Замена клапанов n215, n216, n217

Решил поделиться своим опытом по данному вопросу, тема является довольно таки избитой но все же.
Со времени совершения действий по замене прошло уже много времени, за которое я поменял переднеприводную коробку и обзавелся полным приводом.

В целом работа коробки на протяжения всего времени ей обладания особых нареканий не вызывала за исключением нескольких малозначительных моментов которые скорее всего вообще были плодом моего воображения, из реально заметных были заметны включения драйва, парковки, и задней передачи, основным же поводом для замены соленоидов явилась "дигностика" по результатам прочтения статей на драйве.

Так в 11 и 12 измеряемых группах электроники кпп, в режиме паркинг по 12 группе у меня была "просадка по давлению" до 0,19, а это как я вычитал плохо и значит, что соленоид пропускает давление, что в свою очередь может повлиять на корректную работу коробки. Было принято решение к замене трех соленоидов, двух отвечающих за давление на сцеплениях и одного который отвечает за линейное давление.
Была сложность с покупкой запчастей, на тот момент они испарились со всех известных площадок по продаже запчастей, на данный момент не знаю не проверял, найти удалось только в zapakpp.ru/, также были приобретены прокладка поддона и резиночки на разъем мехатроника.

Сам процесс установки ничем не примечателен, описан уже множество раз, но хочется отдельно остановиться на затяжке поддона, т.к. после обратной сборки я обнаружил запотевание по периметру поддона!
Но я эту операцию проделывал потом еще раз уже на новой полноприодной коробке, т.к. мехатроник пришлось отправлять в Москву для решения вопроса с MQB — PQ, и при сборке коробки обратно я ответственно подошел к вопросу и протягивал поддон моментом по мануалу и крест накрест, как результат никаких проблем все сухо! Так, что настоятельно рекомендую при проведении данных операций руководствоваться мануалом, ну и болтики можно новые!

По поводу результатов! Собственно в той заветной 12ой группе значение изменилось с 0,19 на 0,04 в 11ой как было так и осталось по нолям, изменилось ли что то в работе коробки ?! Нет, если только эффект плацебо! Могу сказать, что больше изменений можно получить при адаптации)))) Кстати на новой коробке по нолям в обоих группах!

Как я понял из изученной информации в целом причиной поломки соленоидов является износ плунжеров от образива который попадает в масло от износа сцепления и попадания стружки от износа дифференциала, как потом оказалось все это в моей коробке было в отличном состоянии (новый владелец разбирал коробку для установки блоки)

Собственно этим постом я хотел поделиться своим опытом ремонта исправных элементов автомобиля, думаю многие как и я совершали бесполезные ремонты.
Вывод касающийся замены соленоидов следующий, их замена нужна только тогда когда появятся характерные симптомы их поломки, либо ошибки, просто так туда лезть нефиг… Лично я пал жертвой своей же паранои начитавшись постов на драйве и увидев значения в 11 и 12 группах, и потратил денежку) Но зато новому владельцу парится нечего теперь за них!

Всем спасибо за внимание, надеюсь помогу кому нибудь определиться с заменой))))