Пришло время готовиться к зиме

А так же свечи. Но это я менял недавно.
Я публикую посты кодов ради, не о том, что дворники поменял

Меня когда то деды научили пользоваться подручными средствами вместо смазок, поделюсь информацией.Направляющие мазать не нужно, достаточно всё очистить и при установке просто обмакнуть в то же масло и установить.Любая смазка собирает пыль и абразив, вследствии чего происходит выработка, либо прикипание.Если прикипел поршень, не нужно его сдавливать, достаточно отмочить в керосине, вд или прочем и дунуть компрессором через отверстие для прокачки либо через место присоединения шланга, поршень выйдет.При сборке поршень чистится и смазывается обычным касторовым маслом и устанавливается на место и это работает!

смазка не соберёт пыль, если она правильная и пыльник целый.
А на сухую происходит износ.
А если поршень уже с коррозией, то его нужно менять, а не смазывать касторкой, в противном случае умрёт сальник внутри суппорта.

Какой износ?Там трения нет практически.А конденсат от перепада и прочее вы не учли.Я 30 лет имею дело с авто и мото техникой и не в одном моём посте и речи нет о проблемах с тормозами.Выводы сами делайте.

На направляющих пальцах имеет место быть вполне себе ощутимый износ, вызывается фреттинг-коррозией — суть выкрашивание поверхности под воздействием микроперемещений.
Ввиду этого явления, производители тормозных систем и автомобилей, перешли от смазывания направляющих пальцев силиконовыми смазками к полигликолевым смазкам, как раз для повышения защиты от fretting-износа.

Смазки внутри пыльников не собирают грязь — ей туда ходу нет)

Отличные советы, спасибо!
Часть из них знаю и пользовался), но ниже напишу что лучше так не делать никогда и лучше потратить 200-500р на правильную хорошую смазку, чем экономить.

Сейчас существуют смазки на все случаи жизни и подручными средствами пора перестать пользоваться, это мое личное мнение. Ладно там ремонтируешь на скорую руку, чтоб до дома добраться, а если делаешь полноценный ремонт, то лучше использовать смазки специальные, особенно в тормозной системе — это ваша безопасность.

А вот интересные факты: касторовое масло — один из компонентов БСК (почитай что такое БСК, из чего состоит и почему нельзя смешивать с тормозухой ДОТ), которое не совместимо с тормозными жидкостями ДОТ3/4. Растворяется тормозухой и вымывается ей же, при этом качества тормозной жидкости ухудшаются. Так, что все эти дедовские методы надо обходить стороной.
Исходя из этого, касторка подойдет только как смазка направляющих и как смазка внутренней части пыльника поршня, но никак не самого поршня и его уплотнительного кольца.

Спорить не буду и не хочу, то что раньше так делали не означает, что надо бездумно копировать дедовские методы, да и сейчас все жидкости для авто имеют совсем другие составы.

Я ещё и сам Бск застал, но это разные вещи.Масло касторовое вытесняет влагу, а Бск за счёт натуральных компонентов плохо держит температуру, по этому и считается говном.А потом пошли Нева, Роса и прочее, но я то имел ввиду другое.

При замене, по возможности запишу видео

Если ты имеешь ввиду люфт в посадочном месте или шпонке и он не значителен, то это ерунда, шестерня притягивается и зажимается болтом и тут нет причины для замены шестерней.