Искал прокладку ГБЦ посолиднее и нашёл вот это

ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА ВОЛГА, ГАЗЕЛЬ ДВ.ЗМЗ-402 (ТРЕУГ.ОТВ) МЕТАЛ. С ГЕРМЕТИКОМ ПОД ГБО
Производитель: АМТ
Страна производства: Россия
Артикул
24-1003020 метал
Ссылка:
www.pantus.ru/avtozapchasti/241003020metal-597/
Я так понимаю что плюсов масса и минусов нету?..






Комментарии 29
Денис, подскажи. Всё-таки поставил ты такую прокладку или нет?
Нет
Жалко. Сколько форумов ни курил-именно про такую прокладку инфы не нашёл ни где. Я себе такую сегодня взял. А "рисковых" парней, как оказалось, почему-то нет((( Все по старинке на "асбестовый шнурочек с герметиком" обычные прокладки садят…
Я этот вопрос почему хотел уточнить то?
Меня интересовала данная прокладка как защитный слой для комбинированной прокладки.
На литых блоках всё проще, есть отверстие в блоке, в головке ответное, вокруг отверстия прокладку обжали и никуда не денется.
На 402 мокрые гильзы. как итог, взял прокладку какая имелась в магазине (со смещёнными отверстиями или иной формы) и тосол (имею ввиду перегретый тосол, бурлящий, журчащий и прочее) начинает размывать прокладку которая даёт слабину на уплотнительное кольцо на гильзе и на этом получаем пробитую прокладку.
Не обязательно что головку повело. Может просто протянули без динамометрического ключа, не дожали.
Я купил Газель с пробитой прокладкой. Снял прокладку а там как раз вот такая вот ситуация. Поменял прокладку, головку не шлифовал. Купил антифриз (мол температура закипания выше), поставил термостат вродебы 80 гр. И отъездил 2 года. (по трассе 70-80 км/ч, обороты не больше 2700).
Вот и подумал, почемубы эту железную прокладку не воткнуть со стороны гильз как защитный слой, а сверху комбинированную.
Так у меня как раз ГАЗель с 402-м мотором.
Kalina402
Я этот вопрос почему хотел уточнить то?
Меня интересовала данная прокладка как защитный слой для комбинированной прокладки.
На литых блоках всё проще, есть отверстие в блоке, в головке ответное, вокруг отверстия прокладку обжали и никуда не денется.
На 402 мокрые гильзы. как итог, взял прокладку какая имелась в магазине (со смещёнными отверстиями или иной формы) и тосол (имею ввиду перегретый тосол, бурлящий, журчащий и прочее) начинает размывать прокладку которая даёт слабину на уплотнительное кольцо на гильзе и на этом получаем пробитую прокладку.
Не обязательно что головку повело. Может просто протянули без динамометрического ключа, не дожали.
Я купил Газель с пробитой прокладкой. Снял прокладку а там как раз вот такая вот ситуация. Поменял прокладку, головку не шлифовал. Купил антифриз (мол температура закипания выше), поставил термостат вродебы 80 гр. И отъездил 2 года. (по трассе 70-80 км/ч, обороты не больше 2700).
Вот и подумал, почемубы эту железную прокладку не воткнуть со стороны гильз как защитный слой, а сверху комбинированную.
Установили прокладку? Если да, то как в эксплуатации показала себя?
Нет не ставил
NikitoS-1989
Денис, подскажи. Всё-таки поставил ты такую прокладку или нет?
Я такую на газель ставил в 2017 году, только с правильными отверстиями ож. Еще шайбы под шпильки от классики. Протянул после прогрева еще раз. И мотору хоть бы хер, его и кипятили, и с перегрузом гоняли, и насрать ему стало ! Но, обязательно фрезеровать гбц
Я себе тоже всё-таки такую воткнул. ГБЦ фрезеровал. Но один хрен со стороны коллекторов при минусе подтекает(((
Если блок драный, надо было по контуру рубашки герметика навалить
Так в том то и дело, что там намазал. А сверху не стал и она стала между прокладкой и ГБЦ сопливить((( Завтра буду ГБЦ протягивать-посмотрим как будет…
Экие чудеса
Сам в ах…е)))
NikitoS-1989
Я себе тоже всё-таки такую воткнул. ГБЦ фрезеровал. Но один хрен со стороны коллекторов при минусе подтекает(((
Потому что не в одной прокладке дело. Надо ещё и общую пропускную способность системы увеличивать для бОльшего оттока антифриза от самых горячих зон — 4й цилиндр и между 2 и 3.
NikitoS-1989
Денис, подскажи. Всё-таки поставил ты такую прокладку или нет?
У меня такая стоит, но с доработкой — у 4го цилиндра 2 отверстия просверлено как и в самой гбц по заводу они есть, для циркуляции ОЖ вокруг цилиндра сзади. У неё главный плюс — металлические листы с обеих сторон. То есть её не растворит антифризом нагретым между 2 и 3 цилиндром как это бывает с обычными. НО — нужно ещё поставить танчик с вкручиваемым штуцером и штуцер поставить сантехнический с резьбой 1/2" (полдюйма) и с ёлочкой на 18 мм. Ну и шланги печки все 18 мм сделать. Так же на помпе штуцер поменять на такой же (ёлка 18 мм и резьба 1/2") тогда ты отток антифриза от 4го цилиндра улучшишь и перегрев в районе 2го и 3го уйдёт, а значит и гбц перестанет коробить в этом месте и течь не будет(но я для страховки ещё на плоскость блок чёрного герметика тонким слоем нанёс перед этим ацетоном обезжирив блок.
Я когда ставил, то тоже делал отверстия за 4-м горшком и танчик у меня рассверленый.
Ну он всё же меньше чем вворачиваемый штуцер получается, ввиду изначально меньшего размера выходящего отвода. Там если не ошибаюсь. максимум 12 мм можно рассверлить без ущерба для прочности. У сантехнического штуцера внутренний диаметр 16 мм(в некоторых случаях 14, когда решили сэкономить на времени изготовления и оснастке).
16мм нужно для УАЗика-таблетки для того, чтобы 2 отопителя кормить и на ГАЗели пассажирские. Обычной ГАЗели и Волге он ни к чему. Летом я отопитель всё-равно перекрываю и ОЖ у меня идёт только через редуктор ГБО, а там диаметр ни как не изменить…
Лучше чтобы отверстия для ож были только у 4 цилиндра
Спасибо за ответ.
Если мотор старый, с пробегом, то эту прокладку не ставь, она на перекроет все неровности.Она хороша только на «свежий» мотор.
Чем старая шлифования головка хуже новой?
День добрый. Дело не в головке, а в поверхности блока.Он со временем имеет неровности и металлическая прокладка их не перекроет.
GAZONO
Чем старая шлифования головка хуже новой?
Голова хорошо, а вот блок пропускать будет. ОСобенность змз 402 в том, что блок не фрезернуть нормально. Гильзы протянутся, но масло хреначить будет из всех щелей. А отттуда вонь горелого масла и головные боли.
В прокладке отверстие под масляный канал и окно под штанги и больше с маслом прокладка не контактирует
Сорян, значит антифриз. У меня на 29-й Волге что-то под карбюратором подтекало, но плохо помню уже))) Может антифриз.
Под карбюратором только бензин может вытекать. А вот под коллекторами по стыку гбц-блок уже как раз антифриз обычно давит ввиду локального перегрева и коробления гбц и блока, так как там два выпускных клапана рядом стоят и циркуляция антифриза изначально слабая, поэтому тепло не отводится в должной мере, что и приводит к вышеописанной проблеме.
Поб коллектором этой зимой антифриз давануло. Поменял прокладку и все стало нормально. Старая прокладка рассыпалась
Я ставил металлическую от УМЗ Эвотек (примерно тоже самое, что и на картинке, но без герметика). У меня не пошла ни отдельно, ни в купе с герметиком и асбестовым шнуром. Подробности здесь: www.drive2.ru/l/517959038198087994/