Всем доброго времени суток!
Уже давненько ничего не писал в БЖ, хотя уже есть что написать. Но была уважительная причина. Был в отпуске! Катался в Крым, на сакское озеро, немного подлечиться нужно было. В общем то отдых был как у тюленя: из сакских грязей на море и везде лежал. Поэтому писать про отпуск особо нечего.
С новыми силами и поправленным здоровьем приступил к ревизии задней подвески и задних тормозов. Зрелище, нужно сказать, плачевное.
Ну что же! Надо менять!
Были куплены тормозные барабаны DYNAMATRIX DDR329267.
Рабочие цилиндры BOSCH. Артикул F026002581.
Тормозные колодки забыл сфотографировать, да и производителя уже не помню.
Когда снял старые колодки, обнаружил плачевное состояние троса ручника. Он "распушился" и упирался в витки пружины. Поэтому колодки не возвращались полностью на своё место. Покупать новые тросы задушила "жаба", тем более, что после отпуска сижу на мели в финансовом вопросе. На Дроме нашёл тросы Б/У в отличном состоянии по 485 рублей и купил их.
Параллельно тормозам снимал задние рычаги.
Кстати! Очень хорошо, что сайлентблоки на поперечных рычагах развалились до такого состояния. Я без проблем их снял с того самого злосчастного болта на ступице без внутренних втулок.
Прикупил сайлентблоки и болты.
Болты оригиналы ANR5337. Заменителей не нашёл.
И началась подготовка рычагов.
А дальше установил всё на место.
Новые барабаны решил покрасить, что бы хоть как то сдержать коррозию. Красил аэрозолью для суппортов.
Дальше следовала прокачка тормозов. Прокачивал компрессором пока со всех цилиндров не потекла свежая жидкость. И в завершении сделал затяжку рычагов поле того, как поставил машину на колёса.
Всё собрано, теперь нужно делать схождение. Но это другая история.
Всем удачи!
Комментарии 20
Здравствуйте у меня вопрос к вам коллега, когда собрали колодки, одели барабан, колодки подводили, или они у нас само подводящиеся, вчера троса ручника менял и вот меня на мысль навело а надо ли их подводить?
Здравствуйте! Их нужно подводить. Снизу на распорной планке есть зубчатое колесо. Через отверстие в щитке прямой отвёрткой доводить до касания колодок барабана, потом нажимаете на тормоз пару раз и опять подводите зубчатым колесом. И так пару — тройку раз. Когда колодки встанут на место нужно зубчатым колесом немного отпустить колодки до момента свободного проворачивания колеса.
Я просто вычитал в одном мануале в интернете что после установки нужно раз 30 нажать на педаль тормоза и колодки встанут на свое место, но перед установкой приблизительно этой шестерёнкой выставляется перед установкой барабана.
С дури можно и хрен сломать. Извиняюсь за выражение
Вообщем подводится все шестеренкой как обычно ничего нового. Короче сделал все интуитивно правильно больше не полезу .
Если просто подумать логически! Если зубчатое колесо крутить не нужно, то зачем его придумали и поставили? Дешевле и технологичнее было бы поставить просто опорную планку. Это раз.
Два. Если низ колодок не разводить, то поршни в рабочих цилиндрах сразу после установки будут стоять в выдвинутом положении и при износе колодок есть вероятность их выпрыгивания.
Когда я увидел конструкцию тормозов, я даже не искал мануалы. Там всё очевидно, тем более ранее неоднократно сталкивался с такой системой.
С ужасом собираюсь заняться заменой подшипников задних ступиц и всем из этого вытекающим…
Да нет там ничего страшного. Как говорят: "Глаза боятся, а руки делают." Главное ввязаться.
Удачи!
Да, этот длинный болт мне изрядно нервы потрепал, в итоге я выточил новые шпильки и закрутил нахрен, 3 года езжу уже и все нормально.
Я ранее читал про эту проблему, но думал, что "умнее" всех и смогу снять. Не тут то было. Даже обрезок втулки сайлентблока ключом Бако еле снял. Хотел вместо одного длинного ставить два коротких, но на внутренней стороне уха прилив сделан так, что шляпка вплотную не встанет. Аналогов не нашёл, пришлось покупать оригиналы. Благо один болт за 600 рублей нашёл. На Авито до сих пор висит объявление за 300 рублей, но продавец только обещает отправить и ни хрена не отправляет. В итоге покупал за 1200. Вот такие вот болтики.
Я тоже думал о раздельных болтах, но почему то мне показалось, что это снизит надежность узла, я даже не парился с подбором металла, из обычного кругляка Токарь мне выточил их и отдал, даже резьба крупная. Все отлично стоит и работает.
По моим прикидкам надёжность узла на 2 болтах не снизится. Проблема, как я уже писал, в приливах на внутренней стороне проушины ступицы. Либо гайку нужно скачивать, либо приливы.
Шпильки я тоже думал поставить, но не рискнул их делать из сырого кругляка. Производитель ставит болты класса прочности 10,9.
Нечего там настраивать.
Вы о чём?
Схождение, эти рычаги нельзя крутить, их настраивают один раз на заводе, если только не перепутал местами или чьи-то ручки их уже крутили.
Что то я впервые слышу о том, что схождение нельзя регулировать. В любом сервис мануале расписано, что после замены сайлент блоков, шаровых, наконечников, стоек и т. д. необходимо проверять углы установки колёс.
Например:
www.lrman.ru/freelander/1…_silent_blocks_lower_arms
Читайте по. 7
Ну и? Прочитал, дословно. Проверьте если необходимо отрегулируйте, яж говорю если их ручонками никто не трогал значит и не надо.
Видимо вы не не читали мой БЖ.
Машина мной была куплена в этом году. Ей уже 20 лет. Купил я практически один кузов, Всё остальное было убито. Чьи ручонки в неё лазили известно ей одной. Разумеется, что в процессе ремонта мной тоже производилась замена деталей подвески. Элементарная проверка ниткой показала, что все колёса смотрят в разные стороны.
Более того, специалисты рекомендуют проверять углы установки колёс даже после завершения обкатки нового автомобиля. Не говоря уже о форсмажорных ситуациях.
Если бы их нельзя было крутить, завод-изготовитель их сделал бы нерегулируемыми, что было бы технологичнее ( а значит дешевле) в производстве и легче по весу.
Давайте каждый из нас останется при своём мнении и на этом разойдёмся.
Как я понимаю длинный болт закисает не в ступитце а в железках сайлент блоков, я правильно понял?
Он и там, и там закисает. Но во втулках сайлентблоков сильнее.
Это было в моём случае. У других может быть и наоборот!