Предисловие: масло перед продажей авто я попросил сменить в хорошем сервисе. Сервис Гриноил г. Кисловодск ул. Зелёная 16. Бывшему хозяину сменили масло электронным аппаратом, взяв за работу и АТФ немалую сумму. Человека предупредили конечно, что если вдруг что- то мы не причем))) (ЧУДЕСНЫЙ сервис). В итоге выехал он с сервиса на вспененном масле, и через какое то время понял, что коробка шипит на оборотах. и иногда пинается теперь. Поехав в сервис ему сказали- что все в порядке, машина едет, скорости переключает, все остальное от естественного износа, они ничего не знают и вообще его предупреждали))))) Человек поверил, что так и должно быть… Я и сам не сразу заметил неладное, только на трассе ощутил все прелести, да и то потому что есть другая машина с такой же АКПП, есть с чем сравнить. На щупе были пузыри, и это развеяло все сомнения…
Ну в общем раз сервисмен не решил проблему- придется стать лучше и грамотней сервисмена…Только так. Другого способа не знаю…Новым рукожопам отдавать авто рука не поднимается…И откуда ж их столько берется, никто не знает?
****
Перелопатив весь интернет, и посоветовавшись со стариками, ремонтировавшими АКПП в 90-х годах еще пришел к выводу, что дело в АТФ. Залито на СТО было масло как по мануалу кастрол дексрон 2Д (руки бы им поотбивать, в багажнике авто валялась канистра с АТФ на долив меркон 5!). В итоге даже при полной замене масла в АКПП остается много старого масла. Нельзя лить Меркон 3 (аналог дексрон 2) в меркон 5 (аналог дексрон 3). Даже при полной замене. Ни в коем случае! получаем вспенивание! Наоборот можно. Вот собственно и все. Остальное дело техники…
****
Раскурочиваю машину, сняв поперечную и продольную балки. Переднюю подушку хотел поменять, но она еще не пришла. а заднюю хотел поменять, но увидел, что после этих балок надо еще подрамник снимать. а это пол машины надо разобрать. В общем в другой раз, как будет несколько дней на это…
Откручиваю на самой коробке сливную пробку под шестигранник на 10, и сливаю литр грязной жижи.
Потом откручиваю поддон. Его припи*дязили на герметик. Еле отковырял. Канцелярским ножом подрезал уголок где можно подлезть. потом просунул туда нож потолще. А под нож уже просунул отвертку, чтоб не повредить поддон и повозившись немного поддон был оторван. Слилось еще 1.5 л жижи. Очень долго числил его от герметика. Отчистил только рабочую плоскость. остальное просто нереально. Прилип намертво, видимо хорошо обезжирили. знать бы чем АТФ обезжиривается… Ни растворитель, ни ацетон толком не растворяет эту шайтан-жижу.
Старая АТФ была довольно грязной, хотя проехала она 2500 всего. 5л банка на просвет была почти черной.
Надеюсь это старая грязь вымылась из бублика и других труднодоступных мест))
Магниты на фото. Пыль похожая на ил.
Гидроплиту фоткал со всех сторон, вдруг кому пригодится…
Снял фильтр, обратите внимание: немного погнуто отверстие под резиновое колечко-прокладку! Это одна из причин вспенивания масла. еще один балл в пользу криворукого мастера по замене рабочей жидкости в АКПП (Маслом язык не поворачивается эту жижу назвать, не масло это совсем).
Фильтр прикручен на 3 болта разной длинны, перепутать невозможно.
Отмыл поддон. Обезжирил и на прокладку посадил без всякого герметика. Прокладка была с пробковой крошкой. с виду не плохая. Фильтр покривее сделан, чем тот, что был. Но старый фильтр оставлять нельзя. даже если он- простая сеточка металлическая. Тут просто поверил всем на слово, просто как бездумное магическое действо- взять и поменять. и + 10 л.с будет))
Масло выбирал конечно из расчета соответствия физико- химических характеристик и моего опустевшего кошелька. Через годик поменяю на что- то более путное, или буду просто чаще менять ENEОS Dex III.
Далее самое интересное!
Фото не делал, ибо все было в АТФ. Снял шланг обратки от радиатора к АКПП. Снимал в соединении к радиатору. Это левый шланг, если смотреть по ходу движения машины. То есть ближний к АКПП. На пипку радиатора натянул короткий шланг и направил в 1.5 л бутылку. Бутылку разметил по 0.5 л и дал в руки супруге, конечно же посадив ее в яму.
С АКПП с поддона и коробки 2.5 л примерно. Поэтому через лейку, купленную в Fix Prise заливаю в отверстие для щупа примерно 3 л новой АТФ.
Завожу машину на P, пошла в полторашку жижа. Как 0.5 л налилось- мне сигналят, я переключаю на R. Еще 0.5 л слил- глушу машину. Заливаю еще 1л АТФ. Продолжаем, завожу и на N сливаю 0.5 л, потом на D сливаю еще 0.5 л. Пошла чистая АТФ. Но поскольку осталось еще 2 л чистой АТФ, то продолжим. Заливаем 1 л чистой АТФ. заводим и на S и L сливаем 1 л. В банке остается 1 л. Из этого 0.5 л заливаем в АКПП и выходим на нужное количество. Сколько слили- столько и залили. Итого израсходовано 5,5 л новой АТФ.
Данный способ взял с ютуба, немного оптимизировав именно для этой АКПП. Предполагаю, что гонять по скоростям при промывке коробки малоэффективно, но почему бы не сделать, если можно сделать)) Также большое спасибо PaveLllllllllll За статью на драйве
Завожу, гоняю по скоростям. потом на N и делаю замер уровня на холодную. Средний уровень. Отлично!
Поехали кататься))) Проехали в ГМ магнит, до которого около 3-4 км, померил уровень на горячую. Хотя этого мало. но показал 0.5 см выше верхнего. Ок. Поехали обратно столько же, никаких шумов, никакого шипения, скорости переключаются мягко, видно только по тахометру. АКПП чуть прогрелась, на последнем светофоре дал газу побольше (без kick down), и прочувствовал все 105 л.с))) Приехав в гараж, промерил уровень на горячую, прогнав селектор по скоростям- то же самое, 0.5 см выше верхнего. Откачал 10 куб. шприцем с трубкой (трубка омывателя стекла ВАЗ- нужная штука) 5 раз (по 2/3 шприца набиралось)и получил ровный верхний уровень. Пока все. Завтра будут покатушки.
Артикулы: АТФ ENEOS : OIL1309, Задняя подушка ДВС STELLOX: 2571040SX, Передняя подушка ДВС RBI: D0937FAZ Фильтр в комплекте с прокладкой COB-WEB: 111830 (по прошествии времени есть только арт: 111830S)
Комментарии 21
Там поддон с завода садится на герметик, аналогично как поддон двигателя.
На бывшем авто посадил на прокладку поддон АКПП и ее выперло(.
Прям через болты продавило? Надо проверить…Жесть. Закручивал с усилием или на глаз? сколько прошла примерно перед тем как выдавило? Кстати- на прошлом авто про расход понял одно: расход связан с прогревом акпп. На прогретой по трассе расход меньше чем на механике) а вот город с небольшими маршрутами- в 3 раза больше расход, и это для акпп норма…
Привет! Как чувствует себя прокладка? Не потекла? Мне поддон тоже посадили на прокладку — атф начал течь. Не знаю с сальника коробки, который мне там же меняли, или все таки прокладка. Надеюсь второе. А еще у меня магнитов не было. Были только 2 бугорка, я думал это и есть магниты. Мне кажется стошник втихоря спер их у меня сдать на металл. Они тяжелые, увесистые наверное да? Ну или еще второго хозяина таким образом обманули и сперли.
И кстати я дексрон 3 залил, вроде нормально едет, не считая толчка с 1 на 2 на малой скорости. Если поддать газу, то без пинков на всем диапазоне.
Привет. прокладка себя показала нормально. через 40 тыс поменял на такую же. держала весь срок без подтяжек. Чуть запотела, увидел при замене. Магниты обычные, но мощные. Размером как на старых советских колонках. Но мощнее. Они нужны категорически. Без них я бы не рискнул ездить, только коробку убить… Если Декстрон 3 — нормально показывает себя, значит было масло оригинальное или по параметрам правильное. У меня видимо уже декстрон пятый был. После пятого 3 лить- нельзя… Поэтому я Меркон 3 заливаю. Это оригиналный допуск Мазда, соответствующий Декстрону пятому.
А если промыть аппаратом 3 раза подряд? Не вариант разве? Я тоже подумываю иногда, нафиг я 3 залил, если надо по мануалу дексрон 2…
Не знаю. старики говорят если залил более новую по допускам жижу- обратного пути нет)
Кстати течет у меня сальник коробки. Видимо подделка. Или же сказался перелив в 400мл. Уровень был ровно между 20 и 60. Эх, снова снимать коробку((
перелив врядли, выбросило бы лишнее через щуп. По щупу я всегда 2-4 мм выше уровня делаю. Это грамм 150-200. Сальник коробки новый если течет- печаль… менять его то еще удовольствие. Даже если не оригинал- сразу потечь не должен. мастера криворукие скорее всего. даже на левом сальнике пружинку подкрутить поплотнее- несколько лет отходить должен был минимум если ровно напрессовать.
Мне до этого случая перелили 2,5 литра в коробку. Через шуп ничего не полезло, но вот на утро лужа была добротная, поллитра где-то стекло, может больше. Даже перед соседями стыдно стало) Поменял выдавленный сальник, думал забуду о коробке на 50000 км, но в итоге пришлось снова о ней вспомнить через 3 дня)) На самом деле новый сальник добротный был по качеству, когда я его трогал. Артикулы, гравировка NOK, все совпадало со снятым сальником. Возможно реально плохо поставили на место, такой вариант мне в голову не приходил. Спасибо) Кстати я сейчас почитал драйв2 и выяснил, что магниты служат как определитель состояние коробки, а не как доп. фильтр от продуктов износа. Мол если ежик на магните, то значит уже все, капиталить. Если ил, то просто износ фрикционов, можно ездить, если я правильно понял. Но все равно не дают покоя эти магниты. Бедная маздочка, что ей приходится терпеть 🚬🚗
Ещё попался пост мне, где были фото магнитов на камри 50. Их 4 штуки и размер у них 20х30х3 мм или около того. Игрушечные можно сказать, по сравнению с магнитами 323)
по магнитам может и так, но представьте: все это гавно не остается на магнитах а ходит по системе при диком давлении и температуре, в том числе в фрикционных пакетах, увеличивая износ в разы
Это да, фильтр быстрее забьется. Я вот хочу неодимовые магниты прикупить и поставить в поддон, только боюсь слишком сильные купить и нарушить электронику коробки. Возьму маленькие, наверное.
возьми родные магниты с авторазборки. Фильтр не забьется скорее всего. Частицы там гораздо мельче чем ячейки сетки фильтра. Поэтому и магниты стоят…
Я бы краску внутри с поддона всю снял, коль она уже лущится.
да вот хорошая мысля… фотки смотрю и тоже думаю… хотя ее попробуй сними… Ножом не отколупывается, только за димексидом бежать…
Димексид, смывка красок… Но я бы точно ее не оставлял.
Автоматы на них очень надежные, разумеется при своевременном обслуживании) У меня 400 тыс пробег и он даже и не думает сдаваться)
Буду надеяться этот неприятный момент сильно не отразится на моей АКПП. А ты какое масло льешь и как часто меняешь? 400 тыс- это результат!
В последний раз лил shell spirax s4, меняю раз в 30-40 тыс, фильтр после 60. Откачиваю масло через щуп и сливаю со сливной. Сейчас менял еще раз, купил elf elfmatic g3 хотел немного сэкономить в этот раз . Но уже после заливки решил почитать этикетку, оказалось что мне втюхали минералку, у синтетики название elfmatic g3 syn. В общем буду покупать опять шелл и промывать (
жесть. промывать гемморойно… shell spirax s4 не нашел аналог- это декстрон 2, или 3?
3
спасибо