Про новый мост передний

В переднеприводной машине ШРУС жёстко скручен со ступицей, она его и держит а тут только одна втулка и та сильно люфтит .

да, поэтому так

Только что отнёс образец токарю, я так понял их надо заказывать в большем количестве .

Такие сальники в стальной обойме продаются на старый шопк. И что то не по нраву они мне. Чуть что не так, будет обоймой пилить полуось

А чего не так то? Шкворень отвалится? :))) Хождение привода в горизонтали пара мм. До обоймы там как до Китая раком…

А ты не думал что шрус может элементарно перекосить? И после этого остаётся вот такой след. На фото след от простого сальника. Представляешь какую борозду оставит оправа?

Х**** не надо говорить. Бороздку оставляет не обойма, а сама резиновая кромка без достаточной смазки. Результатом езды с масляным голоданием приводов является подобная проточка. Пруф: vitocars.net/spimg/909740.jpg

Х**** ты городишь чудак. Какое нах голодание когда сальник перестаёт работать, трансмиссионка в кулак с редуктора перетекает!

У меня таких приводов вагон валялось на складе БУ. Я бывший начальник разборки Ленд крузер клуба Москва и знаю про эту херню всё. В Крузаках этот сальник находится внутри рюмки и никаких критических смещений шруса там быть не может в принципе. a.d-cd.net/RAAAAgInnuA-1920.jpg Однако проточки возникали именно на тех приводах, где шрусы должным образом не обслуживались и консистентная смазка не смазывала кромку сальника. Трансмиссионка там вообще ни при чём, т.к. в конец чулка она попадает только на сильных наклонах. Внутри моста стоят перегородки с отверстием под привод, позволяющие воткнуть привод без опоры на сальник. Они то и не пускают трансмиссионку к рюмкам моста. Если они отрываются от старости- мост можно выбросить. Сальники вечно будут течь ибо вставить палки без их деформации будет невозможно. В новом УАЗе эти сальники смотрят прямо на улицу. По этому их смазывает изнутри трансмиссионка. скорее всего перегородки в мосту то же есть, но с дырками снизу под слив масла. Именно по этому если сальник моста хоть немного не отрабатывает хождение привода в поперечнике оси, то это вызывает бурную течку масла.

Ха-ха Теперь тебе осталось ещё начальн ком на разборке по уазам по работать, глядиш знаний прибавится и не будешь себя дураком выставлять))) Я тебя разочарую. Ни каких перегородок в чулках уазовских мостов нет и не было никогда!

Ты дурак или как? При чём тут твой кривой УАЗ? Я тебе рассказываю, как на нормальных машинах сделано. Проточка образуется от недостатка консистентной смазки. Другая вообще не работает. Тем более сальником без манжеты. Кромка сальника должна постоянно ездить по приводу, а не стоять на месте. Обойма сальника здесь вообще не при чём. Проточку делает резинка. Главный косяк всей этой новой схемы с вилкой в том, что инженеры- недоучки решили, что можно жёстко крепить привод в чулке с обоих концов.
www.uazbuka.ru/most/img/front_axle_profi6.jpg
В Крузаке привод никак не держится в районе сальника, Точки опоры только две: в цапфе, где крепится шрус, и в шлицевом редуктора. Между ними сальник с манжетой и всё.
www.land-cruiser.ru/uploa…0-99017500-1453806474.jpg
Палка привода от шруса перемещается свободно. Сальник с манжетой компенсирует все перемещения палки от шруса до шлицевого. ТРЁХ и более точек крепления привода быть не должно! Средняя точка между шлицевым и шрусом всегда будет разрушаться, ибо при повороте кулака палка отклоняется от оси! Граматеи, б**. И перегородка в крузаковском мосту нужна, чтобы вставить палку привода в редуктор не опираясь на сальник.

Я тебя просил? Тут обсуждают передний мост автомобиля УАЗ! Причём тут крузаки, ты рамсы попутала?

Я Керосин. Пишу с аккаунта жены. Это интернет, мальчик…:) Специально рассказываю тебе, придурку, как сделано в нормальных мостах, которые работают десятилетиями без обслуживания. Выньте б****, всю эту х****, которая держит привод на выходе из моста и поставьте туда сальник с манжетой, который позволяет двигаться приводу в направлении, поперечном оси. Проблема с течкой моста будет решена. Нельзя крепить связку привод-шрус в трёх точках. Это понятно? Патрик в последнем исполнении- это дно отечественного автомобилестроения. Купил кусок говна себе- трахайся с ним сам, если специалистов не хочешь слушать.

Я тебя просил? Ты чего там керосину нюхнул? Сдесь идёт обсуждение Переднего Моста нового образца УАЗ патриот. Не крузака, а патриота. Сдесь уазоводы собрались. Тебе в другой теме умнисючать надо, ни как не сдесь.

Тебе на пальцах объяснили, в чём косяк. Тебе даже показали на правильном примере как должен работать данный узел. Ты по теме ничего не ответил, кроме непонятной версии о "перекосе ШРУСА". Скажи мне честно, ты дебил? :)))))

Я тебя об этом просил?

Здравствуйте. Данный сальник не подходит. В посадочном месте ходит свободно и на валу болтается :
bashautotrade.ru/partsima…1000TOYOTA_9031035010.jpg

Да я как бы все уже решил. Заказал шаровые поворотного кулака от Ваксойла. Поменял. Перед заменой проверил приблудой заводскую центровку полуосей. Хрен там, полуось далеко не в допуске. Поменял все сальники на NAK. Теперь все сухо и ок.

что это за "NAK" ? Думаю к весне мост перебрать, чтобы летом в поездках больше не печалиться. Пока кроме ваксойловских шкворней ни чего ни чего не придумал. )))

NAK это производитель сальников.

)))) Понятно что это название бренда. Не нашел их в качестве аналога на уазовский артикул.
Бренд сам по себе хороший ?

Вот этот артикул 3741-2304071 ? Родной вроде в размере 32-50,4-10. А этот 32-50-10

uazps.com/zapchasti/hodov…/salynik---236022-2304045 это в ступицу, этот сальник страдает при разборе.

Сальники на полуось я взял ESPRA EO1654

Спасибо !

Были рецедивы или проблема решилась центровкой полуосей и шкворнями от Ваксойла?

Классное решение👍 С удовольствием почитал и узнал.

да, соболеводы вот что пишут:
В чулках переднего моста стоят 207 подшипники. Значит, привод с крестовиной зажат подшипниками с двух сторон — в ступице и чулке моста, и несовпадение осей поворота приводит к повышенным нагрузкам на весь узел. Как правило, чаще всего страдает крестовина — в зависимости от она может пройти как 2 тысячи, так и 20 тысяч. В среднем менять крестовину приходится раз в 12 тысяч, цена ее не так высока — в районе 500р.
Кроме крестовины страдают уши вилок привода — их разбивает. Если менять привод в сборе, то обойдется это уже в 15-19 тысяч. Можно купить отдельно наружную и внутреннюю вилку, это будет подешевле.
Ну и также страдает ступичный подшипник — ему тоже достается.
Что делать? Поставить вместо 207 подшипника втулку (выточить у токаря, чертежи есть).
Есть единичные случаи удачной сборки машины, когда узел боле-менее соосен и крестовина ходит аж несколько десятков тысяч.

Да в общем-то все верно написано. Мы сколько мучались с выламываниями крестовин пока не вынули подшипник вообще.

псс, на bazashop.ru заходишь и там всё есть.

тык они этот мост для профи делали, а он комерческий, ему маневрировать по складам надо, вот за выворот большой и боролись… а потом решили чем бы ещё патра обновить, давайте и в него запихаем этот мост…

Два уха заведомо в разы прочнее, чем шар. Прочность шара ограничивается материалом и размером проточки перед "шляпкой", самой узкой внешней части в общем. Хочешь маневреность — максимально уменьшаешь размер трубы из которой шар и выходит, но тут же падает прочность. Хочешь прочности — делаешь толще, но маневреность резку хуже становится. Уши намного лучше и несут большую нагрузку (можно делать машину тяжелее, дизели там от трактора ставить или по ухабам лететь на все деньги), просто сделали они этот узел через жопу.

Но в старой то конструкции это закрыто от сообщения с атмосферой, шариком шопка…🤔

так оно. Но я и не заметил ни повреждения ни износа пластковых втулок, да и стоят они наверное копейки, в отличии. Есть и из металла на выбор. Да и главное всё скрыто от глаз и подтекающий сальник совсем не повод его менять.

Да, тоже пластиковые шайбы и за 115 к пробега износ нулевой. Были в ваксойловском комплекте новые — но не менял, т.к. зачем?
А тут грязь как абразив стирает. И люфты тоже не улучшают ресурс.

им то в чём навар с ремонта? По гарантии дак только в минус. Если только в дальней перспективе…

Цель имхо одна, удешевить изначально и продавать так же. А вся предполагаемая гарантия в цене изделия учтена сразу.

С деградацией переднего моста, досталось уже и заднему. Экраны на хвостовиках, одно название стали.

Ну да. Удешевить производство и толкать пустяковые запчасти втридорога.

удешевить производство и увеличить количество продаж.

Ага.

И как ощущения?

Сугубо положительные)))

А на грунте как и в горку ?

думаю над этим. Но пока не понимаю, будет больше плюсов или минусов.

Нормально он едет. У меня 99.9 % асфальт.

Да общем то так-же. На расходе как-то сказалось или на обгонах по трассе ?

Расход не могу сравнить. Статистики на парах 4,625 мало. С обгонами справляется. Понятно что момент из за новых пар чуть упал. Но не на столько что бы жалеть об этом. Мне хватает. За то меньше стал коробку переключать. Раньше на первой только тронулся, сразу на вторую надо. Сейчас первая длинне стала.

Снимайте! Я как бывший сотрудник оф дилеоюлера, скажу, что новый гавно, лучше в стаоый вложится

тык так и есть))) я своего брал в 16 году за 350, когда в дтп попал полез смотреть сколько одногодки моего стоят, цены стали от 400))) хотя машины стали старше на 2 года)))

И рубль дешевле)
Не показатель к сожелению, так потешить себя.

Не особо то он упал с 16 года)))

Да ладно. Сравните цену одних и тех же новых машин) при том что у большинства, плюшек вне опций в цене меньше.
Из простого.
Можете удивиться на сколько % подорожал хлеб)

Не знаю как хлеб а синька не подорожала почти))) сахар так ваще подешевел)))

Пиво, вино дорожает ((

Видел я летом уаз карго 19 года выпуска(!) на СТО. Замена полуоси на 39 ткм. Мастер тогда сказал, что был еще один, с пробегом в 18 ткм. Качество материалов в совокупности с безумными решениями убивают машины :(

Интересно на Вас посмотреть, если новая машина на гарантии, и вы будете закатывать чужой мост, КЛАСС ! Зачем это го.вно вообще придумали.

если надо нормально ездить, почему бы и нет.

УАЗ и Гарантия? Юморист ;) с 2015 ни разу не был у официалов на то. И про гарантию не вспоминал

Аналогично!

А зря) это одна из причин не развития дилеров и гарантии, но мир движется.

Пока ремонт будет производится молотком и двумя головками — ну какая гарантия. 88% УАЗоводов разбираются в них лучше гарантийных сервисов…

Только расстрелы спасут)
И они спасают) горячия линия работает.
В общем я пока вопросов по гарантии не имею, да пришлось кипишануть первый раз. Сейчас друг друга понимаем.

А самостоятельно ремонтировать новый мост гарантия позволяет?
"Зачем это го.вно вообще придумали."
На каждый товар есть свой клиент :)

Именно из-за нового моста я не стал покупать УАЗ ПАТРИОТ 2019 модельного года… а взял 2018 за те же деньги…

Цену вопроса старого моста знаете?

периодически в барахолке появляются старые свежеснятные мосты. Радикально конечно, но выход имхо единственный.

Знаю, но мне кажется ради надёжности можно и пожертвовать. Тем более новый мост тоже можно продать.

да же не пошевелятся

Мне не надо сочуствовать)))) Сочуствовать надо конструкторам УАЗа… за то что их мозгами обделили и они такой узел родили.

Да все равно ведь обидно купить новый "джип" у которого мост течет/разваливается на детском пробеге.

Инженера остались в прошлом веке, сейчас миром правят манагеры-продаваны.

Любит наш народ…
Многие инождипы имеют ровно такую же конструкцию моста. И выступают в тр-1,2,3.