Купил таки новый комплект сцепления. Взял Валео и сальник коленвала так как мой уже сопливит. Сальник Виктор ренз.
Так же новая лапка сказали что жм но как проверить не в курсе. Так что Надежда на продавца.теперь осталось найти или изготовить оправку. И можно собирать. Да и коробку ещё хочется отмыть немного.
Запчасти на фото: 821411
Комментарии 18
Ну как себя показало это сцепление?
Пока работает правда хватает выше средины. Хотя диск по внешнему виду наличии двойных пружин очень похож на родной. Но больше наверное валео не возьму. Повелся на убеждения продавца что отличное качество да и только это можно было купить день в день.
Так хватало с самого начала?
Практически да с самого начала педаль вообще что пушинка была в первый раз как сел думаю ну все опять коробку скидывать так как вообще не понял что выжалось сцепление, но запустил мотор проверил все передачи включаютя. Но покатался и появилось жосткость .
У меня ещё родное стоит. Берёт от самого пола сразу. А товарищ недавно тоже поставил валео, только в синей коробке, так у него тоже стало брать посередине.
Люк хвалят сцепление. Там вроде самоцентрирующийся выжимной, что-то типа такого.
Тоже хотел Люк но когда мне оно быдло нужен ближайшая доставка была через день или два. Про подшипник что-то не понятное он ведь на вилке стоит как он может не центрироватся.
Посмотри в описании
zapchastizaz.com.ua/zapch…vyzhimnoj-luk-500-0321-10
Больше поверю что маркетинговая замануха. Подшипник стоит на направляющей тягается вилкой он неможет никак уйти от центра дальше допуска в несколько мм.
Ну, я за что купил, за то и продал)
Я тоже до конца не понимаю, как он там "самоцентрируется")
маркетинг они все там самоцентрирующиеся
Зачем лапку менять? Мне ещё ни одна не попалась такая как заводская, то сварка провернулась, то лапку выгнуло. Купил с разборки оригинал и забыл. Нех её просто так менять, там ничего не изнашивается кроме самой вилки и второпластовых втулок. По поводу сальника, советую обратить внимание на крайний бугель, частенько не сальник течёт, а из под бугеля где на герметик посажено. Знакомому так на СТО 3 раза меняли сальник пока сам не нашёл откуда именно течь. Себе так же чуть зря не поменял.
Был недовыжим. Решил удлинением штока после вскрытия обнаружил выработку вместе крепления вилки. Вот поэтому решил купить новую. За наводку по сальнику спасибо посмотрю.
Roman2877
Зачем лапку менять? Мне ещё ни одна не попалась такая как заводская, то сварка провернулась, то лапку выгнуло. Купил с разборки оригинал и забыл. Нех её просто так менять, там ничего не изнашивается кроме самой вилки и второпластовых втулок. По поводу сальника, советую обратить внимание на крайний бугель, частенько не сальник течёт, а из под бугеля где на герметик посажено. Знакомому так на СТО 3 раза меняли сальник пока сам не нашёл откуда именно течь. Себе так же чуть зря не поменял.
лапку часто проворачивает по сварке, вот человек ее и заменил чтоб второй раз коробку не скидывать
Проворачивает её неспроста, либо лапка не оригинал, либо на главном цилиндре сцепления перекручен шток при регулировке. Где гарантия что на покупной лапке сварка не хуже чем на старой?!
к примеру: у меня на 120тыс провернуло оригинальную палку, сцепа была в норме, рабочий в идеале, у штока еще был запас хода…
Гарантия в том, что новая есть новая, а то что стояла уже 10 лет отпахала… Главное взять оригинал, а не кооператив какой нить
Сейчас кооператив так упакуют, что попробуй отличить. В регулировке штока дело не в запасе, а в том, чтобы не докрутить шток главного в положение, при котором руками не вдавливается шток в рабочий цилиндр. Грубо говоря перекрывается сообщение между рабочим и бачком при отпущеной педали, тем самым лапка перестаёт до конца отходить, тогда давлением при выжиме её либо проворачивает либо выгинает, если сварка крепкая. Я пока не прояснил этот момент, так 3 лапки уничтожил после регулировки сцепления на СТО.
Покупал себе лапку “GM” так она у меня была в упаковке с номером и голограммой…
на самой лапке маркирповка какаета есть