Часть 3. Прошивка ММК E2 (динамик), закуплена 03.11.2019. (Сергей Федоренко).

Привет друзья и прочие злодеи! Я категорически вас всех приветствую и сразу скажу, что супердинамика на ителмовкие мозги нет, только на вазовский блок 1,6. А я напоминаю, что мы тестируем различные прошивки на моего Стива с конфигурацией эбу I785XMA1 и 1.8 МТ 2018г.

В коллекции уже есть и продолжаем пополнять следующие прошивки:

1. Паулюс — www.drive2.ru/l/543960014293827632/
2. Челяба (chelyaba79) — www.drive2.ru/l/546124128055198985/
3. Вы находитесь тут.
4. АДАКТ — www.drive2.ru/l/547537825130612711/
5. ТАХ — www.drive2.ru/l/551637629112681093/
6. SVV — www.drive2.ru/l/555458432019203827/
7. ЛЕДОКОЛ — www.drive2.ru/l/553146433943896217/
8. RSW — www.drive2.ru/l/555384764740141242/
9. msa96 прошивка под именем JiGa (Пока что кастом вне общего зачёта) —
10. Челяба (большое обновление!) — www.drive2.ru/l/591886351759064357/
11. FRS — www.drive2.ru/l/600484532688275821/
12- Видеоверсия, разгон до 100 на FRS — www.drive2.ru/l/600817409833590560/

Хочется напомнить, что всё ниже написанное — моё сугубо субъективное мнение. Все сравнения на моём жопометре, основываясь на средних показателях ранней эксплуатации. Я прекрасно помню с какой прошивкой я купил Стива, как меняли рампу и какие произошли изменения. Были доработки с холодным впуском, РДТ, датчиком давления во впускном коллекторе, больше всего мне помог выносной ДТВВ, не смотря на то, что было много хейтеров (до сих пор кстати не вымерли и не эволюционировали), и он стал прекрасной альтернативой мягкой прошивки мотора, убрав или сгладив множество косяков заводской прошивки. Но по настоящему перелопатить вазовский софт получится только заменой прошивки. К сожалению цена в регионах не радует, бездельники в автосервисах запрашивают какие-то нереальные суммы и как показала практика на драйве среди моих товарищей — запросто можно нарваться на самопальную прошивку или очень ранние и морально устаревшие украденные версии того же Челябы или Паулюса, после которых люди доукомплектовывали прошивку выносным дтвв, так как основные косяки не были устранены и им по прежнему не хватало момента на низких оборотах.

Современные версии уже испытанных оригинальных прошивок от Паши и Кости почти полностью лишены недостатков и имеют свои особенности, о которых я и рассказываю. Не ставлю перед собой задачи сказать, что вот это вот хорошая прошивка, а эта вот — говно. Каждая машина и её владелец индивидуальны как и их требования/запросы к мотору. Каждый почитав мои обзоры подберёт под себя то, что нужно и подходит лично ему, а так же купив единожды одну из прошивок, сможет попросить мастера сделать те или иные коррекции в ней. Более или менее адекватные сервисы не отказывают в дополнительной настройке и не берут за это денежку или берут не сильно много, но точно не должны вам отказать в индивидуальной настройке, так как прошивки все усреднённые для масс, а повторяемость заводского ПО и моторов очень хреновая и запросто может случиться так, что все, что я тут описываю по впечатлению о прошивках не сработает в полной мере на аналогичном моторе и конфигурации эбу. Короче сами не дураки, понимаете, давайте перейдем к обзору прошивки от Сергея: ММК, погнали!

ВЕЧЕР ПЕРВЫЙ:

Звоню Максу: приезжай, спасай меня от тестовой прошивки Челябы :) она пищит, ска, при включении зажигания :) бесит. Но эт херня, попробовали ранее ради интереса под свой страх и риск залить прошивку от аналогичной весты. Душа весты в шкуре Стива не ужилась. При включении зажигания горит значок аккума и лампа прочих ошибок, после заводки гаснут, в остальном нет проблем, а смысл теста был в проверке расхода бензина с сохранением динамики. Про это более подробно сделаю отдельную запись, а пока небольшой тизер: 8.0л/100км при 130км/ч. на ренокоробке (пятую передачу решено переделывать как у ielectromaster в записи: www.drive2.ru/l/487682611137741011/ ).

Сиду, жду. К назначенному времени подъезжает фирменный шиломобиль, выскакивает вечно довольный и не унывающий, но явно голодный Макс: "В Пушкине есть офигенная пышечная, там таааакие душевные и вкуснейшие пышки и за 15 рублей всего!" Ну, говорю, тоже есть интерес к "пожрать", давай зашивай ммк-шку и поедем в пышечную на тест прошивки :). 15 минут ковыряний и мы в пути. Мотор ещё не успел остыть.

Сразу пытаюсь проверить ускорение с уже набранной и установившейся скорости на 2 и 3 передачах, то что часто необходимо в городе. Жду явного подхвата, но его нет. Мотор плавно набирает обороты, но уверенно, момент на колесах нарастает так же плавно и уверенно, но выстрела не получил. Первое же впечатление — какая же она резиновая! :) Педаль газа растянута почти на весь диапазон. Если Паулюс был пружиной, Челяба чуть более мягкой пружиной, то ММК это резина :) поездите, сами поймёте. Но это прикольно. Так или иначе нужный момент приходит довольно быстро, но не так как лично мне хотелось бы. Выглядит как:

-Газуй!
-Спокооооойно, не нееервничай, сейчаас поедем как просишь! ъуъ!

И плавно выходим на заданный режим. Это если пытаться ускорится с 1500-2000 оборотов. Если набрано уже 3000, то отклик на педаль газа веселее и подхват бодрее. Так же и в момент резинового разгона после преодоления 3000 оборотов приходит куча момента к колесам, плавно и уверенно, повторюсь.

Сразу пробуем тронуться с места на 2 передаче: неохотно… но получилось. Паулюс и Челяба позволяют практически не газовать.

Пробую тронуться с места на 2 передаче с 3500 оборотов так же как тестировал на предыдущих прошивках, исключительно для сравнения момента на этих оборотах иииии! И ничего. Шёркнула шипами чуть-чуть и провалилась в яму из которой кряхтя вылезла и поехала вновь набирать обороты. Попробовал и с есп и без. Одинаково. Да чтож такое-то! Это же для пенсионеров. Должно же быть что-то в ней такого, чтобы прямо уххх?! Последняя попытка:

Разгон до 100 км/ч с места. Первая до 40 км/ч, вторая до 70 и третья до 110! Воооот! Воооооот так надо! Класс, прёт! Могёт! Значит вот, что тебе нужно, обороты! В таком режиме едет наравне с прошивками от Паши и Кости. Бодрячком, прямо порадовала. Здорово мы за пышками прокатились :)

Сбрасываю средний расход, поднявшийся до 14 литров, отпускаю Максима к другим клиентам и завтра с утра будем смотреть поведение прошивки на холодном моторе.

ДЕНЬ ВТОРОЙ:

Ничего криминального при заводке. Завелся, смочил лобовуху спиртягой с омывайки, за ночь выпал конденсат и все побелело, и не тратя времени сразу едем. Трогается плавно, выезжаем со двора, переключаемся на вторую, нормально! Не затупила, не провалилась, поехала и даже разгоняется. Все ровно, но менее динамично, все же егаз резиновый :) как прицеп за собой тащишь пятисоткиллограммовый. Но стоит вдавить педаль в пол, прицеп автоматически отцепляется и уезжаешь от него :) в целом все хорошо, нужно еще несколько дней поездить на Стиве и пощупать его холодным. Какие-то слабые подёргивания все же наблюдаются, но они точно не мешают спокойно ехать и не отвлекают, просто я их жду и чувствительность поясницы и того что ниже — завышены. Справедливости ради отмечу, что на Паулюсе точно есть слегка уловимый один пиночек, на Челябе совсем ничего не заметил. Тут же именно подёргивания при плавном разгоне. Терпимо. Большинство не заметит.

Выезжаю на проспект, 80км/ч на круизе, смотрю за расходом. Пляшет 5.5-6.0 литров. Вполне адекватно. Добираюсь до КАДа, доезжаю до своих тестовых прямых участков, 100км/ч расход пляшет в районе 7.0-7.5 литров. 110 уже подъедает 7.7-8.0 литров. Возможно ветер… Выше не успел проверить, поезжу пару недель, соберу статистику и более или менее станет все понятно. Много бензина ушло на кольцевой, в среднем доехав до работы (28км) расход замер на 7.0/100км. Вечером после работы буду смотреть как разгоняется с 80 до 110, с 100 до 120 и до 140 затем. Типичные мои запросы в Питере.

Вечер. Вырываемся на кольцо, расход будем смотреть по утрам, а сейчас домой хочется поскорее, тошнотики 100-110 в левом ряду, кыш-кыш! И она прёт! Чуть вялый разгон на 4-ой передаче, орёт громко, но не едет. Резкие обгоны на трассе с понижением передачи не доставляют удовольствия, а вот движение на пятой 100-140км/ч очень бодрое. Хороший разгон и реакция на газ, резиновая прошивка становится пружиной. И в динамике не уступает предыдущим двум прошивкам от Челябы и Паулюса. Нраааавится! 😋

ДЕНЬ ТРЕТИЙ/ЧЕТВЁРТЫЙ (выходные):

Мотался по домашним делам в основном по городу, совсем немного по трассе. Остро чувствую нехватки запаса момента. На холодную подёргивается при разгоне. Ощущаются микропровальчики в тяге будто иду на пределе смеси ближе к обеднённой. Ощущение, что регулирование по лямбде идёт, но так вроде быть не должно, значит по табличкам "эко-режим" в приоритете. Как все хорошо прогреется, прошивка вместе с машиной оживают и в плотном потоке едут хорошо ни от кого не отставая. Все переключения плавные, подхваты незаметные, в момент выжима сцепления обороты быстро не падают, это и даёт время на переключение и тяга не проваливается. Класс. Не хватает лично мне момента на колёсах на 3-4-ой передачах при попытке резко ускорится с установившейся скорости при оборотах до 2000. После — пожалуйста, можно и поехать :) в любом случае всё равно эта прошивка лучше штатной и в соавнении с ней тащить ММК реально начинает уже с 1200 оборотов примерно. "Тащить" громко наверное сказано, но она едет и не тупит! Твёрдые 4 балла!

ДЕНЬ ПЯТЫЙ:

Холодное утро, уверенный старт на автозапуске, кажется у меня несколько нитей обогрева подряд отказали… Пока ждал оттаивания лобовухи и фотографировал эту пакость, мотор прогрелся до 60°С примерно, прыснул спирта и поехал. Трогается плавно, сцепление безумно мягкое, замена тормозухи с прокачкой гидропривода выжимного подшипника однозначно помогли убрать утренний дыр-дыр-дыр. Я уже и забыл как это было.

Кажется я начинаю привыкать к повадкам машины и перестаю ощущать ньюансы и просто еду куда мне нужно. Но когда появляется необходимость резкого обгона на трассе, подтыкаешь 4-ую и она орёт и не едет :( не едет и орёт… Оборотов много, тяга слабая. Пожалуй лучше даже обгонять на 5-ой передаче и встраиваться в левый ряд разгоняясь с 100 до 120 так же на пятой. Быстрее получается. В остальном все обычно. Средний расход в районе 9 литров. На трассе выходит многовато, при круизе на 100 км/ч при наблюдениях за эти дни мгновенный прыгает 7.0-7.5 литров. Считаю, что многовато и уже заказал шестерни пятой передачи 0.738 чтобы катится по трассе, а обгоны придётся делать на 4-ой, но на другой уже прошивке. Установка ДТВВ бодрит её, ехать приятнее, но если уж прошиваемся, все должно быть из одной коробки.

ПОЧТИ ВЫВОДЫ:

День уже не помню какой. Прошивка прикаталась и к машине заново привык. Езжу спокойно, она приучает к этому, понимаю, что резвости я не получу, смирился. Меня в личке спросили: "как тебе ММК"? Просто приведу тут свой ответ: "Привет. В общих чертах она "резиновая". Вся какая-то правильная, прямая, скучная. От этого даже тошнит. Она едет, хорошо едет, но нет изюминки, задора, резкого подхвата. Это была бы идеальная базовая заводская прошивка, но я бы с неё перепрошился все равно на Костину или Пашину прошивку. ММК не хочет резко всё делать. При этом она не задумчивая, но вот мне тут и сейчас нужно пинок и разгон, но она этого не даёт. Это как отличники в классе, всех бесят :) Хорошо быть отличником, но только в классе, в остальной жизни они как правило не жизнеспособны :) ммк для пенсионеров и людей от 45, наверное. Я пока что хочу большего :))) Но если бы я не знал до неё прошивку Челябы и Паулюса, мне бы очень понравилось, она намного лучше штатной вазовской прошивки."

Пожалуй, что больше и нечего сказать. По утрам по прежнему даже на слегка прогретом моторе идут потряхивания, не хочет она плавно разгоняться. Это самое бесячее с момента покупки авто и хочется уже наконец забыть про провальчики и тупизюнчики. Знаю, что это правится легко, надеюсь Сергей мои пожелания услышит. Хорошая прошивка без ВАУ-эффекта, она определенно понравится тем, у кого роботы и любителям равномерной спокойной езды. Ещё раз повторюсь, такая прошивка должна идти от завода, она очень адекватная для серийных авто и машина в потоке едет среднячком не отставая от прочих ино…

Ну что, дальше наверное будем тестировать или Адакт или рсв. Позвоню, узнаю что есть в наличии или что купить нужно.