Встречал много сообщений в группе whatsapp и на drive2 о том, что задние фонари и сабля на задней двери натирают в некоторых местах краску до металла. Озадачился этой проблемой на своем автомобиле, и как оказалось, не зря. Начинаем с осмотра:
Фонарь трет
Здесь норм
Накладка лежит на краске
Здесь норм
Фонарь трет
Другой ракурс
Приступаем к демонтажу: Демонтаж необходимо начинать с серых накладок вокруг стекла двери. Сначала надо выдернуть верхнюю, потом боковые, ну а затем снимать карту двери.
Снимаем 2 заглушки
По две заглушки на каждой ручке
Открутить 2 винта
И еще
Из инструмента потребуется: — отвертка крестовая — головка на 8 — головка на 10 — монтажные лопатки.
Сдергиваем обшивку. Идет туго
В неравном бою пострадало три бойца
Сабля прикручена 4мя гайками на 8 и 2мя на 10
на 10
Фонари на двери держатся на 3х таких гайках. Головка на 10
Третий
Клемма фонаря на двери
Готовим шайбочки для прокладки
Потертые места ЛКП обезжириваем и подкрашиваем заранее приобретенным карандашом-краской
Место уже протерлось
На пластике сабли имеются небольшие выступы — ребра. Ими то она и трет ЛКП. С завода здесь проклеено каким-то фетром, но он в этих местах уже тоже протерся.
Для проклейки в строительном магазине приобретен вот такой дверной уплотнитель
Я так понимаю, что если зазоры между кузовом и фарами и между крышкой багажника и накладкой соблюдены (присутствуют), то натирать не должно? Хавейл вроде бы оцинкованный, а эта беда сильно меня огорчила (сегодня схожу и проверю зазоры), когда наткнулся конкретно на ваш пост, поскольку на лифане были точно такие же проблемы. Правда там все было еще печальнее и задней частью автомобиля не ограничивалось.
Да, кузов оцинкован. Но оцинковка — это тоже покрытие. И оно тоже может протереться. (Пример: возьмите оцинкованное ведро и сделайте на нем глубокую царапину. В скором времени из царапины появится ржа). Так и здесь: цинк — не панацея. Выставляем зазоры и наблюдаем дальше. День спустя я повторно разбирал, чтобы установить камеру. Обратите внимание на места контакта под саблей. Это как раз те ребра (выпуклости) на сабле, о которых я писал.
Проверил зазоры. Фары с кузовом вроде не соприкасаются, а вот сабля похоже приклеена на скотч, т.к зазора нет вообще. Как вариант думаю под саблей проложить броне-плёнку.
Сабля прикручена с внутренней стороны гайками, поэтому так сильно притянута. Между пластиком сабли и кузовом тонкий слой фетра, который у меня сам продавился и протерся. С бронепленкой норм вариант. Я у себя в ближайшей округи ее не нашел, поэтому проклеил уплотнителем.
Этот вариант вряд ли пройдет. Там еще пара клипс. Плюс шайбы лишь создадут зазор. За саблю мы постоянно дергаем, когда открываем дверь, а просто увеличенный зазор наоборот увеличит ход и пятно трения. Нужно проклеивать
После прочтения тоже обратил внимание на фонари, оказалось бампер пострадал уже с обеих сторон. Кузов вроде в норме. Буду пробовать общаться с ОД, что скажут. А за пост огромное спасибо, все разложено по полочкам и с наглядным материалом. Пробег 6800 км.
Комментарии 16
У меня зазоры везде ровные, в районе 1мм!, вам китаец узкоглазый попался 😄
И не мне одному, видимо
Я так понимаю, что если зазоры между кузовом и фарами и между крышкой багажника и накладкой соблюдены (присутствуют), то натирать не должно? Хавейл вроде бы оцинкованный, а эта беда сильно меня огорчила (сегодня схожу и проверю зазоры), когда наткнулся конкретно на ваш пост, поскольку на лифане были точно такие же проблемы. Правда там все было еще печальнее и задней частью автомобиля не ограничивалось.
Да, кузов оцинкован. Но оцинковка — это тоже покрытие. И оно тоже может протереться. (Пример: возьмите оцинкованное ведро и сделайте на нем глубокую царапину. В скором времени из царапины появится ржа). Так и здесь: цинк — не панацея.
Выставляем зазоры и наблюдаем дальше. День спустя я повторно разбирал, чтобы установить камеру. Обратите внимание на места контакта под саблей. Это как раз те ребра (выпуклости) на сабле, о которых я писал.
Проверил зазоры. Фары с кузовом вроде не соприкасаются, а вот сабля похоже приклеена на скотч, т.к зазора нет вообще. Как вариант думаю под саблей проложить броне-плёнку.
Сабля прикручена с внутренней стороны гайками, поэтому так сильно притянута. Между пластиком сабли и кузовом тонкий слой фетра, который у меня сам продавился и протерся. С бронепленкой норм вариант. Я у себя в ближайшей округи ее не нашел, поэтому проклеил уплотнителем.
Есть еще вариант — подложить несколько шайб, чтобы выдвинуть саблю чуть вперед, тем самым создав необходимый зазор.
Этот вариант вряд ли пройдет. Там еще пара клипс. Плюс шайбы лишь создадут зазор. За саблю мы постоянно дергаем, когда открываем дверь, а просто увеличенный зазор наоборот увеличит ход и пятно трения. Нужно проклеивать
После прочтения тоже обратил внимание на фонари, оказалось бампер пострадал уже с обеих сторон. Кузов вроде в норме. Буду пробовать общаться с ОД, что скажут. А за пост огромное спасибо, все разложено по полочкам и с наглядным материалом. Пробег 6800 км.
Похоже проблема носит массовый характер.
Похоже что да, так же как и кривовато установленные омыватели фар.
Блин, пошёл посмотрел стопы. У меня левый стоп уже протер краску на бампере. Интересно это гарантийный случай?
Бампер не так страшен, как кузов. Случай скорее всего гарантийный. Другой вопрос как они будут устранять? Покраска всей детали?
Надо бы поменять название и включить туда про проклейку, о камере в отчёте ведь ни слова. А вот устранение потёртостей от фонарей и сабли полезно.
В связи с тем, что есть ограничение на количество прикрепляемых фото, запись разбил на 2 части. Про камеру, как раз, есть во второй части.
Молодец, отличная работа и полезные фото в борьбе за гарантию.