Всем привет.
Накануне игрался со сканером и что-то решил промониторить динамику прогрева масла в моторе.
Обнаружил, что на рабочую температуру масло выходит ну очень долго. Сегодня сделал замеры.
Что думаю по этому поводу:
-Антифриз выходит на рабочую температуру быстро, а масло в ДВС нет.
-Стрелка температуры на приборке в рабочей зоне не говорит о том, что машина вышла на рабочую температуру
-Валить на машине можно ооочень не сразу после выхода стрелки температуры на середину или падения оборотов до 650.
Я вот к чему все это — я не знал что масло греется так долго да и много кто не подозревает об этом совсем. Стрелка на приборке нифига не информативна для оценки готовности машины к эксплуатации под нагрузкой. От этого всего, видимо, от части, и вытекают и проблемы по моторам типа выдавленных картонных прокладок.
Что думаете по этому поводу ? Сколько вообще составляет рабочая температура масла ?
PS: Для журналюг, которые говорят, что современные инжекторные двигатели не надо прогревать кипит в аду отдельный котел.
PPS: Возлюби мотор свой и он возлюбит тебя :)
Условия для замеров.
-Стартовая температура окружающей среды +8
-Температура окружающей среды в пути +1
-время в пути 25 минут
-движение без резких ускорений, тупо в потоке – 70% пробка, 30% 90-100 км/ч
На фотографиях указано время скриншота.
Выехал из крытого паркинга в 8:40
Проехал 1 км очень неспеша (5 минут)
Проехал 1.8 км, около 10 минут в пути
Проехал 4.2 км, 15 минут времени, выехал на трассу (60-70 км/ч)
6.2 км и 16 минут в пути
7.1 км и 21 минута
11 км и 25 минут в пути
Комментарии 26
Надеюсь, что не очень много флуда :) режим коробки standart
10 минут выход на рабочий режим. Проверил. Езда без пробок. Оригинальное масло. Температура воздуха и топлива -5 градусов С.
А на старте 56 градусов у масла ?
ЗЫ : Как вы живете с русским интерфейсом ))))
Может не много меньше. Не сразу графики запустил.
для решения этого вопроса, поставили редукционный клапан, который решает проблему с избытком давления масла на холодную.
У меня тоже ланч есть. Протокол уже давно не обновлял. У тебя v43.61. Можешь папку инфинити из каталога мне архивом прислать? Тоже отчетики повыкладываю.
Привет ! Так не получится, у меня в марки вшит серийник …
Жаль. У меня v43.11. Скоро графики выложу :)
Да сейчас вроде не так дорого активируют, особенно если у вас желтый изидиаг…
:) У меня special edition xpro для всех авто (почти всех) ;)
У меня была STi и стояла грядка датчиков в стойке и панели. Так вот температура масла в морозы -15-20 до 70-80 градусов доходила чуть ли не через пол часа езды)
я по машине чувствую когда она прогрета … она бодрая становится… а так да на приборке температура поднимается но сам ты еще чувствуешь что не надо газульку давить что ей тяжело еще
Еще как бодрая становится — муфты фазовращателей до 40 чтоль градусов ОЖ или масла не вращаются )))))
я не знаю 40 -50, я не заморачиваюсь так сильно, а по своей машине чувствую стоит давить газульку или еще проехать не давя на гашетку… да и у нас морозы не такие как у вас в москве бывают
При вашем климате муфты небось только летом включаются )))
темп акпп изначально отстает немного от темп масла двс) надо было и ее зафиксировать
Это Вам не консалт — лаунч только датастрим поблочно умеет выводить. Ну ничего, зафиксирую, хотя, думаю нафиг это никому не интересно :)
Интересно, продолжай
Спасибо, в то многие давление на непрогретом масле замеряют и думаю, что у них всё ок!(
Ещё на финиках есть датчик температуры топлива (я не шучу)!
Даёшь статистику зависимости выдавливания прокладок, на фоне нестабильных показателей окружающей среды и неравномерности педали газа?
Есть :) соберу статистику и по температуре коробки… насчет прямой корреляции с прокладками не уверен, поэтому написал обтекаемо. Ну а если как одна из причин ? Почему нет ? ))
Это спорт седан, всем пох, надо вырезать каты и валить)))
газ газ тонировка бас )))
))