1. Приобретение авто.

Купи один солярис — получи второй в подарок xD

Хотел просто придти в салон и купить автомобиль без лишних заморочек + гарантия.
В нашей стране хот-хэтчи никто не продаёт, кроме мини и хёндэ.

Последим за судьбой) особенно гарантией и т.д.

Спасибо! Ты работник Московского inchape?

Всё верно, владельцев Н-ок сейчас будет всё больше, в декабре купили несколько и в январе уже )) Какой-то прям редкий спрос пошел на них ))

Больше, чем 120, не будет, да и где-то была информация, что на данный момент всего около 50-60шт продали, за почти год))

Спасибо)
Так в телеге есть конфа, ты даже там присутствуешь, если я не ошибаюсь)
Или ты про сообщество на драйве?

запись старая )) присутствую — все верно)

Ну в моей ситуации "куда вы денетесь" было куда откровеннее — машина продается только у одного ОД в СПб, у других заказать нельзя)

Ну свои они уже потратили, настало время рассказать другим, как тратить чужие :D

Троллинг засчитан :D
Ну не один, JCW еще есть, но он очень на любителя.
Скоро на рынок вбросят особую версию как обычного мини, так клабмена и кантримена, которая будет полноприводная и с 330 силами на борту, но там уже совсем иной ценник будет.
Автомобиль должен приносить удовольствие, по крайней мере мне, ведь не даром говорят, что машина — вторая жена :)
А о каком удовольствии можно говорить, когда это будет автомобиль, коих десятки тысяч на дорогах и по ходовым он будет очень и очень посредственный?
Я когда начал с маздой творить то, что натворил — ко мне только ленивый не подошел и не спросил, а как я буду ездить по нашим дорогам и как по итогу буду её продавать? Да блин, господа, нормально я буду ездить и продам тогда, когда захочу и продам дешевле рынка, если так будет нужно, зато я удовольствие получаю каждый день здесь и сейчас. Никому не интересно послушать про то, как она стала управляться, какой кайф я стал испытывать от её внешнего вида, сколько внимания она привлекает на дороге и сколько абсолютно незнакомых людей видя её, тянуло большие пальцы вверх или открывали стекла и говорили, что тачка просто бомбическая.

Да, надо было конечно Камри 3,5 брать…

Спасибо, бро)
Дело не в финансах, дело в мировозрении, люди просто не могут принять маленького, но ладно скроенного и шустрого КОРЕЙЦА за такой прайс.
Кореец = говно, немец = качество, японец = ни то, ни сё.
Каждый год корейских машин становиться всё больше и больше на дорогах и я говорю не только про солярисы, рио и пр., но люди в интернетах упорно твердят, что покупая корейца ты выкидываешь деньги на ветер.

Ох как знакомо) Да даже если деньги на ветер, какое дело до них другим людям) Не умеют радоваться у нас в стране за других людей. Особенно таким покупкам и в таком возрасте :D

Ну главное же показать, что вот он умный, а я дурак 😅

Спасибо! 3 года или 100000км

Для хотхэтча очень здорово👍

Там даже был разговор, что гарантия будет действовать даже если машина по треку катается.
Но точной информации нет.

На презентациях от представителей звучало неоднократно! Где-то даже видел текст. Но не сохранил. В гарантийной книге ничего похожего нет?

Гарантийной книги вообще нет, есть руководство по эксплуатации и приложение к договору кули-продажи, где сказано про гарантийные обязательства.
Но и тут подвох — в руководстве интервал ТО равен 10000км, а при "сложных" условиях эксплуатации вообще каждые 5000км, а в бумаге о гарантийных обязательствах интервал 15000км и рекомендованная, но не обязательная замена масла каждые 7500км.
Звонил в хёндэ — сказали верить бумажке, а не руководству, звонил ОД — так же сказали ориентироваться на бумагу, а не на книжку.
Как я понял, эта бумага общая для всех авто Hyundai с бензиновыми двигателями, они не парятся на счёт рекомендаций производителя касательно определённой машины))

Да движок там неубиваемый. Как и 1.6 в KIA Proceed GT (до сих пор жалею, что расстался). Корейцы, в отличие от наукоемкого VAG, ещё не научились делать одноразовые(зачеркнуто) двигатели с тщательно прочитанным ограниченным ресурсом.
Только журналист Авторевю сумел воткнуть пониженную через две настолько уверенно и жёстко, что таки перекрутил двигатель. Больше никому не удавалось :)
Так что жги с удовольствием! Тем более, пока в Питере ещё хватает "бескамерных" дорог.

Ну здрасьте, как это "неубиваемый"?))
Почитайте о пробелемах людей на аналогичных атмосферных 2.0 и 2.4 — задиры и масляное голодание 1 и 4 цилиндров из-за крайне неудачной конструкции "маслоподачи".
Тут вроде стоят маслофорсы, но ссут они чуть ли не в стенку, так что к выбору масла, вязкости и интервалу замены стоит отнестись серьезно)

Так все познается в сравнении :)
Все эти проблемы, включая близко стоящий катализатор. якобы часто кормящий двигатель керамической пылью, почему-то не носят массового характера.
Да, менять масло, как один мой знакомый, раз в 50000(!) в дизельном Ssang Yong (который это терпит вот уже 200000) — не стоит, 5-7 ткм между сменами — в самый раз…
Да и гарантия 100000 без ограничений по использованию, в сравнении с 50000 на VW Golf GTI (без использования на треке) тоже вселяет оптимизм ;)

Машины с этим движком слишком свежие, что бы делать какие либо выводы касательно надёжности.
Средний пробег у стингеров около 50000км, у i30N и того меньше, многие еще обкатку не прошли)
Массовый, не массовый, но касательно атмособратьев есть нарекания, мне просто не понятно, как можно было спроектировать такую систему, при работе которой, маслом нормально питаются только 2 цилиндра из 4-х, один из оставшихся довольствуется отсутствием "лопаток" под собой, а последний вообще внизу видит заглушку :D
Тут хочешь\не хочешь у поршня начнёт жопа пригорать и он будет рвать стенки с криком "выпустите меня, сцуки, я жрать хочу".
Я общался с человеком, который плотно занимается доработками стингеров, движки у нас по сути одинаковые, был лишь совет не забивать на ТО и лить подходящее масло.
Для себя я решил 2 ТО каждые 5000км буду делать на стороне, у знакомых, а 3-е у ОД, что бы получить заветную отметку в сервисной.
Теперь главное контролировать, что бы ОД заливал правильное масло, а не непойми что, еще и каждый раз разное.

Мельников ещё и перегревать его умудрялся, хотя сами инженеры Hyundai говорили что серьёзно работали с охлаждением, мол она выдержит 10кругов на любой трассе в мире (кроме Нюрбургринга).

Кхм, у нас в Эстонии 7лет и без ограничения пробега. С августа будет снова 5лет, без ограничения, обслуживать раз в год или 10ткм.

Ну у вас в Европе и цены выше на саму машину в сравнении с РФ.
У нас ценник сбивали как могли)

Щас 26990.- стоит хетч пирформанс.

Ну а у нас 2.35 без скидок)

При курсе 81рубль за евро будет примерно 2,2мр. То была базовая цена к которой нужно добавить регистрацию 265евро, цвет металлик 375евро, навигацию (у всех складских она стоит) 465евро, резиновые коврики 75евро, аптечку/огнетушитель 45евро, зимние шины примерно 800евро. Итого округлив 28995.- или 2,35мр. Без панорамы и усилителя в багажнике (его можно отдельно докупить за 245евро).

Комменты крутятся — драйв мутится :D

Шипы — не приговор, просто страшновато на них выделывать кульбиты по мокрой или скользкой дороге.

о том и речь)

Да, это наверно пока самый значимый эффект авто :D
Разгон у perfomace 6.1 по паспорту, в Германии обитает аналогичный зверёк на St.1, там около 320 сил и пока он пробежал 50000км без проблем.

Спасибо!

Спасибо! Ну что такое разница в 20к, если раскидать на год?
Зато в версии на 275л.с. я получаю не только больше пони, но и салон кожа/алкантара, блокдиф, регулировку выхлопа, более большие колесные диски, увеличенные тормозные диски + задние вентилируемые.
Вполне достаточный список для того, что бы наскребать в год лишние 20к)

Задние торм.диски тоже больше

Нет, у нас по сути из хот-хэтчей только мини JCW и i30N

Миник вообще не рассматривал? В итоге почему хундай, а не мини?))

Салон не понравился, слишком игрушечный)

Без обид, но не очень люблю озвучивать цены в интернете.
На www.hyundai.ru/i30N всё есть)

да какие обиды) да и я не со зла просто интересно этот дрызлик стоит явно около 2м+ ( лень искать) можно ж купить что то быстрое свежее из б\у гораздо интересней и быстрей и главное перспективнее когда станет маловато…
апдейт зашел посмотрел ценник ух ты ж маньяк)

У меня принцип — только новое авто)
Хотелось что то маленькое, юркое и мощное, а у нас вариантов кроме i30N и Mini JCW больше нет)

купер ещё веселее стоит наверное?)

А по поводу "маловато" — машина для водителя, особенно такая, так что комфорт пассажиров, особенно задних, меня не волнует от слова совсем.
А мне за баранкой места хватает, пусть и внутреннее пространство в целом намного меньше, чем в той же Мазде.
Зато Мазда так не едет, не рулится и не отстреливает выхлопом, да и на автомате она, как и подавляющее большинство современных машин.

ну я в том смысле что потенциала для увеличения мощности нет

С чего это вдруг?))
На ст.2 вроде около 340 сил и 450 момента

да брось эта залупа корейская и так развалится к 50к
какой там стейдж)

Ну тебе виднее 🤷

От куда инфа что и когда там развалится ?
Ты знаешь от какого авто этот двигатель? Что там за турбина ?
Ты хотя бы посмотрел что в Германии на ст.1 там 320 коней авто прошло уже больше 50 тыс.
Хватит гадить субъективным мнением

этот высер корейских недоинженеров будет задран у 50к с вероятностью 99%

Иди учи матчасть, откуда появляются задиры на атмо G4** и откуда растут ноги у турбированного G4** и как там обстоят дела с маслоподачей в цилиндры.
Если ты дурак, который меняет масло каждые 20к и топит на машине на "все бабки", а потом удивляется, почему что-то пошло не так — это не моя проблема.
Сколько стингеров с аналогичным двигателем уже проехали больше твоих мистических 50к и ничего, всё в порядке.
А вообще ты вроде покинул нас, зачем вернулся? Всю ночь на спал, переживал, хотел еще пару раз высер сделать?))

И30н собирают на заводе в Чехии))

да какая разница где его собирают если там инженерные просчеты на стадии разработки

Ага, поэтому и30н одерживает победы в ралли и на кольце))) Загуглите что такое TCR, и заканчивайте бредить. Мир изменился, корейцы годных инженеров в N подразделение привлекли.

Если оставаться адекватным, то в ралли лидирует финн на тойоте. Это значит, что тойота ярис спортивная?
Или просто гоночные машины не имеют ничего общего с дорожными?

Многое зависит от регламента чемпионата. В случае с TCR машины довольно близки к серийным автомобилям, в отличии от позднего WTCC, который благополучно и переродился в WTCR. Многие отечественные пилоты в РСКГ тоже пересаживаются на и30н.
Тележка у корейцев получилась быстрая, не зря они переманили инженеров из BMW M GmbH

И поэтому такая машина стоит 130 000 долларов?)
Видимо потому, что она очень близка к серийной и не имеет секвентальной коробки, огромных тормозов, кузова с расширением и каркасом, собственной подвески и скорее всего собственного двигателя.
А так да, серийная машина 😊

Отт Тянак эстонец )))

какая связь этой поделки и ам ралли? название и будка?
остальных схожих узлов там примерно ноль процентов…

Читайте регламенты, особенно TCR. В отличии от вас я трековые машины не только на картинках в интернете видел.

Тебе бы в битву экстрасенсов пойти

Чтобы что то понять надо попробовать.
А ценник и сопоставление с авто это дело и вкус каждого человека, кто то купит Камри будет радоваться что сзади много места(воспользовавшись им 2 раза) и будет рад что через 5 лет продаст ее выгодно.
Кто то покупает хот хетчи и радоваться каждый день потому что купил что хотел ( если так подумать и вспомнить цены На эти авто всегда были сопоставимы с седанами Д класса и кроссоверами )

Народ просто ещё не привык, что цены выросли)
GTI R в 12 году стоил 1.5млн, mazda 6 в самой жирной комплектации — 1.5млн, сейчас Мазда в самом топе опять же стоит так же, как и i30N, пусть его и не очень корректно сравнивать с R, но на безрыбье… Как говорится)

Если бы вернули прямых конкурентов то все бы они стоили на 350-500тыс дороже, а R 3.5 млн выходил бы точно.
У нас в РФ в такой экономической ситуации все авто стоят дорого(но это отдельный разговор)
Я просто не понимаю когда сравнивают авто как то вот лучше то чем это и тд. Я сидел в тигуан хороший авто хороший двиг, но когда попадаешь в салон не ясно за что тут 2.6 млн если овер прайс.
По поводу i30N посмотрел тест какой-то услышал там про сравнение с солярисом я приехал на тест и не понял где тут солярис оценят качественный салон заехал в зажатой подвеске в убитый участок Дороги на ттк и ничего не скрипнуло даже.

Последняя цена на R, которую я видел у нас была вроде около 1.9млн, но то было в 14 или 15 году, а цены тогда ещё не сильно подросли.
Тест со сравнением с солярисом — это скорее всего от Академика, самый дерьмовый обзор из всех, что я видел))

golf r с опциями (не всеми, далеко не всеми) в 16м году 3 млн был уже

что делать с этим N когда накатаешься?
только трейд ин за копейки…
это даже не не ликвид это памятник просто

Если для тебя главный критерий покупки авто это как его потом продать то я не понимаю зачем ты тут вообще… иди туда где октавия оптима Камри и тд. Что ты хочешь доказать тут? Что это неликвид? Это и так знают без твоих слов или тебе важно высер сделать?

Так у человека рапид, его же продать просто потом и вообще он надёжный, а моя "залупа корейская" через 50000км развалиться 🤣

Не понимаю категорию людей, которые покупают авто (для себя!) с единственной мыслью сразу же при покупке "за сколько мне удастся его потом продать". Смысл вообще покупки автомобиля? Не проще ли, дешевле, такси/каршеринг/метро/ОТ?

Это явно не мне вопрос, я эту логику сам не понимаю.

Так у многих этот вопрос на первом месте! Сначала смотрят машины, которые можно без лишних потерь продать на вторичке, а лишь потом уже из определенного списка подбирают по своим параметрам.
Есть одно некультурное слово, которое отлично описывает таких людей : потре*девушки легкого поведения во множественном числе*

ладно аутисты миллионеры не считающие денег и выбирающих великолепные автомобили до свидания

Спасибо за мудрый выбор покинуть нас, всего доброго 😉

приду через 50 тыс

Не стоит, эксперам и экстрасенсам на рапидах тут не рады)

Поздравляю с отличной покупкой! Сам я не хотел ручку, в городе устал от неё. Скоро появится I30N с мокрым роботом DCT8 и 300лс. И я подумаю ещё раз. Было бы неплохо чтобы её можно было облегчить.

Каждый сам для себя решает, есть ли смысл или нет :)
Во первых я тешу своё эго тем, что являюсь владельцем одной из 120 машин на всю страну и пусть это машина марки hyundai, но всё же.
Во вторых это просто весело владеть таким волчком в овечьей шкуре, ведь достаточно снять шильдики и практически никто не поймет, что это за машина, подумают лишь, что это очередной солярис/не очень мощный кореец.
Ну и в третьих, но по важности на первом месте — это удовольствие от вождения — сама компоновка, короткая база, мощный двигатель, рулежка и пр.
Я катался на разных машинах, мощных и не очень, немцах и японцах, но вот что бы мне было именно страшно за рулем (в хорошем смысле этого слова) — такое мне только i30N смог дать.
Ну еще 2108, но там было страшно за свою жизнь :D

поддержу. финик вообще отвратный авто. да и их как грязи.

Вот у тебя такое отношение потребительское к авто купил покатался продал И рад что продал выгодно. А кто такие авто покупает у них другой чуток взгляд.
А если по быдлански, просто человек на новом авто, а у тебя седла все пропердели уже все ручки перетрогали))) короче Б/У оно и есть Б/У

Грубовато конечно, но смысл верный — я немножко не в своем уме и люблю исключительно новые вещи, будь то смартфон, стиральная машинка или автомобиль.
Да, иногда ситуация складывается так, что другого выхода нет, но я всегда стараюсь провернуть вариант с покупкой именно новой вещи.
И про потребительское отношение тоже в точку, я машину покупаю для себя и не думаю, какая будет ситуация на рынке через 5-6 лет, главное получать удовольствие здесь и сейчас, а не трястись над каждым узлом по причине того, что когда то машину надо будет продавать.
У моего друга есть товарищ, у которого Киа Рио на механике, так он не крутит ее больше 3000 оборотов, хотя на одометре уже далеко за 60000км. Аргумент — ну мне же её продавать потом, зачем машину насиловать?
Я думаю не стоит рассказать, как с этим человеком страшно ездить по трассе, когда он выходит на обгон с черепашьей скоростью, ведь обороты поднимать нельзя, думаю, что у него дома и пульт в целлофановом пакетике 🤣

Я просто не понимаю, зачем эти люди сюда заходят и пишут не что-то объективное и по делу, а просто своё мнение, то как они привыкли жить по жизни.
Ну нравится тебе больше и мощнее но б/у ну покупай и радуйся. Смысл писать что я бы купил бы лучше бы и тд.
Когда это динозавры уже вымрут

Все сказано в начале описания к моей машине — сказать о том, какой я идиот, раз купил Солярис на максималках за такие деньги 🤷

Если копнуть глубже — то это игрушка, просто игрушка соответствующая "взрослому ребёнку" :D

Дело даже не в продавцах, а в политике компаний.
Касательно акта — я думаю, что заявления будет достаточно, главное что к меня есть экземпляр с отметкой о приемке, потом не скажут, что я их о таком не просил.
Тут все проще : машина была на складе производителя, им вообще абсолютно фиолетово, продали бы они не или нет, так как на балансе ДЦ она не висела, свои 20 машин они распродали, плант выполнен.

Да нифига не пляшут. Тоже приходится доказывать что ты не слон.Танцуют перед тобой, только когда с денюшкой к ним идешь.

Увы, в моем случае я даже с деньгами на руках был для них не интересен))