.

Что могу сказать, в целом мне все нравится. Да, работы еще оочень много. Перед следующим выездом на улицу, надо сделать нормальные задние арки, и поднять чутка заднюю подвеску. Ну и самое главное подсобрать морду. Я уже давно не могу этого сделать, так как одна сложная кузовная деталь находится на изготовлении с нуля в мастерской у Профессионала своего дела, уважаемого человека Garry-Bumgaz. Все вы его хорошо знаете и знаете уровень его высочайшего мастерства и подхода. По этому думаю, что результат превзойдет все ожидания, когда ребята закончат и я смогу сразу же собрать морду и заняться расположением компонентов в подкапотном пространстве.
Когда машина стояла на улице, у проезжающих мимо водителей, справедливо возникал вопрос

А подписчики в инстаграмме видели, как детишки забрались в машину и играли в ней, пока я прибирался)
www.instagram.com/p/B2JoV…m_source=ig_web_copy_link

Такие новости ребята. До связи. Спасибо, что читаете.