Установка ESP на гранту

Эбу, нет, не нужен, нужен только блок абс с esp, кнопку включения есп и подрулевой шлейф с датчиком поворота руля.сейчас это влетает в хорошую копеечку

Возможно, но я решил сделать переходник, ибо сам ГТЦ под ЕСП в продаже тяжко найти

Скажу честно, не знаю, по идее там особого ума не надо, 2 вечера работы и всё готово, если не спешить . А так, по идее, любой сервис

Можно через опендиаг, можно сканматиком, но в моем случае, я ничего не активировал. Только задал 0 положение датчика рулевого колеса.

тогда активация мне будет нужна или нет?

Не активация, а калибровка

Всё безболезненно) 5 проводов я кидал отдельно в гофру от разьема абс и в салон

Скажи пожалуйста, от абс 5 проводов к кнопке сразу?

На кнопку идёт 1 провод. 4 провода-это датчик положения рулевого колеса.

Спасибо

Это обычной блок абс

Однако жаль.

Блок должен иметь начало 21901, ттгда все можно сделать, нужен блок, кнопка и подрулевой шлейф.

Нет, никаких ошибок не было

Антибук работает просто супер, до 0 не скидывает, гребет хорошо

А лучше всего м74,5(или м74сан)

Честно, даже не знаю что и ответить, проблема в том, что этот абс с есп общается с эбу по кан, если нет кан, то будет ошибка абс светиться

Абсолютно точно — не будет.

На разборке в Тольятти, а так блоки бу около 3000 стоят. Посмотри на авито.

Смотря какой блок стоит, а так, все аналогично.

С обычным блоком абс, без есп

Нет не требуется, но нужна калибровка, я делал сканматиком

Подрулевой шлейф бери лучше новый, ведь это твоя безопасность, на автостолица 63 он есть в продаже за 3900, там я его и брал. Трубки контуров брал на емексе, привезли после 3-4 перезаказов.

9 тыщ на это дело надо готовить, я так понял.

Блок абс 2200, трубки пара новых 400, шлейф 3900 новый, кнопка новая 100, тормозуха 2 литра 1000, разъём абс бу 300 с разборки, остальное доставка.

А эти трубки от блока, до куда подходят, до передних суппортов?

От главного тормозного к абс

Или ты про какие?

Про пару новых трубок

До главного тормозного цилиндра

Как бы АБС и ESP это разные вещи.

Я понимаю, что дооборудование происходит блоком абс с системой курсовой устойчивости при торможении?

На гранте отдельного блока esp нет. Есть abs+esp. Описанная вами ситуация относится к АБС, но не к esp.

Ну хорошо, если так. Просто у меня осадочек остался неприятный ко всем этим наворотам.

Тож такое отношение в АБС, догнал на опеле девятку, он остановился, а у меня педаль трещит и машина катится, ему ничего, у меня бамрер весь по швам, потом на мокрой дороге чуть не улетел с дороги, я даже отключил потом систему эту.

плюс абски в том, что она дает тебе управлять машиной при заносах и скольжениях. я так избежал выезда на перекресток в прошлом году по гололеду — свернув в обочину, а не проскользив под поперечный поток авто

Гранта первая машина с АБС охерел какое это неудобное говно. Каким надо быть уеб*ном что на асфальте тормозить так что АБС срабатывало. А зимой и так сложно, а АБС раза в 2 увеличивает тормозной путь-калл.

Может резина просто говно?
Было куча тестов, и нигде АБС не увеличивает тормозной путь в 2 раза. Максимум пару корпусов, и то на определенных покрытиях.
В остальных случаях АБС всегда помогает.
Даже взять ситуацию, когда одни колеса на асфальте, другие на льду, при резком торможении, машина как едет прямо так и едет. Без АБС ее начнет кидать.

Может и резина говно резина Pirelli Formula шипы. Ещё раз говорю первая машина с абс.

Не " может", а точно говно. Человек чисто психологически не может поверить, что в этом же случае без абс он просто скользил бы, без возможности влиять на ситуацию рулем!

Давить надо сильнее на педаль, а не по привычке слегка, надеясь, что ВУТ додавит. Надо жать на полную при срабатывании АБС. Тогда торможение будет более эффективным

Давил до пола.

Это заблуждение. Без абс скользил бы точно так же, только без возможности управления рулем. Не надо считать себя умнее толпы инженеров, создавших и настраивавших абс уже лет 40…

Сколько выпускают кпп ваз 2108, слегка модернизированную и устанавливаемую поныне на гранты и иже с ними? Противный вой на 2 — 3 передаче в разных режимах смогли устранить эти толпы умных инженегров за огромный промежуток времени? Я вас умоляю… Термостат вон грантовский всем хорош, но с ним в морозы прохладно. Я вынужден придумывать костыли, подбирать вставки на 92 градуса, пружины… Конечно, у меня всё получилось и теперь в машине ташкент. Вывод — потребитель умнее толпы инженеров, раз он смог, а они нет, выкинув сырой продукт. Задние двери на грантах до 16 года тоже с богатырским усилием открытия, ребенок открыть не может, потому что так рассчитал умный инженер, ошибившись в расчетах. Могу продолжать долго, букв не хватит. Про инженеров больше нне говорите мне, пожалуйста. И, да, я практик и применяю без абс технику прерывистого торможения

Термостат у нас правильный, под облегчённую поршневую. Чтоб двери открывались, пшикните в замок молибденовую смазку. Не силикон, не WDшку. Противный вой-не баг, а фича. Бороться бесполезно. Чем ещё Вам машинка не нравится?

Сказки про "термостат под облегчённую поршневую" придумали сами автовазовцы, чтобы скрыть свой просчёт в конструкции, ну не должна быть зимой температура 73 градуса у двигателя, уши же мёрзнут в салоне, кроме того, масло коксуется при таком рабочем режиме и тепловые зазоры клапанов не в допуске.
Про молибденовую смазку, да, надо попробовать, вэдэшка лишь на неделю помогает и то не особо.
В остальном машина уже нравится, так как многое доведено до ума, три месяца прошло вообще то, особенно доставили голый ворс на порогах, фантомный дребезг в панели приборов, неудобная регулировка фар по вертикали, лёд в верхнем проёме багажника под стеклом и пародия на брызговики.
Про коробку — ездить без включенной автомагнитолы — боль для ушей.

на двигатели с облегченными поршнями Приоры, выпускающейся с 2007 года, ставили, до выхода Приоры ФЛ, именно "неправильный", согласно Вашей классификации, термостат. И двигатель замечательно работал при температуре 90 градусов с поршнями, производимыми компанией "Федерал Могул". А начались проблемы при освоении импортозамещения. Если кто не знает, на первые двигатели 21126 и 11194 ставили именно фирменные поршни. Как только стали делать отечественный БРАК, появились проблемы. И ложный патриотизм здесь не причем. Служебная Приора именно 2007 года, с очень немалым пробегом, прекрасно ходит на родных поршнях. Эндоскопом смотрели — поршни именно фирменные. и термостат дает рабочую температуру 90-95. Так что, теорию ДВС никто не отменял, как и законы физики. Не надо верить сказкам бракоделов про "норму". Это просто брак.

Не я начал этот плач про холод в машинке зимой. В любые морозы в салоне как в бане. Про физику бабушке своей рассказывайте. Мне хватает своего опыта и образования, чтобы высказывать мнение, куда не надо-не суюсь. Про термостаты и поршневые инфа от людей близких к производству, не доверять причин нет. Да, и если Вы такой знаток теории, дайте определение системе охлаждения двс и сколько у неё несправностей. А потом расскажу Вам про 95 на Приоре и 73 в Архангельске.

Удачи Вам. В том числе и с сильно декольтированными источниками, близкими к производству. :-)

Типичный ответ диванного теоретика, которому больше нечего сказать. Удачи.

ответил Вам личным сообщением, чтобы не пачкать тему. :-)

Зачем защищать автоваз? Все, всё знают, хают. Я сам на гранте 22 классик езжу, год как купил. Да, косяки есть. Но почему мы должны молибден пшикать, а не завод, ну ещё много чего почему МЫ, а не сразу с завода?

Лучше чтобы она не пригодилась никогда.

Знаете, пока только положительные эмоции, на улице уже заморозки, я ещё на лете, и все чудно работает

Да, все работает, с помощью сканматика произвёл калибровка и все

Красава!