Переобулся на Nokian Nordman RS2 175/65 R14. Обзор липучки

Всем привет!
В общем и целом я переобулся на зимние шины. Погода у нас в Тольятти относительно теплая, +8 с утра, прогноз на неделю говорит о том, что минус пока не ожидается, так зачем я тогда переобулся, спросите вы? А дело в том, что послезавтра мне предстоит дальняя поездка (960 км) в Челябинскую область. Значительная часть пути будет проходить в горах, а там серпантины, крутые повороты и непредсказуемая погода, что хуже всего. В горах погода может меняться на расстоянии 20 км, то было солнце и плюс, то уже снег пошел, заехал за перевал и дождь ливанул. Тем более, что в Уральских горах уже ложился снег ненадолго. Я не из тех, кто испытывает судьбу, мотивируя несвоевременную смену шин следующим постулатом: "Мне жаль шипы" или "Да у меня такой стаж вождения, что я на летних лысых могут всю зиму проездить"!
Я считаю, что личная безопасность превыше всех этих пафосных высказываний.
Тем более, что я вновь взял липучки. И вот мой выбор: Nokian Nordman RS2 в размере 175/65 R14. Данный пост будет пополнятся по мере эксплуатации шин. Я постараюсь объективно описать все плюсы и минусы данной модели.

Прошлую зиму я проездил на Бриджстоунах близак VRX, размер 185/65 R14, по весне остаточной глубины протектора было 4 мм — 2 колеса, 3мм — 2 колеса. Для езды по городу и пригороду хватило бы, и я не планировал менять их, но, учитывая сложность предстоящего маршрута по Уральским горам, решил не рисковать и купил новые. Брал и шины и диски, так как считаю великой глупостью каждые полгода мучиться на шиномонтажах, на которые в пик сезона надо записываться за 2, а то за 3 дня. Плюс полный шиномонтаж стоит на мою машину в районе 1100р, а это дороже чем стоимость одного штампованного диска. Сделал 4 шиномонтажа и вот уже ты потерял целый комплект дисков.

Далее будет ряд вопросов, которые, вероятнее всего у вас возникают перед каждым выбором новых шин, и я на них отвечу. Учтите, я в этом вопросе, как бы профессионал, так как много лет проработал в продаже шин. Сейчас уже нет, но бывших шинников не бывает:))
Итак:
Почему липучки?
Современные липучки, и уж тем более именитых серьезных брендов, почти не уступают по сцепным характеристикам шипованным шинам. Есть даже статистика, что из 10 пересевших на липучки, 9 не возвращается больше на шипы.
Минусы липучек:
— Это не шипы, как не банально это прозвучит! Да, они прекрасно держат на льду, шикарно гребут по снегу, ибо с снегу шипы не работают, но… Липучки подойдут опытным водителям, которые в случае чего, среагируют правильно (кстати от дурака за рулем и шипы не спасут), и водителям с головой. Если видишь что на улице сегодня ад, будешь ехать осторожно, не уповая на электронику в машине и дорогие шины.
В общем есть скоростной предел на липучках по льду, который несколько ниже шипованных шин. Банально и просто это выглядит так: есть лед на дороге, снижай скорость, плавнее тормози.
— Есть предел на трассе по скорости, когда трасса заметена снегом или покрыта льдом, особенно это касается колеи. Просто немного осторожнее ведешь машину.
— Есть некий предел прохождения прямого поворота под 90 градусов. Понятное дело, если присутствует лет на дороге, больше шансов, что тебя на повороте занесет именно на липучках. Шипы в этом плане прощают больше дурости за рулем.
— В ледяной колее машина на липучках стоит немного хуже. Мной замечено, что до 70 км/ч, нормуль, после 80 км/ч, надо держать руль и следить чтобы не выбросило из колеи. Хотя у меня и на шипах когда-то, не было особого желания по колее больше 70 км/ч лететь.
Плюсы липучек:
— Липучки реально тихие! От слова "совсем тихие". Зачастую липучки даже тише, чем большинство летних шин. Вот и получается, сменил летние на зимние и офигел от тишины.
— Липучки можно переобуть раньше всех, еще до снега и еще по плюсовой погоде. Официально производитель шин заявляет, что липучки можно ставить уже от + 7 за бортом, в реале от +10 спокойно. Это несомненный плюс для тех, кто использует один комплект дисков на все шины. Эти люди могут приехать на шиномонтаж раньше всех и переобуться тогда, когда еще нет очередей.
— Несмотря на расхожие мнения липучки и трогаются по льду и тормозят не хуже шипованных шин (кто утверждает обратное, просто на них ни разу не ездил). Даже скажу больше, мне больше нравится как трогается липучка на льду, чем шипы. Шипы как ни крути чуть проскальзывают по льду (проверено мною), стоит чутка газануть, липучки трогаются почти как с сухого асфальта. Есть только скоростные ограничения езды, о них я говорил в категории "минусы".
— Липучки, в отличии от шипов, можно использовать до износа протектора в 2 мм, то есть до отметки износа, а не пока есть и не выпали шипы. Тем самым вы используете липучки ГОРАЗДО дольше, чем шипованные шины, как правило на 5-8 сезонов их хватает, не меньше.
— Шипы на асфальте тормозят в разы хуже, чем липучки. Мало того, что шипы уменьшают пятно контакта, так они еще проскальзывают на асфальте. Торможение зимой на липучках на сухом асфальте практически такое же, как летом на летних. Нажал в пол педаль, машина тормозит сразу. Тормозной путь чуть ли не в 2 раза короче на липучках (из личного опыта).
— Чем за бортом холоднее, тем лучше работают липучки! Более мягкая, по сравнению с шипованной резиной, резиносмесь, вкупе с частой сеткой ламелей, работают эффективнее в крепкий мороз, чем многие шипованные шины. Многие, но не все. Шипованные шины премиум класса имеют и резиносмесь богаче, и наполнители другие, и шипы покруче, чем у бюджетных шин, отсюда и принцип работы другой, и эффективность. Мне много раз приходилось убеждать клиента, что цена в стоимости шин прямо пропорциональна их качеству. Но многим просто не верится в это, не будем переубеждать их.

Хорошо, но почему я выбрал именно Nokian Nordman RS2 175/65 R14?
Мои друзья знают, что являюсь ярым поклонником бренда Бриджстоун, так почему Нокиан?
Все просто:
1. Шины Нокиан имеют направленный рисунок и достаточно богатую резиносмесь, даже в категории бюджетного класса Нордман, что в совокупности с отличным каркасом шины (все-таки это Нокиан, не будет забывать кто является лидером в зимних шинах), дают отличную управляемость на льду и асфальте и прекрасную проходимость в глубоком снегу. Бриджстоун не делает направленных рисунков на зимних фрикционных шинах (по крайней мере в этом классе автомобилей), что, на мой взгляд, является его упущением.
2. Цена. Все просто и банально, как старые стельки в дедкиных тапках. Зимние шины дорогие, здесь сложно поймать баланс цены и качества за эту цену. Норман RS2 являет собой идеальный баланс цены и качества. Это не реклама, не подумайте! Мне нет смысла что-то кому-то впаривать, это констатация факта. Премиум класс Хакапелита у Нокиан дорогая, а вот средний класс Норман, идеален по этому параметру, что летние, что зимние шины.
3. Я выбрал 175/65 R14, хотя прошлой зимой ездил на более высоком размере 185/65 R14. Почему? А все просто: есть идеальное соотношение сезонности к параметрам шины. Для лета идеально: низкий профиль высоты и широкая шина, плюс хорошо бы все это поместить на литой, более легкий диск. Для зимы важны другие качества, обратно пропорциональные: узкая резина, чтобы пятно контакта было меньше и соответственно давление на лед было чётче Высокий профиль для смягчения ударов по замерзшей за ночь подвеске, и меньше шансов повредить шину (грыжу словить), на более высоком профиле. Чем уже резина, тем меньше сопротивления в снегу, тем выше проходимость. Широкая резина сильнее пробуксовывает (хотя в целом сие не критично для проходимости как таковой, а вот расход топлива повышается от лишних буксований колес).
Что касается диска, то тут регламентации особо нет, но я предпочитаю штампованный диск в зиму. Железный диск холодный всегда, соответственно на него меньше налипает мокрого снега, что приводит к дисбалансу и биению колеса. Его не жалко помять, ибо правка стоит в 3 раза меньше, чем литого. Его не жалко поцарапать, его не жалко выкинуть, в случае крайнего замятия, тем более, что просто пойти и купить новый, благо на каждом углу они продаются. А зимой, по естественным причинам, риск повредить диск всегда возрастает в разы, нежели летом.
4. Про то, что в итоге выгоднее покупать именно собранным комплектом, а не ездить раз в полгода на шиномонтаж, я уже говорил выше.

Свои еще живые зимние колеса я отдал другану, Лёхе. У него как раз нет зимней резины, и нет особого желания покупать новые. Я предложил ему мои шины, он согласился. Уверен, после шипованных мои липучки покажутся ему раем на колесах, и он, равно как и я, перекинется в стан липучководов.

Итак, поставил, прокатился, и вот первые впечатления о шинах Nokian Nordman RS2 175/65 R14:
Как и ожидаемо очень тихо. Разницы между летними шинами Бриджстоун Экопия ЕР-150 и зимними Норманами RS2 нет никакой. Все также тихо и мирно в салоне моем, по крайней мере до 100 км/ч разогнался, тишина и покой. Управляемость в поворотах стала немного хуже, связываю сие с размерностью (зимние уже, соответственно хуже стоят в кренах) и с рисунком. Летние асимметричные, зимние направленные. Шины призваны решать разные задачи, оттого и разница в управляемости. Торможение и разгон — ничего не изменилось.
После поездки на дальняк дополню отзыв.
Все, всем пока! Удачи на дорогах.
Стоимость комплекта шин обошлась в 14400р, без шиномонтажа (он был в КД бесплатным к этим шинам).
Дата замены шин: 10.10.19г.
Пробег на момент замены: 60357 км
--------------
Дополнение от 21.10.19
Сгонял я на Урал, почти 2500км на круг. 1030км туда, столько же обратно, там мало-мало по области. Из 1030 км, 350 по серпантинам в горах. Температура за бортом не опускалась ниже +10, а значит зимние шины работали не своем режиме, что вылилось в более длинный, по сравнению с летними шинами, тормозной путь.Да, торможение стало не таким резким и информативным, как на летних, но другого от зимних шин по плюсовой температуре и ждать не приходится. В остальном все ок, тихо и мягко на любых скоростях.
По пути обратно уворачивался от столкновения и вылетел на встречку, где меня ждала единственная яма на дороге за всю дорогу (дороги почти везде идеально ровные). Итогом стал погнутый с двух сторон диск и неприятное биение на скорости 80-90 км/ч, но при наборе скорости более 100 вибрация пропадала. Я ехал в среднем 110 км/ч, поэтому не критично, в Тольятти уже его поправил.

Как выпадет снег и ударит минус, дополню обзор новыми впечатлениями от шин.