Чистим Соленоиды сами. АКПП 6t30/40 Chevrolet Cruze

Доброго дня вам, Крузоводы.
Хочу поделиться некоторым личным опытом с АКПП.
Все начиналось с того, что в режиме Драйв, при выжатой педали тормоза(светофор, пробка и т.д.), начинали плавать обороты и дергаться автомобиль, складывалось такое впечатление, что он хочет тронуться, но никто ему этого делать не разрешает.
Покурив все известные и не очень форумы, начитавшись о капиталке коробки, готов было уже получить печальное лицо и серьезную пробоину в семейном бюджете. Однако…
Здравствуйте.
Как известно, в наших АКПП полная замена масла на 100%, практически не возможна. Доступно обновление, в виде частичной замены, промежутками. т.е. 2-3-5 раз меняем масло, тем самым вымываем старое, путем замены новым. Однако, смешивая, опять.
Частичной заменой масла и я баловался, но особых, ощутимых плюсов не нашел. только самоудовлетворение от мысли, что маслице свежее и свежее становится.
Пинки, дерганье были. пропадали и появлялись вновь. При замене масла, не выявлялось на лишних з.частей, ни стружки, ничего подобного.

Итак. переходим к процессу, который делал я.
1. Чистка соленоидов. В нете много инфы, как снять защитный пластиковый кожух с АКП, этим я воспользовался.
Отключаем АКБ, синмаем площадку АКБ, для удобства доступа и проведения работ.
1.1 сливаем масло, столько, сколько сливается. (откручиваем слиной болт)
1.2.снимаем верхние шланги с акп (алюминиевые, крепятся на 1 гайке), осторожно отгибаем в сторону.
1.3. откручиваем длинные болты крепления крышки, снимаем ее. Выльется еще немного масла.
1.4. снимаем клеммы датчиков. 2 сверху, 1 снизу. только аккуратно, они пластиковые.
1.5. Далее отворачиваем головкой на 10 12 болтов и три болта головкой на 7, которые держат гидроблок Перед тем как снимать его нужно отсоединить три разъема два сверху один снизу. Снимаем блок.
1.6. для снятия соленоида нужно разобрать гидроблок. для этого нужно отвернуть винты под звездочку на железной крышки блока. затем что бы вытащить соленоид нужно вынуть пластину фиксирующую соленоид.

Все элементы гидроблока я промывал и продувал при помощи Карбоклинера (отмывает вообще все) и автомобильного компрессора.

Собирается все это чудо в обратном порядке.
Фотки не самый лучший вариант, делал сам, в гаражах, да не удобно просто фоткать, руки в перчатках, а перчатки в масле.

для основы работы взял материал драйвовчанина www.drive2.ru/l/7025669/.

Следующий этап был — промывка полностью всей АКП и максимально возможная-полная замена масла.
20 литров керосина, 18 литров масла для АКП.
Слито масло УЖЕ.
Через заливную горловину заливаем Керосин в АКП. (для этого в пластиковую канистру внедрил армированный садовый шланг нужного размера, 1 метр., к канистре в качестве нагнетателя давления использовал тот же самый автомобильный компрессор).
При завернутом сливном болте, заливаем керосин
Израсходовано примерно 4-5 литров керосина.
Заводим машинку, прогреваем. Катаемся 10-15 минут. Сливаем эту гадость. Повторяем процедуру с керосином еще раз. Заводим, прогреваем, катаемся, сливаем. Я делал 3 раза.

Далее открутив сливной болт, заливаем керосин уже под давлением, по манометру было 1,8 — 2 атм.
Наблюдаем картину снизу: из отверстия льется масло+керосинка. вымывается вся бяка, какая была.
Теперь догорая процедура.
При помощи этой же канистры, заливаем масло под давлением 1,8-2 атм. Масло будет выгонять керосин. В тот момент, как идет уже чистое масло, красноватого цвета, корректируем уровень при помощи контрольного отверстия. Сворачиваем работы.

По прошествии 1000 км сделал частичную замену масла, затем повторил через 1000 км.

Итог: масло чистое, АКП работает в штатном режиме, пинком и подергиваний нет.

Комментарии?

Запчасти на фото: 24264683

Запчасти на фото: 24265864