12. Восстановление былого натяжения водительского ремня безопасности

Проблема стара как мир и не обошла стороной даже ещё не такую старую тойоту: водительский ремень безопасности отказывается складываться. В моём случае ремень без помощи рук не складывался уже совсем, его постоянно надо было запрокидывать после отстёгивания, чтобы он не попал между кузовом и закрывающейся дверью. Момент не критичный, но с ним сталкиваешься постоянно и радости это не приносит. А поскольку эта машину у меня больше для души, то решил я разобраться с данным вопросом.

Итак, в интернете всё уже есть, поэтому мои наиподробнейшие пересказы вряд ли кому нужны. По сему выдержка из полученного опыта. Причин, по которым возможны проблемы с ремнём основных три:
1. Устала пружина возвратного механизма (ослабла, просела, кому как удобно).
2. Грязный ремень.
3. Плохая смазка возвратной пружины.

Я сделал работы по всем трём пунктам. Вначале я смазал пружину и это не помогло совсем.

Да! По работе с пружиной везде предупреждают быть бдительными, ибо может выстрелить. На коробе ремня написано вообще не лезть. На всякий случай при первом вскрытии лучше защититься.

Я помыл ремень и как ясно по фото выше (а оно моё), то ремень был снят и вымыт в нормальных банно-ванных условиях. Кстати, я его раза 3-4 натирал мылом, фейри, полоскал водой и всё равно при последнем проходе вода была мутноватая при смыве (именно немного грязная). Другими словами ремень реально был хорошо так засален.
А потом я полез подмандить пружину. Об этом я жалел весь вечер, т.к. с этим у меня всё сразу пошло не так. Учитывая, что изначально я хорошенько так смазал всю пружину, то вся работа у меня была с жирными руками и жирным инструментом. Надо было вначале всю это вымыть. Ослабленную часть пружины я отрезал и тут началось самое "интересное". Вернуть нормально на место ролик, на который она наматывается не такая уже простая задача, т.к. для этого пружину надо правильно намотать в центре. Хотя, слово "правильно" тут не особо употребимо, т.к. это уже работа не по заводу. А по заводу как я понял пружин отдельно нет вообще (во всяком случае номер с корпуса короба пружины результатов мне не принёс, искался по нему только ремень в сборе).
Как я не старался привести пружину "к заводу", центральный ролик съезжал с пружины. Я уже был уверен, что накосячил, но упорство победило: очередная хрен знает какая по счёту сборка отработала на ура и ролик не слетал. При установке ремня на место в машину работоспособность пружины подтвердилась, ничего не слетало, а ремень начал складываться без помощи рук.

Одна важная особенность при обратной сборке пружины. Загуглите сей момент. Пружина складывается вручную подручным инструментом и фиксируется. Фиксатор лучше приспособить максимально подходящий и проверить его установку до скручивания пружины.
У меня почему-то пластик так играл, что зафиксировать нормально собранную пружину так и не удалось. Я максимально скручивал ремень одевал расслабленную пружину. Если бы удалось её поставить как надо "по заводу" скрученную, то эффект был бы точно лучше.

В остальном в жизни моего баркаса пока не происходит ничего интересного в виду наверное больше отсутствия времени на всякие покатушки. Урывками время от времени устраняю мелкие недочёты и строю планы. Разобрался с ещё одним наследием предхоза.

Досталась мне в наследство система помощи при парковке, а именно камера заднего вида в виде битого дисплея, установленного на торпеде и фиг пойми где установленной камеры и блоков всего этого чуда.

Оказалось, что физически камера у меня всё же была (я думал демонтирована, раз визуально её нет): на неё тупо налепили задний номер. Поверх, Карл!
Заменить битый дисплей обойдётся в 1800р., работоспособность остального под вопросом, а провод на камеру был повреждён в районе рамы (протёрся). По сему решил уже демонтировать, т.к. в перспективе хочу менять магнитолу и уже к ней подбирать камеру (но видимо это будет не скоро, т.к. что-то эти "бошки" люто дорогие).

Случился у меня ещё казус с "джекичаном".
Накатал пару тысяч км, большинство систем и мест проверено, обследовано, обслужено. Сажусь в машину одним прекрасным вечером, не завожу, нажимаю на педаль тормоза и загорается свет фар и ходовых огней. Не понял. Ещё раз нажимаю, картина та же: отпускаю — гаснет. Ну ладно, думаю, заведу. Завёл, включил огни в бампере, понажимал педаль тормоза, всё нормально, ничего не мигает. Но когда свет выключаю и на заведённой машине нажимаю на педаль тормоза, то свет фар загорается тоже.
Причём тут джеки чан, спросите вы? Проехав около 30км, я вернулся к дому и заметил, что загорелся check engine. Возиться было некогда и я забил. А на следующий день проблема пропала с фарами, а позже и чек потух.
Томить не буду, проблема оказалась в как-то удачно сгоревшей лампочке заднего стопоря (или что-то ещё там с контактами проводки у заднего стопоря). Но лампочка была неисправна и замена решила проблему. Интересно, что сей момент по тайотам (и именно хайлюксам) я что-то не нашёл быстром поиском.
По этому случаю я обзавёлся таким диагностическим адаптером, т.к. мой DELPHI ошибку чека не считал.

Что интересно, mini vci тоже потом ничего не показал по ошибке и чек сам пропал.
По самому прибору mini vci немного впечатлений, хоть тема избита в сети уже до мелочей. Верно пишут, что медленный и теряет коннект, у меня всё так и есть. Но так же верно пишут, что не критично, хотя отключения немного бесят. Установил я его с toyota techstream версии 10 без особых бубнов с танцами на win 7 32bit. В более новой версии смысла нет, кроме как если нет поддержки нужной машины или функции может какой.