Засопливил значится левый кулак, почти сразу после покупки авто. Ездил я так пару месяцев наблюдая каждый раз на колесе все больше какулей. Не до этого было. Потом наконец затарился:
Koyo JLM10494810 — ступичный подшипник раз — 1 257 р.
Koyo LM10294910 — ступичный подшипник два — 576 р.
THO 01010128 — сальник ступицы, внутренний большой (внешний поменьше не купил() — 317 р.
SAT Premium STP4343560011 — Прокладка поворотного кулака, бумажная — 35 р.
Toyota 90310-35010 — Сальник — 313 р.
Tezuka TZK60041 — Фетр с железками — 489 р.
KOYO 30303D — шкворневой подшипник 2 шт (не нужны регулировочные прокладки) — 1000 р.
Итак поднимаю колесо, шатаю, все норм, не болтается. Поворачиваю сам кулак, как буд-то закусывает в положении колеса прямо. Незнаю, нормально это или нет. Но если менять сальник, то полюбому поменяю шкворневые. Откручиваю не разбирая и снимаю лок. За ним стопорная гайка на 42 наверно. На этой гайке были контакты для электролоков, сгнили. Гайку можно открутить вкрутив в нее длинные болты. Еще надо снять суппорт… Но, к ниму идет металлическая тормозная трубка, которая крепится к щитку. А от щитка уже шлаг к мосту. Вот так вот, либо откручиваем трубку с последующей прокачкой тормозов, либо чуть чуть придется погнуть ее.Я выбрал второй вариант.
Как видно на фото, приключения продолжаются суппорт и щиток это единое целое. Надо как-то снять, тормозной шланг короткий, не дает. Откручиваю шкворня, и только тогда вывернув максимально цапфу можно стянуть щиток. Почему нельзя было сделать шланг от моста сразу до суппорта?
На удивление в кулаке ни воды ни грязи не было, чуть чуть ржи только. Синяя смазка которая там была, напоминала по консистенции "лизун". Да, самое главное, надо много тряпок.
Выколупываю ссальник, выбиваю обоймы шкворневых подшипников.
Теперь не забыть фетр натянуть, а то потом разбирать опять. Фетр у меня как писал выше Tezuka TZK60041. Все хорошо кроме железок.
Фетр натянут. Смазываю сначала весь кулак смазкой для подшипников, потом набиваю шрусом. Ступичные были живые, смазка хорошая, чистая, добавил только своей. Менять не стал.
При сборке вылез небольшой гемор. Когда снимал хаб, выкинул толстую бумажную прокладку. И после установки хаба на герметик и подтяжки, колесо закусывало.
Все собрано, кулак теперь поворачивается без закусывания. Кто-то сказал что так и должно быть. А кто-то, что наоборот со старыми шкворнями было правильно. Кулак как будто центровался в положении колеса ровно прямо. Кто знает, как правильно?
Попутно поменял передние втулки в передних рессорах.
Шимми после этих манипуляций уменьшился вдвое. Подозрения на правые шкворневые.
Ну и от грязного к прекрасному:
Комментарии 2
Откуда такая информация, что KOYO 30303D — шкворневой подшипник 2 шт (не нужны регулировочные прокладки), почему не нужная регулировка?
Тоже интересует данный вопрос