Установка ДХО (DRL)

Моя история с ДХО долгая и забавная. Пост будет длинный и с картинками и видео. Можно даже запастись попкорном.

Вариантов ДХО вообще есть несколько, это сильно зависит от региона проживания машины) Я решил делать LED, потому что в европе у всех LED.

Началось все еще до покупки машины. Я заранее знал, что придется ставить ДХО, поэтому как только я купил машину, через месяц поримерно я нашел и заказал Ангельские Глазки на али. Цена на июнь 2018 года была 5500 рублей. Вот ссылка на то, что я заказал тогда.

На всякий пожарный картинка, если ссылка отвалится.

Собственно я поискал инфу как они встают и люди писали, что встают болт-он, что для меня было большим плюсом и решающим фактором, потому что я не хотел заниматься механической частью. Но когда фары приехали и я их увидел, то сравнил с той ПТФ, что стоит на машине, я понял, что надо будет мудрить еще и крепление помимо электрики. План был поставить, а потом мудрить электрику. Но прошлым летом поставить мне не удалось. План изменился, я решил, что я сделаю сначала электрику, благо до следующего лета (2019го) была масса времени.

Я перерыл много статей на тему того, как включать ДХО. У меня было, наверное, 2 критерия:
1. Минимум вмешательства в штатную проводку
2. Я хотел поставить переключатель фар в положение AUTO и забыть о нем на всегда. В положении OFF ничего не должно гореть.

Осталось решить вопрос, как это чудо подключить в машину. Я изучил массу вариантов, изучил всю проводку и сигналы BIU. Промерил все напряжения на всех интересующих меня линиях, потыкал все выключатели, посмотрел как они на что влияют. Убил примерно 2 недели на это. У меня электрическая схема от американской версии, которая, ясное дело, отличается от европейской. Моя первая идея была, что я сделаю логику работы по образу и подобию американки. То есть надо было купить реле (и я его купил, КАРЛ, был пост!) и просто посадить на него ДХО. Но начав разбираться (после покупки!) я понял, что тот канал, который на BIU занимается управлением этого реле, он в европейской версии отвечает за задние ПТФ, а в американской за ДХО! Это было открытием. Схему задних ПТФ европейки мне дал добрейший yura2507, что в итоге подтвердило мои измерения. Тогда я принял решение, что надо делать блок управления, как делал Андрей 2350.
Я остановился на усеченной схеме от Андрея 2350. Плату я решил делать сам. Хлорное железо я купил давно, текстолит тоже. Оставалось решить проблему с тем, в какой программе развести, какую элементную базу взять и как перенести рисунок.
Сначала я попробовал изменить схему Андрея в спринте, что выходило коряво и я наделал ошибок. Потом я решил, что я разберусь с программой и разведу сам, используя схему Андрея, а его разводку как черновик. Вышло уже лучше для моей элементной базы. Когда я начал делать принты для финальной валидации я нашел ошибку в разводке. Решил, что надо всетаки освоить то, что я так давно откладывал: или KiCAD или Eagle. Выбор пал на KiCAD, потому что он хороший, шутка, потому что он бесплатный. Я изучил, какие в нем делаются проекты и понял, что для моих нужд на данном этапе самое то. Кроме того его использует сам CERN для внутренних нужд. Убив месяц на изучение, разводку и понимание процесса я таки получил принты. В KiCAD так построен процесс, что ошибка в разводке возможна только если она есть в принципиальной схеме, что сильно снимажает вероятность сделать лажу)

Потом наступил отпуск, и я поехал в Москву, попутно сделав перед этим шумку на всю машину) (видос)
В москве мне удалось таки поставить сами фонари. Мне повезло и в моем разпоряжении оказался весьма неплохо оборудованный гараж. Не повезло тогда только с погодой.

Основным было подключиться в разъемы ПТФ без их повреждения. Для этого я купил просто готовые переходники на голый провод. Покупал в НН там, где делал кондей по совету самизнаетекого :) (Спасибо Юра)

Землю я взял с ПТФ так как она там постоянная. Комутация ПТФ и ДХО под бампером вышла вот такая:

Было очень много возьни с тем, чтобы сделать крепления самих фар в штатное место в нужном положении.
Для этого я купил алюминиевый уголок и сделал из него 2 пары креплений. Они зеркальные. Делал по техническому рисунку, который не сохранился (( пичаль

С одной стороны крепление — штатный болт. С другой — штатные защелки.
При желании можно быстро снять и вернуть старые ПТФ.

ВИДЕО 1 про крепление фар:

ВИДЕО 2 про электрику фар:

В конце июля я вернулся в Сток и начал делать блок упраления всем этим делом. Возиться с фоторезистом я не хотел в виду отсутсвия кучи всего для этого. Решил что я сделаю лутом. Платы, честно, я сам никогда не делал, а только видел как это делают. Видел я оба процесса, и лут и фоторезист. На плату ушло часов 6 примерно. Потом я ее включил и она сразу же заработала на столе. Отлаживать было совершенно нечего. Осталось завернуть все в корпус и подключить. Это заняло еще от силы день.
Примерно, с учетом заказа компонентов в штатах ушло на плату + подключение 1 месяц и фары были готовы в конце августа.

Вот такие пироги )

Могу ответить на вопросы, задавайте, не стесняйтесь. Могу рассказать про схему, как работает и тд. Мне например с ней 1 канал управления не пригодился. А если строго, то схема для включения LED сильно овер инжинириная. Можно проще сделать. Но сейчас уже что есть то есть. Будет время и желания, то я постараюсь переделать.

Всем бобра, добра и вот это вот всё )

UPD: После установки я отрегулировал противотуманки по схеме. Весьма условно, в виду отсутвия площадки. Когда я приехал на прохождение ТО 2 недели назад, то мне их регулировку проверили на приборе и все одобрили.