Проверка смазки в ступичном подшипнике SKF VKBA 3661.

Запчасти на фото: 118238, VKBA3661

По плану провожу замену узлов вышедших из строя. На очереди задний ступичный подшипник SKF VKBA 3661 на форд фокус 2 (дорестайлинг). При покупки не удержался и решил проверить ступичный подшипник на наличие смазки у производителя SKF. По поводу заложения смазки с завода изготовителя уже писал в других постах о производителе TRW который входит в топ лучших производителей по качеству запасных частей. Описывать процедуру снятия задней крышки не буду, всё просто. После вскрытия крышки подшипника смазки не обнаружено, я уже привык, нечему тут удивляться, вполне нормальное явление. Заводу изготовителю большой респект, любят они простой народ дурить.
При покупки подшипника SKF VKBA 3661 сразу приобрел:
1). Смазка для ступичных подшипников Chevron Grease EP 2 (NLGI 2) арт: 235208642 (при покупке в Эмексе);
2). Силиконовая, высокотемпературная смазка ABRO RED Hi-Temp;
Перед снятием, делаем отметки на корпусе крышки и подшипника, чтобы при установке поставить на посадочные места без смещения. Промываем ступичный подшипник бензином, подсушиваем, при помощи медицинского шприца заполняем пустоты смазкой, обезжириваем металлическую поверхность крышки ступичного подшипника и внутреннюю стенку подшипника. При помощи молотка легкими ударами по кругу устанавливаем крышку по меткам, удаляем излишки силикона, зазор между стенкой подшипника и крышкой смазываем силиконом для полной герметичности (так как вся влага попадает в ступичный подшипник через этот зазор и разрушает подшипник). Фотоотчет прилагаю.
Единственный минус ступичного подшипника SKF VKBA 3661- это сепаратор из полиуретана. На фото не видно, но когда осматривал при помощи подсветки то виднелись светло-коричневые края сепаратора, которые были подвижными.
Не знаю как дела обстоят c сепараторами у производителей FAG и SNR, если кто менял и при установке осматривал визуально пишите. Очень важная информация.