Так уж получилось, что следующая запись в бортовике тоже будет об ошибке, только не системной, а возрастной — скоро 65 стукнет, вот и допустил промах.
Все началось с того, что разломилась фиксирующая жало выкидного ключа часть, и жало стало просто вываливаться. Особо не расстроился — дома лежал новый ключ с Али в полном комплекте. Чтобы не заморачиваться поездкой в Челябинск и перепрошивать новый ключ, решил просто поменять корпуса. Ничего сложного, работы на 5 — 10 минут, и ключ готов. Вечером собрался ехать на дачу, покормить собачьих друзей, и опа — стартер крутит, но машинка не заводится. Бензонасос жужжит, но через раз-два.Пока гонял, пытался завести с толкача, подсадил аккумулятор. Ночь заряжал, утром та же картина. Стал смотреть дальше — искры нет от слова "вообще". Звоню знакомому электрику, все подробно рассказываю.
"Чип тоже поменял?" — Менял только корпус, плата старая, даже батарейку не вынимал. В общем, вот эта маленькая фигнюшка, что на фото — это чип, который притаился в небольшом отсеке корпуса ключа, и этот гад остался в старом. В итоге взял опять старый корпус с новой механической частью, и все заработало. Попутно устранил еще один свой косяк — давно не смотрел состояние высоковольтных проводов. Хваленый чешский силикон превратился в российский дуб, и пока я искал искру, снимая свечи, один провод со 2-го цилиндра просто сломался в 3-х местах, изоляция еще 2-х проводов была тоже на подходе. На трех горшках, с мигающим чеком, поехал в гараж (пара километров) менять провода. Заменил, машинка опять шепчет, как часики. Кстати, там же выяснилось, что сосед по гаражу тоже поимел схожую ситуацию со своим Мерседесом GLC. Вся разница в том, что про чип ему сказали заранее, но итог поимел такой же, как у меня — неправильно вложил чип, его положение тоже имеет значение. Поэтому в наших ключах его позиция помечена точками белой краски. Так что, если придется менять самим, учтите мои ошибки, будьте внимательнее!
Комментарии 10
Так во всех машинах с иммо в ключе стоит такой транспондер =)
У нас он называется id46 от NXP
Главное что он не разломился, а то бы хапнул хорошего опыта по его замене на новый. Потому что он покупается не просто чистым id46, а ещё и подготовленным под Chery. Мало того, чтобы прописать этот новый транспондер через лаунч или любой другой сканер, нужно знать пин-код иммо, который тоже непросто достать, но некоторые сервисы его достают. Впрочем, всегда есть запасной ключ со вторым чипом (если не потеряли ещё)
Он в машине, но хз где, в обходчике
Аа, автозапуск типа, опасно)
Это чип иммобилайзера. Вокруг замка зажигания есть колечко которое считывает данные с этого чипа. Колечко. Значит положение ключа — не важно. Главное чтоб чип был в ключе )))
Да, я три года назад точно так же не мог понять почему после замены корпуса не заводится авто, два часа мучений и поисков на красном форуме дали результат)
Вот и я, когда менял корпус, посмотрел в новом комплекте на эту хрень и подумал, что это какая-то прокладка ))) Просто кусочек пластика )))
Аналогично)))
Как положение чипа может влиять на его работу? Ключ, как минимум, в двух положениях можно вставлять в замок, при этом меняется ориентация чипа на 180 градусов…
У соседа в старом ключе отсек был с перегородкой, чип туда можно было вложить только в одном, нужном положении. В новом ключе отсек был, но не было перегородки, и чип там просто болтался. В общем, в сервисе ему этот чип прилепили на жвачку, и все стало отлично. А до этого Андрей просто тряс ключ, ловил нужное положение, . хотя думал, что там что-то отходит, нет контакта ))) Видимо, его положение относительно платы должно быть фиксированным
Век живи век учись