Ремонтируем сервопривод xDrive и как не быть лохом

Нигде, его не найти уже. Сейчас проще не парить голову и заказать на алике: www.aliexpress.com/item/4…3&ws_ab_test=searchweb0_0, searchweb201602_4, searchweb201603_53

Будет и гарантия и возни никакой. Открутил пару болтов, прикрутил и ездишь горя не знаешь. Мне кажется 90 баксов для БМВ это не те деньги, мастер за свое время разбора, сбора и замены больше возьмет.

Даже не знаю. На али отзывов почти нет. Один отписался что поставил и не работает. Так, а раньше где эти датчики продавались?

vanos-bmw.ru/shop/datchik-xolla-a22l

Ржи дальше. Знаю людей кто на китайской подвеске катается по 10 лет и кто с хером в жопе живет и тоже полет отличный. Речь идет об оригинале, а ты можешь хоть из дерева, хоть из пластилина шестеренки ставить.

Проверь языком нет ли у тебя во рту того что у других в жопе? А то чушь чтобы писать про статическое электричество рот не нужен. Сами пишем сами придумываем чтоб продавать или рекламировать эту лабуду, пиши что хочешь отвечать на голимые оскорбления не буду. Людям советую не вестись на развод этот.

Если ты думаешь, что конструкторы BMW просто так добавили графит к пластику, чтобы потом было, что обсудить на Drive2, то хорошо, пусть будет так. Информации о том, почему там графит очень много. Какая из них верная — я не знаю, но я знаю одно: если производитель добавил графит, значит это для чего-то нужно.
Вот тут: www.drive2.ru/o/b/470211646250287763/ человек утверждает, что графит снижает тепловыделение сервопривода в несколько раз. В других местах пишут, что снимается статика, еще в других, что способствует лучшей смазки т.к к графитовой основе лучше липнет смазка. Вариантов много, но думать, что производитель идиот я бы не стал.

Графит там для того, что бы без смазки работать, ибо она выдавливается моментально с пятна контакта.

Про статику галимый развод, подумайте, какая статика в замкнутом металлическом объеме, вспоминаем физику, заряд накапливается только на наружной поверхности, но никак не внутри на шестеренке.
А наружная поверхность контачит со всей машиной.

А у того процента, что не заработал после замены шестерни, два варианта, забыли почистить от металлической пыли датчик холла и магнит, или тупо сдох датчик холла, что вообще мизерный процент.

Может, нужно читать ошибки

Не раздатку, а только сервопривод. Проще купить восстановленный и не мучить голову. Он стоит не так дорого и меняется один раз и надолго. Если не ошибаюсь в России они примерно по 150 евро стоят.

Звук посторонний есть в раздатке какой то странный, и когда ездил показывает гирлянду, дня 3 поездил, потом гирлянда есчезла, но через какое то время опять вылезла, сервопривод думаете?

На 90% сервопривод. Раздатка крайне редко из строя выходит максимум там цепь растягивается, тогда будет характерный звон. Цепь можно поменять.

Подскажите инкрементный датчик, это датчик холла?

Раздатку или сервопривод? Ну если спец сказал, то значит так оно и есть :)))
А вообще конечно лажа это все. Щелчки это очень плохо. Такой звук появляется после смерти сервопривода когда глушишь машину, звук такой тррррр похож на стук цепи :)

У меня появился этот звук )) ещё и ошибка 4*4. Иногда еещё и ABS с BRAKE загораются. Это мне шестерёнку менять уже?

Да.

Тут решение:
autoprogs.ru/diagnostika-…zistor-oshibka-54c8-5096/

Все плюсы и минусы я описал в отдельном посте. Надежность понятие относительное, но из BMW это лучшая машина в плане надежности. Основные болезни это плохой свет от ксенон.оптики и сервопривод раздатки.

Привет подскажи, что за смазка наносится на металлический штифт ( саморез)

Не совсем соглашусь. Статика собирается на трущемся пластике в итоге искра будет бить в заземленный корпус и в том числе сможет лупить в датчик холла, который от таких разрядов сможет выйти из строя, а вот если шестерня будет непосредственно сама проводная, то сразу вся статика будет уходить в заземление, разряд попросту не будет скапливаться. Возможно это и побочный эффект, а не задумка, но я взял информацию с других ресурсов, где как мне кажется люди немного более компетентны в этих вопросах, хотя допускаю, что каждый может ошибаться.

червяк (ротор моторчика) тоже заземлен, через подшипники. Какая статика, о чем Вы?

Хорошо, что есть такие люди как вы, которые понимают и объясняют, а люди начитаются и ходят везде пишут учат других, хотя вообще не понимают как и что работает . Так же и людей наверно у нас лечат .

Интересно, а датчик холла там выходит из строя или нет?

ОЧень редко, в основном засоряется металлической пылью с ротора\щеток, достаточно почистить его и магнит, и все ок.

Там ничего полностью менять не нужно. Максимум замена цепи которая растягивается со временем, цепь стоит примерно 200eur, замена еще столько же.

Ну, я надеюсь, ибо сумма немаленькая.
И говорят что их только полностью менять, по деталям никак.
Хотя сейчас зашел в поиск — на них есть все детали вроде как, значит разбирается, меняется.
Может дело в том, что живу на Украине и далеко не в столице. Хотя областной центр вроде, должны быть спецы.
В общем, я озадачен )

PS Спасибо за отличный материал.

Напишите, если не получится ничего, — в Киеве несколько есть мастеров, которые могут предложить более адекватные варианты, ну и попробуем тоже вот разобрать. В Днепре конкретно есть те, которые могут разобрать :)

Привет, смотрю ты с Украины, если что и шестерни в Украине найти можно www.avto-nk.in.ua/index.p…ct&path=59&product_id=172

Спасибо, серводвигатель гонит.
Вот бы еще специалистов найти, а то постоянно приколы какие-то.

Да. Главное не крутить мотор и ездить спокойно.

спасибо! не разобрался до конца с инпой, подскажите какой алгоритм ? захожу Е83-->выбираю трансмисию---> там есть вкладка серво ---> я нажал на включить, у меня что то затрещал0))))) ну видимо заработал сервопривод. его так нужно коллибровать ( ну конечно же при снятом положении) ?

200000 км ходит пластиковая шестерня стоимостью 3000 и датчик 1000, в перчаточный ящик брось при пробеге 150000 км и любой дядя Ваня в любом Крыжопыле починит. Где надёжней, на субару? Перегрел и всё, снимай коробку. Познай тему, работы раздаток.

абсолютно полная тупость ставить ПЛАСТИКОВУЮ деталь в коробку передач. Это должно быть понятно каждому. Скоро будут ставить пластиковые валы.

Это сделано для того что бы не убить дорогостоящие агрегаты. И стоимость з.ч. не велика. Расходник на пробеге 200т.км, это не ремонт кпп. Учитывая то, что этот элемент работает всегда, после того как появилось питание.

Вообще то все наоборот…

Как так? Догадки?

Только догадки. Бмв не делает надежных автомобилей.

Бред. Прекрати. Не ведаешь что говоришь. Это не беседа.

Это не бред к сожалению.

Ты это от кого то слышал? Кому впарили убитую тачка, он купил её на последние, а восстановить денег нет. Такая история, если до конца тебе её рассказать. Плохое конечно слово "нищий" но это реаль. Купи добрую и обслуживай, твоей и внуков твоих жизни не хватит.

Убитую на заводе…

Расскажи в личку.

Зачем в личку, тут на драйве блоги есть. Рейки хрустят с завода, шрусы не проезжают и 20 000. Подшипники но это из-за дорог. Ошибки разномастные Вообщем без гарантии эту машину брать Нельзя. Многие покупают непарятся меняют по гарантии. Но общая картина неудовлетворительная. Я знаю на тазу с завода стуки идут.

И это всё при манере езды 70 летнего мужчины пережившего два инсульта? Бмв изначально покупают или фанаты если в возрасте люди или для драйва (не дорогой спорт авто) и с утра до вечера дают ей …, если конечно не с 1,8 е 34 и то умудряются гонять и сцепление убивать за сезон. Сам свидетель как убили бошку и турбины на F 02 407л.с. на прбеге 100т. но эта машина ещё со стоянки новой с М-сервиса не выехала, а уже боком шла к шлагбауму и так каждый день отрабатывала зачем ешё 750Х, зачем вообще тогда бмв? Счёт вести расходам, так настоящему владельцу это и доставляет радость, оплатить ей всё, но это уже стиль жизни. Не спорю про надёжность но и не хуже чем мерседес. Тойота помню моторы бмв хотели себе ставить на рав 4, самоли с моторами ролс-ройс летают, коробка ЗФ вообще много где стоит.

Недорогой это у меня)) я читал блог какого то бмвиста который рассказывал как взломать компьютер в машине (намеками мол он может, обращайтесь к нему). Ну я зашел на предыдущие записи. Увидел пробег Толи 15 Толи 25 тысяч и замена рейки. Правда мужик не плевался ибо гарантия.

Так она у тебя так и стоит 95 150 только за полный привод и правильное расположение мотора, но мотор не в базе соответственно развесовка не правильная, соответственно управление не то, а так то 120 норм для неё. Новая сколько 1,5-1,7, это не дорого? Есть конечно в них свой любитель. Это принципиально разные авто производители.

угу
Субары очень простые на самом деле. Проще тазов, у которых отваливаются шпильки при откручивании))
Я считаю идеальной BMW 750 E38. Уже видны заложенные болячки в авто, но на комфорте и качестве материалов еще не экономили… И едет она так как ни одна машина в мире не едет, разве что наверное какие нибудь роллс ройсы или бентли.
А на новые не смотрю… ибо цены на них зашкаливают, и нет гарантии что она не сломается…
Да и 500 000 за калину — это абзац просто. Увольте, я лучше поезжу на своей ломающейся, повкладываю в нее денежку — мне в удовольствие это… до пол ляма я все равно не доберусь.

Я после 34 покупал 38, убежал от неё и купил в этот же день 65, между ними пропасть. 38 лучше 32, больше 34, но 65 это в сравнение не ставится, ф 01 по ходовым качествам хороша но в ней присутствует чувство сшитого и склеенного автомобиля ( новый упрощённый и облегчённый этап построения), хотя она (ф 01) на высоте. За 500 по мне лучше Е 39 535 МКПП, рестайл, или х5 3.0:( и за 500 :(, хотя он едет нормально ни смотря на обзоры, быстрей чем е39 2.0.

:)хехе

Бмвешник не совместим с другими.

Сравнивать двигатель RR на самолете и на автомашине RR как-то не правильно, вам не кажется? =)

А мотор БМВ будут ставить в новую Toyota Supra (Z5). Повеселимся когда будут говорить что Тойота надежнее БМВ.

Владелец всего этого применяет технологии, материалы и персонал не изменяя требований к окончательному продукту.

Можно подробнее что вы подразумеваете под "всего этого"

полным владелецем ролс ройс является бмв аг. На автомобилях ролс ройс стоят моторы бмв так как фольц не успел в короткие сроки изменить конструктив авто и бывший владелец оставил много брендового за собой и потом передал бмв так как те уже поставляли многое для них и сейчас в ролсе стоят элемента от бмв не говоря о предоставлении полной платформы. Макларен ф1 с мотором бмв 12 в 90 году убил всех и до сих пор является владельцем не побитых рекордов.

Вы говорили о моторах в самолеты, так вот моторы РР в самолеты ставятся совсем другие.

Во-вторых, не все моторы РР разработаны БМВ.

В-третьих, мы ушли от тематики, поэтому предлагаю на этом завершить :)

Обсуждая качество я имел в виду и ролс-ройс самолётные моторы подконтрольные бмв аг и неизменно предъявляемые требования к продукту и персоналу. Говоря о качестве. Думаю если ролс-ройс приобрела тата то в скором времени у них появились облезлые фордовские зелёные кнопки и сплав в лопастях на газотурбинных двигателях изменился с течением времени и возможно в поддержку корейского брэнда подшипники поставили дэу и в конце концов все спились и продали русским в счёт долга за нефть. :) но это совсем другая история.

ну понадежней на субару действительно
тысяч 400 без всяких поломок прошла и хз еще сколько пройдет

Полностью согласен, на сарказм конечно, но если с БМВ снять этот узел и положить в коробку, он тоже ни когда не сломается, да вот только проблема в том что этот узел находиться постоянно в работе после появления питания в бортовой сети. На субару только после пробуксовки (трение в фрикционах). Как ездить, но на БМВ он в любом случаи сломается.

а какой датчик поставил (ориг.)или (китай) и как датчик перепаивал? сегодня узнавал остались только китай по 3500руб.

Оригинал. Но с уверенностью в 100%, наверное, сможет определить только грамотный специалист-электронщик. Так как китайские комплектующие могут идти с такой же маркировкой. А еще нужно помнить, что Китай, это далеко не всегда плохо. 80% всех комплектующих китайского производства. Заводской "китай" — это хорошо.

Сам перепаивал?

Не лично сам. У меня на работе инженер-электронщик перепаял. Его не так просто демонтировать, так как залит лаком и расположен не очень удобно на плате. Я сначала хотел плату демонтировать с кронштейна, чтобы поудобнее было, но это сделать еще сложнее. Она смонтирована очень плотно, сидит на клее. Поэтому электронщик демонтировал датчик с помощью Сплава Вуда с платы не снимая ее с кронштейна.

Спасибо! Просто я тоже сам из интереса залез. но у меня шестерню съело но ошибку ещё не выдавало! Я её на 180 крутонул.вот и думаю она от пробега съедать или-или. Пробег 203000. У меня ещё такая фигня происходит"толчки при остановке" когда фишку с моторчика снимаю их нет!

У меня толчки были не при остановке, а при трогании с места. Особенно на "холодную", подержишь на светофоре ногу на тормозе, отпускаешь потом и ощущаешь резкий толчок при трогании с места. Мой механик говорил, что как раз это и является симптомом неисправности сервопривода. А еще читал, что эти толчки могут наблюдаться вследствие растянутой цепи раздатки.

Буду пробовать сначала переберу сервопривод. Ну а дальше поглядим.

Привет. Я провёл некоторые поиски. И нашёл оригинальные датчики со сроком 3-4 недели. Минимальная сумма заказа 100$. Датчики будут стоить от 5 до 10. Если у кого есть интерес готов все организовать без предоплаты. A3422LKA. Полное наименование датчика.

кто-то уже впаивал себе такую микросхему A3422LKA, как показала себя в работе ?

Вот я из-за ценника в 5000 и заморочился. Реальная цена у поставщиков ( не у всех есть, к сожалению) до 10$

ужас одни датчики…

Ну как не вылезли опять ошибки после установки оригинальной шестерни?

auto-driver.ru

Если готовы вписаться, то закажу у поставщика. Стоить будет до 10$

Продам вам оригинальные датчики по 10$

Да, это на них две основные болячки которые переживает каждый X3 раз в 150 000 — 200 000 км. Благо они известны и решаются за небольшие деньги :)

и с датчиком руля тоже решается? буду ждать пост.

Датчик руля лучше менять. Его можно починить поменяв внутри одну деталь, но оно того не стоит. И менять его нужно как можно быстрее т.к он будет ломать другие части по цепочке. Поэтому с заменой не медли. Тут можешь посмотреть как и что: www.drive2.ru/l/4370827/

Достаточно просто кабель купить за 25 евро и иметь ноутбук. Каждый раз к диагносту ехать это не дело :)

А где скачать прогу ?: